{"id":143154,"date":"2024-02-19T10:14:00","date_gmt":"2024-02-19T10:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-juke-aufgefrischt-das-muessen-sie-wissen\/"},"modified":"2024-02-19T10:14:00","modified_gmt":"2024-02-19T10:14:00","slug":"nissan-juke-aufgefrischt-das-muessen-sie-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/nissan-juke-aufgefrischt-das-muessen-sie-wissen\/","title":{"rendered":"Nissan Juke aufgefrischt: Das m\u00fcssen Sie wissen"},"content":{"rendered":"

Gelbe Farbe f\u00fcr Nissan Juke<\/h2>\n

Die neue Farbe Gelb f\u00fcr den Nissan Juke 2024 ist etwas heller als die der Vorg\u00e4ngergeneration. Die Lackierung verleiht dem Juke ein frisches und modernes Aussehen. In der neuen N-Sport-Version verst\u00e4rkt die tiefschwarze Farbe des Dachs, der A- und B-S\u00e4ulen, der Au\u00dfenspiegel, der R\u00e4der, der Radk\u00e4sten und des K\u00fchlergrills die Wirkung des Juke, insbesondere in Kombination mit der gelben Karosseriefarbe.<\/p>\n

Innenraum Nissan Juke 2024<\/h2>\n

Im Innenraum hat Nissan viel Arbeit in das Design und die Technik gesteckt, um das Leben im Auto angenehm und angenehm zu gestalten. Nicht nur die Mittelkonsole und die Instrumententafel wurden neu gestaltet, Nissan verwendet auch neue Materialien und Polsterungen, um die Passform und die Verarbeitung zu optimieren. Dar\u00fcber hinaus ist die Konnektivit\u00e4t im Fahrzeug dank eines gro\u00dfen Touchscreens und zus\u00e4tzlicher Funktionalit\u00e4ten auf dem neuesten Stand.<\/p>\n

Die erste Ver\u00e4nderung, die Juke-Fahrern beim \u00fcberarbeiteten Juke auff\u00e4llt, ist die Gr\u00f6\u00dfe des zentralen Infotainment-Bildschirms (ab Visia). Er misst jetzt 12,3 Zoll und ist um acht Grad zum Fahrer hin geneigt, so dass auch der \u00e4u\u00dferste Rand des Touchscreens in Reichweite ist. Das verst\u00e4rkt das Cockpitgef\u00fchl, das Juke-Fahrer so sehr sch\u00e4tzen. Die Fahrer werden auch das neue leder\u00e4hnliche Material des Lenkrads zu sch\u00e4tzen wissen – es wirkt straffer und f\u00fchlt sich angenehm an.<\/p>\n

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Digitales Kombiinstrument f\u00fcr Nissan Juke<\/h2>\n

Das Kombiinstrument, das unter anderem die Geschwindigkeit des Juke und andere wichtige Informationen anzeigt, ist jetzt ein 12,3-Zoll-TFT-Digitaldisplay. Die hohe Aufl\u00f6sung des Bildschirms (1.920 x 720 Pixel) erm\u00f6glicht es dem Fahrer, das Display so zu konfigurieren, dass die Informationen nach seinen W\u00fcnschen angezeigt werden.<\/p>\n

Bei der Anzeige des Kombimeters kann zwischen zwei Grundlayouts gew\u00e4hlt werden: Das klassische Layout zeigt zwei Zifferbl\u00e4tter mit Platz dazwischen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Daten. Das alternative Layout zeigt die Fahrgeschwindigkeit und die Motordrehzahl auf zwei „schr\u00e4gen“ Zifferbl\u00e4ttern an, was eine dreidimensionale Perspektive erm\u00f6glicht. Dadurch bleibt in der Mitte mehr Platz f\u00fcr zus\u00e4tzliche Informationen.<\/p>\n

F\u00fcr den Bereich zwischen den Drehreglern kann der Fahrer w\u00e4hlen, ob er Navigationsanweisungen einschlie\u00dflich einer Karte, den Kraftstoffverbrauch, Audioinformationen, den Reifendruck und andere wichtige Informationen, wie z. B. die Umweltfreundlichkeit seiner Fahrweise, anzeigen m\u00f6chte. Die Bedienelemente des Displays befinden sich am Lenker.<\/p>\n

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Infotainment mit „Widgets<\/h2>\n

Das verbesserte Infotainmentsystem verf\u00fcgt \u00fcber einen intuitiv zu bedienenden Startbildschirm, auf dem die Nutzer – \u00e4hnlich wie bei einem Smartphone – Widgets“ f\u00fcr die am h\u00e4ufigsten verwendeten Funktionen platzieren k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus bietet das Infotainment-System eine verbesserte Spracherkennung und die F\u00e4higkeit, nat\u00fcrliche Sprache zu verstehen. Das System versteht eine breitere Palette von Phrasen und Ausdr\u00fccken und ignoriert Z\u00f6gern und Pausen in gesprochenen Befehlen. Das kabellose Android Auto ist jetzt ebenfalls verf\u00fcgbar und erg\u00e4nzt die bestehende kabellose Apple CarPlay-Konnektivit\u00e4t. Weitere Neuerungen sind Informationen zu Radarkameras und Kraftstoffpreisen, die nun auf der Navigationskarte angezeigt werden k\u00f6nnen. Das Infotainment-System kann jetzt – wenn das Fahrzeug steht – Videos von USB-Ger\u00e4ten abspielen.<\/p>\n

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Gelbe Details im Inneren<\/h2>\n

Passend zur neuen gelben Karosseriefarbe weist der Innenraum der N-Sport-Version einen bumerangf\u00f6rmigen Akzent in derselben gelben Farbe auf. Sie verl\u00e4uft \u00fcber die Oberseite der Instrumententafel und w\u00f6lbt sich nach unten, wo sie den Sockel des neuen zentralen Infotainment-Bildschirms einrahmt und bei den L\u00fcftungsd\u00fcsen endet.<\/p>\n

Die Sitze in der N-Sport-Version setzen das auff\u00e4llige Farbthema fort, mit gelben Eins\u00e4tzen aus recyceltem Alcantara. Sitz und R\u00fcckenlehne sind mit einem charakteristischen Muster abgesteppt, w\u00e4hrend auf Schulterh\u00f6he der Name Juke“ in die R\u00fcckenlehne eingepr\u00e4gt ist. Gelbe N\u00e4hte vervollst\u00e4ndigen den auff\u00e4lligen Effekt.<\/p>\n

Die Versionen N-Connecta, N-Design und Tekna verf\u00fcgen zudem \u00fcber neue, komfortablere Sitze. Die Sitze im N-Connecta sind mit dem neuen Stoff Kira Melange gepolstert, der aus PVC mit Stoffakzenten besteht und Teile mit wellenf\u00f6rmigen Mustern erg\u00e4nzt. In der Tekna-Ausstattung sind die Sitze mit schwarzem PVC bezogen, mit Stoffakzenten und Profilierungen an Sitz und Lehne. Die offenen Kopfst\u00fctzen aus schwarzem Klavierlack verleihen dem Innenraum eine sportliche Note.<\/p>\n

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Verbesserter Komfort<\/h2>\n

Zu den weiteren Neuerungen im Innenraum aller Juke-Versionen geh\u00f6rt das vergr\u00f6\u00dferte Handschuhfach, das auf 7,8 Liter angewachsen ist. Die Mittelarmlehne wurde neu gestaltet und bietet nun mehr Halt. Das asymmetrische Design vergr\u00f6\u00dfert die Reichweite um 25 mm, ohne die Becherhalter zu behindern. Die Armlehne ist gleichzeitig die Abdeckung des Ablagefachs zwischen den Sitzen, wie im bisherigen Juke, verf\u00fcgt aber jetzt \u00fcber einen Clip f\u00fcr drei (Kredit-)Karten.<\/p>\n

Alle Versionen des Juke sind mit einer elektrischen Handbremse ausgestattet, die den Raum zwischen den Vordersitzen maximiert. Bei der Hybridversion wurden die Tasten f\u00fcr e-Pedal und EV-Modus verlegt. Dies erh\u00f6ht die Benutzerfreundlichkeit. Beginnend mit dem N-Connecta verf\u00fcgen alle Versionen \u00fcber ein kabelloses Ladepad f\u00fcr Smartphones in der Gr\u00f6\u00dfe eines iPhone 12 Pro Max. Au\u00dferdem sind sowohl vorne als auch hinten USB-A- und USB-C-Anschl\u00fcsse vorhanden, sodass jeder seine elektronischen Ger\u00e4te w\u00e4hrend der Fahrt mit Strom versorgen kann.<\/p>\n

Neue Karosseriefarben und R\u00e4der<\/h2>\n

Neben der neuen gelben Farbe, die den Juke-Fans sofort ins Auge f\u00e4llt, gibt es weitere \u00c4nderungen in der Palette der Karosseriefarben. Die Farbe Perlwei\u00df wurde durch einen neuen Farbton ersetzt, der ein noch reineres, wei\u00dfes Aussehen hat und mehr Metallpartikel f\u00fcr einen st\u00e4rkeren Perleffekt enth\u00e4lt. Die schwarze Metallic-Lackierung wurde ebenfalls \u00fcberarbeitet und wirkt satter und dunkler. Die Farbe enth\u00e4lt mehr Ru\u00dfpigmente und die Metallpartikel wurden durch Glaspartikel ersetzt. Dadurch funkelt die schwarze Metallic-Lackierung noch mehr als zuvor. Au\u00dferdem gibt es neue Felgen f\u00fcr die drei Topversionen des Juke. Die serienm\u00e4\u00dfigen Felgen von N-Connecta und N-Design sind in einem v\u00f6llig neuen F\u00fcnfspeichendesign gehalten, das sich durch eine technische, kantige Optik auszeichnet. F\u00fcr den Hybrid-Juke in den Ausstattungen Acenta und N-Connecta sind 17-Zoll-Felgen mit neuen rollwiderstandsarmen Reifen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n

Beim aktualisierten Nissan Juke geh\u00f6rt der Spurhalteassistent zur Serienausstattung. Der Spurhalteassistent ist beim Tekna serienm\u00e4\u00dfig, bei den anderen Versionen optional. Das System \u00fcberwacht unter anderem die Position des Juke in der Fahrspur w\u00e4hrend der Fahrt auf der Autobahn. Kommt das Auto zu nahe an die Fahrspur, warnt das System den Fahrer mit einer Vibration im Lenkrad. Wenn dies nicht der Fall ist, greift das System ein und passt den Kurs des Fahrzeugs so an, dass es in der Fahrspur bleibt.<\/p>\n

Die Aufl\u00f6sung der R\u00fcckfahrkamera wurde von 0,3 auf 1,3 Megapixel erh\u00f6ht. In Verbindung mit der hohen Aufl\u00f6sung des zentralen Bildschirms im Fahrzeug sorgt dies daf\u00fcr, dass der Fahrer beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren auch bei schlechten Lichtverh\u00e4ltnissen eine bessere Sicht hat. Die R\u00fcckfahrkamera geh\u00f6rt bei allen Versionen zur Serienausstattung. Der Around-View Monitor ist f\u00fcr die Versionen ab N-Connecta erh\u00e4ltlich. Das System kombiniert die Bilder der vier Kameras, die rund um das Auto angebracht sind, zu einem kombinierten Bild aus der Vogelperspektive des gesamten Bereichs um das Auto. Dies ist ideal f\u00fcr Parkman\u00f6ver.<\/p>\n

Im Falle einer Notbremsung blinken die Bremslichter des \u00fcberarbeiteten Nissan Juke, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen.<\/p>\n

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Hybrid und DIG-T<\/h2>\n

Wie bisher bietet der Juke zwei Antriebsarten zur Auswahl. Der erste ist der Juke Hybrid, der zweite der Juke DIG-T. Der Juke Hybrid ist die elektrifizierte Variante und verf\u00fcgt \u00fcber einen Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor, den Nissan speziell f\u00fcr den Einsatz in einem Hybridantrieb entwickelt hat. Der Motor hat eine Leistung von 69 kW und ein Drehmoment von 148 Nm. Der Elektromotor im Antriebsstrang liefert eine Leistung von 36 kW und ein Drehmoment von 205 Nm. Die Stromversorgung erfolgt \u00fcber einen Hochspannungs-Starter\/Generator mit 15 kW, der \u00fcber einen Wechselrichter betrieben wird, und eine fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Batterie mit 1,2 kWh. Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der fast 25 Prozent mehr Leistung als die Benzinversion liefert, bei einem um bis zu 40 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus und bis zu 20 Prozent weniger im kombinierten Zyklus.<\/p>\n

Der nicht-elektrifizierte Juke verf\u00fcgt \u00fcber einen effizienten 1,0-Liter-Dreizylinder-DIG-T-Turbo-Benzinmotor. Er ist kompakt und leicht und verleiht dem Juke den Fahrspa\u00df, den der Fahrer erwartet. Der Motor leistet 86 kW und 180 Nm Drehmoment (200 Nm im so genannten Overclutch-Modus) und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem sportlichen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DCT gekoppelt. Mit dem Fahrmodus-Wahlschalter (Eco, Standard, Sport) kann der Fahrer die Einstellungen des Fahrzeugs m\u00fchelos an seinen Fahrstil anpassen, um in jeder Fahrsituation maximalen Fahrspa\u00df zu erleben.<\/p>\n

Fertigung in Sunderland<\/h2>\n

Der aktualisierte Juke wird bereits im Nissan-Werk in Sunderland, Gro\u00dfbritannien, produziert. Dort hat Nissan seit der Einf\u00fchrung des ersten Juke im Jahr 2010 \u00fcber 1,3 Millionen Einheiten gebaut. Der Wagen l\u00e4uft auf der zweiten Produktionslinie neben dem Qashqai vom Band. Der Juke ist nach dem Qashqai, dem Micra und dem Primera das viertmeistproduzierte Modell im Werk Sunderland. Im vergangenen Sommer wurde in dem Werk das 11-millionste Auto seit Aufnahme der Produktion im Jahr 1986 gebaut.<\/p>\n

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