{"id":143216,"date":"2024-02-22T10:31:46","date_gmt":"2024-02-22T10:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-suzuki-gsx-8r\/"},"modified":"2024-02-22T10:31:46","modified_gmt":"2024-02-22T10:31:46","slug":"rueckblick-suzuki-gsx-8r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-suzuki-gsx-8r\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Suzuki GSX-8R"},"content":{"rendered":"

Die neue Suzuki GSX-8R kombiniert einen Superbike-Look, der sofortiges Fahrvergn\u00fcgen hervorruft, mit ansprechender Leistung. Die GSX-8R teilt viel Technik mit dem Naked Bike GSX-8S, aber die Sitzposition und das Fahrwerk sind anders. Das merkt man sofort, wenn man die F\u00e4uste um den schmalen Clip-On-Aluminiumlenker legt. Man sitzt weiter vorne als beim 8S. Kurzum, der Sitz ist sportlicher. Nicht so extrem wie bei der ber\u00fchmten GSX-1000R von fr\u00fcher, aber man hat immer noch das Gef\u00fchl, auf einem Supersportler zu sitzen.<\/p>\n

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Mehr vorw\u00e4rts gerichteter Sitz<\/h2>\n

Die niedrigere, weiter vorne liegende Platzierung der Clip-ons erm\u00f6glicht es Ihnen, sich \u00fcber den Lenker zu lehnen. So machen sportliche Fahrten umso mehr Spa\u00df. Der lange Radstand sorgt f\u00fcr ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Richtungsstabilit\u00e4t und Agilit\u00e4t. Dank der kompakten Abmessungen der Maschine hat Suzuki den H\u00fcftpunkt des Fahrers weit vorne positioniert. Dadurch k\u00f6nnen Sie Ihr Gewicht nach vorne verlagern und die GSX-8R l\u00e4sst sich in engen Kurven leichter lenken.<\/p>\n

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Schenkt viel Vertrauen<\/h2>\n

Die Suzuki GSX-8R lenkt sich straff. Wir entdecken sie auf herrlichen Asphaltschaukeln an der Algarve in Portugal. Bei jeder Kurve docken Sie sanft an und beschleunigen wieder sanft weg. Das Fahrgestell vermittelt viel Vertrauen. Showas Upside-Down-Vorderradgabel schluckt auch gro\u00dfe Unebenheiten problemlos. Der hintere Sto\u00dfd\u00e4mpfer hatte etwas mehr M\u00fche mit den manchmal heftigen Unebenheiten. Die Federung ist dann ziemlich hart, und das f\u00fchrt manchmal dazu, dass man sich aus dem Sattel l\u00f6st. Aber okay, der 8R ist sportlicher als der 8S, also ist das erlaubt. Und wenn Sie etwas mehr Laufruhe in der Federung w\u00fcnschen, k\u00f6nnen Sie die Federvorspannung des hinteren D\u00e4mpfers (ebenfalls Showa) einstellen.<\/p>\n

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776 ccm Parallel-Twin<\/strong><\/h2>\n

Wie die Suzuki GSX-8S verwendet auch die GSX-8R einen 776-ccm-Parallel-Twin. Dieser Motor kommt auch in der neuen V-Strom 800 und 800DE zum Einsatz und zeichnet sich durch eine sanfte, kontrollierbare Leistungsentfaltung ab niedrigen Drehzahlen aus. Der Zweipitter klettert auch eifrig in die Drehzahl und dann bekommt man einen kr\u00e4ftigen Schub.<\/p>\n

Sehen Sie sich auch diesen Test der Suzuki GSX-8S<\/a> an<\/strong><\/p>\n

Klingt nach V-Twin<\/h2>\n

Die 270\u00b0-Kurbelwellenkonfiguration, bei der die Kurbelzapfen in einem Winkel von 270 Grad angeordnet sind, tr\u00e4gt zur Agilit\u00e4t des Motors bei. Zus\u00e4tzlicher Vorteil: ein sehr angenehmes Rumpeln. Charakter und Klang des Motors sind sogar mit dem eines V-Twins vergleichbar. Die maximale Leistung des fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Zweizylinders betr\u00e4gt 61 kW (82,9) PS bei 8.500 U\/min. Das maximale Drehmoment von 78 Nm steht bei 6.800 U\/min zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr Inhaber eines A2-F\u00fchrerscheins ist auch eine 35-kW-Variante erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Suzuki GSX-8R mit vielen Hilfen f\u00fcr den Fahrer<\/h2>\n

Die Suzuki GSX-8R ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) ausgestattet. Dieses Paket von Fahrassistenzsystemen unterst\u00fctzt Sie dabei, die Leistung besser an die Stra\u00dfenbedingungen oder Ihren bevorzugten Fahrstil anzupassen. Es gibt drei Fahrmodi: Aktiv (A), Basic (B) und Komfort (C). Ein Prinzip, das Suzuki modell\u00fcbergreifend anwendet und in diesem Fall beim 8R daf\u00fcr sorgt, wie stark das Suzuki Traction Control System (STCS) und ABS eingreifen. \u00dcbrigens k\u00f6nnen Sie die Traktionskontrolle f\u00fcr Puristen auch ganz abschalten. Die GSX-8R ist serienm\u00e4\u00dfig mit dem Quick Shift System von Suzuki ausgestattet, das ein schnelleres, sanfteres und sichereres Hoch- und Herunterschalten erm\u00f6glicht, ohne dass der Kupplungshebel w\u00e4hrend der Fahrt bet\u00e4tigt werden muss.<\/p>\n

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Super, dass Suzuki Easy Start<\/h2>\n

Starten und losfahren ist ein Kinderspiel. Mit dem Suzuki Easy Start System startet der Motor mit einem kurzen Druck auf den Startknopf. Suzukis Low RPM Assist-Funktion hilft au\u00dferdem, die Leerlaufdrehzahl des Motors aufrechtzuerhalten, um ein sanftes und einfaches Starten zu erm\u00f6glichen. Die Motordrehzahl erh\u00f6ht sich bereits automatisch, sobald Sie den Kupplungshebel loslassen. Sehr sch\u00f6n, wenn Sie sich auf einer schr\u00e4gen Fl\u00e4che befinden! Die vordere Bremsanlage besteht aus zwei radial montierten Vierkolben-Bremss\u00e4tteln, die auf 310-mm-Scheiben bei\u00dfen. Hinten verf\u00fcgt die GSX-8R \u00fcber eine 240-mm-Bremsscheibe mit Einzelsattel.<\/p>\n

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Aufh\u00e4ngung mit Showa<\/strong><\/h2>\n

So hat die GSX-8R eine Upside-Down Showa-Vorderradgabel, die auf die Bezeichnung SFF-BP* (Separate Function Fork – Big Piston) h\u00f6rt. Am Heck wurde ein Showa-Monoshock gew\u00e4hlt. Die nackte GSX-8S ist rundum mit KYB-Federn ausgestattet. Wie die 8S hat auch die 8R eine leichte Aluminiumschwinge.<\/p>\n

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Entwurf Suzuki GSX-8R<\/strong><\/h2>\n

Die Suzuki GSX-8R f\u00e4llt durch ihre sportliche Karosserie auf. Wie bei der GSX-8S sind die Leuchteinheiten \u00fcbereinander angeordnet. Die Seitenspiegel sind an der Frontverkleidung angebracht, um den Luftwiderstand zu verringern. Bei der GSX-8S sind diese am Lenker montiert. Sowohl vorne als auch hinten verwendet Suzuki LED-Beleuchtung. Die schlanken LED-Blinklichter sind sch\u00f6n neben der Verkleidung eingearbeitet. Der vordere Kotfl\u00fcgel der GSX-8R ist serienm\u00e4\u00dfig in Farbe lackiert.<\/p>\n

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Gro\u00dfes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay<\/strong><\/h2>\n

Suzuki stattet die GSX-8R serienm\u00e4\u00dfig mit einem multifunktionalen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay aus, das auch bei Sonnenlicht gut ablesbar ist. Die Schalter auf der linken Seite des Lenkrads sind sinnvoll. Wir haben das Prinzip schnell verstanden, was nicht bei allen Fahrr\u00e4dern sofort der Fall ist. Witzig: Der Drehzahlmesser des 5-Zoll-TFT-Farbdisplays fungiert gleichzeitig als programmierbare Schaltanzeige. Sie blinkt, wenn Sie die eingestellte Motordrehzahl erreichen. Der Bildschirm verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine automatische oder manuelle Tag- oder Nachteinstellung.<\/p>\n

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Drei Farben<\/strong><\/h2>\n

Suzuki liefert die GSX-8R in drei Farben, beginnend mit Metallic Triton Blue (YSF). Diese Farbe repr\u00e4sentiert Suzukis Supersport-Markenidentit\u00e4t. Die GSX-8R ist auch in mattem Schwertsilber Metallic (QKA), das uns am besten gef\u00e4llt, und in mattem Schwarz Metallic (YKV) erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Die Suzuki GSX-8R ist ein gutes Motorrad im mittleren Segment. Damit hat die Marke einen festen Platz im sportlicheren Genre. Das ist gut so, denn in den letzten Jahren hat Suzuki im Vergleich zu einer Yamaha R7 oder einer Kawasaki Ninja ZX-6R einen starken Faktor vermissen lassen. Nur ist die GSX-8R besser f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch geeignet. Der Sitz ist sportlich, aber nicht extrem erm\u00fcdend nach vorne. Die Federung ist auch nicht steinhart. Der Zweizylinder-Block ist auch gut, wenn er leise gefahren wird. Wir denken, dass Suzuki mit dem neuen -R- einen guten Schritt macht. Vor allem, wenn man sich die Preise ab 10.999 Euro ansieht. Daf\u00fcr bekommen Sie eine sehr komplette Maschine, inklusive serienm\u00e4\u00dfigem Quickshifter! Dazu kommen 6 Jahre Garantie, die Sie bei keiner anderen Motorradmarke bekommen.<\/strong><\/p>\n

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