{"id":143172,"date":"2024-02-20T09:12:00","date_gmt":"2024-02-20T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/verlaengerter-audi-s3-2024-10-updates-in-folge\/"},"modified":"2024-02-20T09:12:00","modified_gmt":"2024-02-20T09:12:00","slug":"verlaengerter-audi-s3-2024-10-updates-in-folge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/verlaengerter-audi-s3-2024-10-updates-in-folge\/","title":{"rendered":"Verl\u00e4ngerter Audi S3 (2024): 10 Updates in Folge"},"content":{"rendered":"

1 – Mehr Leistung f\u00fcr Audi S3<\/h2>\n

Mit 245 kW (333 PS) und 420 Nm Drehmoment ist der \u00fcberarbeitete Audi S3 leistungsst\u00e4rker denn je. Der 2.0 TFSI-Vierzylinder leistet jetzt 23 PS und 20 Nm mehr als im Vorg\u00e4ngermodell. Das Ergebnis: noch mehr Durchzugskraft und noch schnellere Beschleunigung. Das maximale Drehmoment steht zwischen 2.100 und 5.500 U\/min zur Verf\u00fcgung. Der S3 beschleunigt von 0 auf 100 km\/h in 4,7 Sekunden. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km\/h begrenzt.<\/p>\n

2 – Verbessertes Motormanagement<\/h2>\n

Der 2.0 TFSI baut seine Kraft noch spontaner auf. Bei konstanter Geschwindigkeit oder geringer bis mittlerer Beschleunigung unter Teillast h\u00e4lt der Turbo eine konstante Geschwindigkeit. F\u00fcr einen schnelleren Drehmomentaufbau wurde auch die Drosselklappenbet\u00e4tigung optimiert. Besonders im Dynamic-Modus und im neuen Dynamic-Plus-Programm ist das schnellere Ansprechverhalten des Motors deutlich sp\u00fcrbar.<\/p>\n

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3 – Sportlichere Getriebeeinstellung<\/strong><\/h2>\n

Weil die Kupplungsscheiben der Siebengang S Tronic h\u00f6here Kr\u00e4fte verkraften, kommt der Audi S3 noch schneller in Fahrt. Au\u00dferdem wurde das Schaltmoment bei Volllast halbiert, w\u00e4hrend bei Teillast – wenn das Getriebe auf „D“ steht – die Motordrehzahl erh\u00f6ht wurde. Dies hat das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs weiter verbessert.<\/p>\n

4 – Drehmomentverteiler<\/h2>\n

Wie der RS 3 verf\u00fcgt auch der S3 jetzt \u00fcber einen Torque Splitter, der f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t und Agilit\u00e4t sorgt. Der Torque Splitter verteilt das Drehmoment v\u00f6llig variabel \u00fcber eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an jeder Antriebsachse auf die einzelnen Hinterr\u00e4der. Bei Kurvenfahrten kann so das Drehmoment optimal zwischen dem inneren und dem \u00e4u\u00dferen Hinterrad verteilt werden – je nach Fahrsituation und gew\u00e4hltem Audi Drive Select Modus.<\/p>\n

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5 – Der neue Audi Drive Select Modus<\/h2>\n

Der neue Dynamic Plus Modus garantiert extreme Fahrsensationen. Der Torque-Splitter leitet so viel Drehmoment wie m\u00f6glich an die Hinterachse und an das kurven\u00e4u\u00dfere Hinterrad, wodurch das Auto zum \u00dcbersteuern neigt. Das ESC befindet sich automatisch im „Sportmodus“: subtile Eingriffe sorgen f\u00fcr ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Auch der Motor und das Getriebe sind in Dynamic Plus speziell abgestimmt. Im Vergleich zu Dynamic wird die Leerlaufdrehzahl um 200 Umdrehungen pro Minute (auf 1.300 Umdrehungen pro Minute) erh\u00f6ht, so dass das Fahrzeug noch schneller aus dem Stand anfahren kann. Der Motor reagiert noch sch\u00e4rfer auf das Gaspedal. Neben k\u00fcrzeren Schaltzeiten schaltet das Getriebe auch sp\u00e4ter hoch und fr\u00fcher herunter.<\/p>\n

6 – Sportlichere Vorderachse<\/h2>\n

Die McPherson-Federbeine haben ein neues Drehlager. Dies f\u00fchrt zu einem gr\u00f6\u00dferen negativen Sturz. Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell hat sich der Federweg sogar mehr als verdoppelt, auf knapp 1,5 Grad. Dadurch reagiert das Auto noch schneller auf Lenkbewegungen und hat mehr Grip bei Kurvenfahrten. Steifere Querlenker tragen ebenfalls zu einem verbesserten Fahrverhalten bei.<\/p>\n

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7. Verbesserte Progressivlenkung<\/h2>\n

Der S3 ist serienm\u00e4\u00dfig mit einer Progressivlenkung ausgestattet, bei der die Kraft\u00fcbertragung vom Lenkwinkel abh\u00e4ngt. Je weiter das Lenkrad eingeschlagen wird, desto direkter ist das Lenkverhalten. F\u00fcr eine bessere R\u00fcckmeldung wurden die Lenkeigenschaften angepasst. Vor allem im Geradeauslauf zentriert sich die Lenkung st\u00e4rker, was zu einer besseren Lenkpr\u00e4zision und R\u00fcckmeldung f\u00fchrt.<\/p>\n

8 – St\u00e4rkere Bremsen<\/h2>\n

Ein verbessertes Fahrverhalten erm\u00f6glicht ein st\u00e4rkeres Bremsen. Deshalb hat der S3 jetzt vorne gr\u00f6\u00dfere bel\u00fcftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 357 mm und einer Dicke von 34 mm. Zweizylinder-Bremss\u00e4ttel und gr\u00f6\u00dfere Bremsbel\u00e4ge verbessern die Verz\u00f6gerung. Dank der verbesserten W\u00e4rmekapazit\u00e4t k\u00f6nnen die Bremsscheiben st\u00e4rker belastet werden. <\/p>\n

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9 – Sportlichere Reifen<\/h2>\n

Mit der Aufwertung des S3 wurden auch zwei neue 19-Zoll-Felgen mit 235\/35er Reifen in die Ausstattungsliste aufgenommen. Diese Hochleistungsreifen von Falken sorgen f\u00fcr optimales Handling und bessere Verz\u00f6gerung. Die Reifen bieten bemerkenswerten Grip, Lenkpr\u00e4zision und Stabilit\u00e4t und garantieren ein perfektes Handling \u00fcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich.<\/p>\n

10 – ESC der neuen Generation<\/h2>\n

Alle Fahrwerksregelsysteme sind speziell auf die dynamischen Lenk- und Fahreigenschaften des \u00fcberarbeiteten Audi S3 abgestimmt. Die Drehmomentkontrolle an den vier einzelnen R\u00e4dern – eine Funktion des ESC, die die inneren R\u00e4der in einer schnellen Kurve leicht abbremst – wurde weiterentwickelt. Dadurch lenkt der S3 sch\u00e4rfer in die Kurve ein und folgt dem Lenkeinschlag pr\u00e4ziser. Der Sportmodus des ESC ist auf maximale Dynamik abgestimmt und arbeitet eng mit Motor, Getriebe und Drehmomentverteiler zusammen.<\/p>\n

Audi wird noch vor der Markteinf\u00fchrung in den Niederlanden weitere Informationen, Spezifikationen und Preise f\u00fcr den aktualisierten Audi S3 bekannt geben.<\/p>\n

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