{"id":143136,"date":"2024-02-16T15:17:30","date_gmt":"2024-02-16T15:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-ganz-besonderer-van\/"},"modified":"2024-02-16T15:17:30","modified_gmt":"2024-02-16T15:17:30","slug":"gesichtet-ein-ganz-besonderer-van","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-ganz-besonderer-van\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein ganz besonderer Van"},"content":{"rendered":"

Fangen wir ganz am Anfang an, in Schweden. 1963 wollte Postverket (heute PostNord Sverige), die Postgesellschaft des schwedischen Staates, neue Nutzfahrzeuge f\u00fcr die Postzustellung kaufen. Zu diesem Zweck klopfte sie an die T\u00fcr von Kalmar Verkstad, einem Unternehmen, das Lokomotiven und Nutzfahrzeuge herstellt.<\/p>\n

Kalmar KVD440\/441<\/strong><\/h2>\n

Nach mehreren Jahren der Entwicklung war das Ergebnis 1969 fertig: der Kalmar KVD440\/441. Es handelte sich um einen kompakten Transporter, der auf der technischen Basis des damals aktuellen DAF 44 gebaut wurde. Damit bestand der Antriebsstrang aus einem luftgek\u00fchlten 844ccm Zweizylinder-Boxermotor und dem bekannten Variomatic-Getriebe. Obwohl der Boxermotor allein f\u00fcr ausreichend W\u00e4rme sorgen konnte, war der Kalmar wegen der kalten schwedischen Winter optional mit einem zus\u00e4tzlichen Heizsystem mit eigenem Benzinmotor unter dem Fahrersitz erh\u00e4ltlich. Im Au\u00dfenbereich ist die optionale Heizung an einem zus\u00e4tzlichen Abgasrohr zu erkennen.<\/p>\n

Die Karosserie des Postwagens bestand aus einem Stahlrohrrahmen mit Glasfaser-„Blech“. Urspr\u00fcnglich fuhr man in Schweden, wie in England, auf der linken Seite. Im Jahr 1967 beschloss das Land, wie der Rest Europas rechts zu fahren. Ein ziemlicher Eingriff, aber das ist eine Geschichte f\u00fcr sich. Diesem Umstand wurde bereits bei der Entwicklung des Kalmar Rechnung getragen, indem das Lenkrad nach rechts versetzt wurde. Zusammen mit der gro\u00dfen Schiebet\u00fcr erm\u00f6glichte dies dem Brieftr\u00e4ger einen schnellen Zugang zu den Briefk\u00e4sten am Stra\u00dfenrand.<\/p>\n

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Andere Namen f\u00fcr den Kalmar<\/strong><\/h2>\n

Aufgrund dieser technischen Basis wird der Transporter auch als DAF Kalmar bezeichnet, was aber nicht die offizielle Typenbezeichnung ist. Der Transporter wurde auch au\u00dferhalb Schwedens ausgeliefert, einfach als Kalmar. Mit anderen Worten, ohne weitere Typenbezeichnung. In Schweden erhielt die Draisine bald den Spitznamen Tjorven. Das ist die Hauptfigur aus einer damaligen Fernsehserie. Offenbar sahen die Schweden die notwendigen \u00c4hnlichkeiten zwischen dem Van und der Figur.<\/p>\n

Die Produktion des Kalmar lief bis 1972, und in diesen Jahren wurden insgesamt etwas mehr als 2.000 Exemplare gebaut. Fast 1.200 davon landeten bei Postverket oder anderen Postunternehmen. Auch die schwedische Luftwaffe hatte 12 Maschinen f\u00fcr Unterst\u00fctzungsaufgaben auf Flugpl\u00e4tzen im Einsatz. Nur 368 waren f\u00fcr den Export bestimmt, von denen 50 noch in die Niederlande geliefert worden w\u00e4ren.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Angesichts der geringen Produktionszahlen und der begrenzten Exporte au\u00dferhalb Schwedens war der Kalmar in unserem Teil Europas schon immer ein seltenes Modell. Die \u00dcberraschung war also gro\u00df, als wir in einem niederl\u00e4ndischen Wohngebiet auf genau so ein Exemplar stie\u00dfen. Der Kalmar hat keine Nummernschilder mehr, aber der S-Aufkleber auf der R\u00fcckseite macht deutlich, dass es sich um einen schwedischen Ursprung handelt. Au\u00dferdem deutet die gelbe Farbe stark darauf hin, dass es sich um einen ehemaligen Postverket-Wagen handelt. An der Schiebet\u00fcr scheint auch noch ein Rest des Postverket-Logos zu kleben.<\/p>\n

Bessere Fotos als diese waren leider nicht m\u00f6glich, ohne in den Garten zu gehen. Das ging f\u00fcr uns ein bisschen zu weit. Da sich das Auto auf einem Privatgrundst\u00fcck befindet, nennen wir auch dieses Mal nicht den Ort des Geschehens. Dennoch sind wir neugierig auf die Geschichte hinter diesem Spot. Wie hat dieser Kalmar seinen Weg in die Niederlande gefunden?<\/p>\n

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