{"id":143118,"date":"2024-02-15T16:00:12","date_gmt":"2024-02-15T16:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/grosses-update-fuer-triumph-tiger-1200\/"},"modified":"2024-02-15T16:00:12","modified_gmt":"2024-02-15T16:00:12","slug":"grosses-update-fuer-triumph-tiger-1200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/grosses-update-fuer-triumph-tiger-1200\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfes Update f\u00fcr Triumph Tiger 1200"},"content":{"rendered":"

Die bemerkenswerteste Neuerung ist die automatische H\u00f6henverstellung, die bei allen Versionen, einschlie\u00dflich der Triumph Tiger 1200 GT Pro, zur Standardausstattung geh\u00f6rt. Dieses System senkt den Motor durch eine aktive Reduzierung der Federvorspannung ab. In der Praxis bedeutet das, dass der Motor 20 mm abf\u00e4llt, bevor Sie zum Stehen kommen. Das macht es etwas einfacher, den Boden mit den F\u00fc\u00dfen zu erreichen, was sehr angenehm ist, wenn man keine sehr langen Beine hat. Beim Losfahren steigt er wieder in seine normale Position.<\/p>\n

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Motor Tiger 1200 geschmeidiger gemacht<\/h2>\n

Au\u00dferdem verfeinerte Triumph den 1.160-ccm-Dreizylindermotor durch \u00c4nderungen an der modifizierten Kurbelwelle, dem Lichtmaschinenmotor und der Ausgleichswelle. Dadurch sollte der Dreipunktmotor an Laufruhe gewinnen und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefern. Auch die Kupplung wurde \u00fcberarbeitet, so dass der erste Gang sanfter eingelegt werden kann.<\/p>\n

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Verbesserter Sitzkomfort<\/h2>\n

Der Fahrersitz wurde flacher gestaltet, was den Sitzkomfort verbessert. Der Sattel ist dadurch etwas breiter. Wenn es dadurch schwieriger wird, die Stiefel auf den Boden zu bekommen, gibt es immer noch den unteren Sattel. Dies f\u00fchrt zu einer um 20 Millimeter niedrigeren Sitzh\u00f6he, beim GT Pro sind es 830 Millimeter und beim Rally Pro 855 Millimeter. Triumph hat die Fu\u00dfrasten bei den GT-Modellen etwas angehoben, weil einige Fahrer damit in Kurven auf den Asphalt schlugen.<\/p>\n

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Neue Farben f\u00fcr die Tiger 1200<\/h2>\n

F\u00fcr das Modelljahr 2024 werden auch neue Farben f\u00fcr die Triumph Tiger 1200 Familie erh\u00e4ltlich sein. Die Tiger 1200 GT Pro und GT Explorer sind ab sofort in der auff\u00e4lligen Farbe Carnival Red erh\u00e4ltlich, zus\u00e4tzlich zu den bereits erh\u00e4ltlichen Farben Snowdonia White und Sapphire Black. Die Tiger 1200 Rally Pro und die Rally Explorer sind neben dem beliebten matten Khaki auch in den eleganten neuen Farben Matt Sandstorm und Jet Black erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Triumph Tiger 1200 im Jahr 2021 verschlankt<\/h2>\n

Die aktuelle Generation der Triumph Tiger 1200 wurde im Jahr 2021 eingef\u00fchrt. Das Motorrad unterschied sich in fast allen Punkten von seiner Vorg\u00e4ngerin, wobei Triumph sehr genau auf die Gewichtsreduzierung achtete, was je nach Version zu einem Plus von rund 30 kg f\u00fchrte. Die GT-Modelle sind etwas niedriger und aufgrund ihres geringeren Raddurchmessers mehr auf das Fahren auf befestigten Stra\u00dfen ausgerichtet. Die Rally-Versionen haben ein gro\u00dfes 21-Zoll-Vorderrad mit Speichenfelge, bieten eine h\u00f6here Sitzposition und sind auch f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde gedacht. In beiden leistet der Dreizylindermotor 150 PS bei 9.000 U\/min und 130 Nm Drehmoment bei 7.000 U\/min.<\/p>\n

Lesen Sie auch den Bericht \u00fcber die Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022<\/strong><\/a><\/p>\n

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