{"id":143060,"date":"2024-02-14T21:35:42","date_gmt":"2024-02-14T21:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/niederlande-erhalten-lancia-ypsilon-als-eines-der-ersten-fahrzeuge\/"},"modified":"2024-02-14T21:35:42","modified_gmt":"2024-02-14T21:35:42","slug":"niederlande-erhalten-lancia-ypsilon-als-eines-der-ersten-fahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/niederlande-erhalten-lancia-ypsilon-als-eines-der-ersten-fahrzeuge\/","title":{"rendered":"Niederlande erhalten Lancia Ypsilon als eines der ersten Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Lancia war nicht verschwunden, aber es war sehr klein geworden. Auf jeden Fall war die Marke in Europa seit 2017 aus den Regalen verschwunden. Nur in Italien wurde der Ypsilon noch als einziges Modell verkauft. Die Muttergesellschaft Stellantis bringt Lancia jetzt mit dem neuen Ypsilon wieder auf die Landkarte. Italien wird es zuerst bekommen, und unser Land wird im zweiten Quartal 2024 zusammen mit Belgien eines der ersten au\u00dferhalb Italiens sein.<\/p>\n

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Lancia Ypsilon Innenausstattung<\/h2>\n

„Mit dem neuen Ypsilon, dem ersten Auto der neuen \u00c4ra von Lancia, f\u00fchren wir die Marke neu ein, beginnend in Italien. Das Design ist inspiriert von der glorreichen Vergangenheit der Marke, die wir auf moderne Weise neu interpretiert haben. Das Modell ist der ultimative Ausdruck von Komfort und Design, gekennzeichnet durch f\u00fchrende Technologie und Konnektivit\u00e4t, aber immer im perfekten Lancia-Stil. Dieses Ergebnis haben wir auch dank der Zusammenarbeit mit dem Innenarchitekten Cassina erreicht, der zusammen mit unseren Designern in Turin ein echtes Wohnzimmer entworfen hat, das von der Gastfreundschaft italienischer H\u00e4user inspiriert ist“, so Luca Napolitano, CEO von Lancia, bei der Enth\u00fcllung.<\/p>\n

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Eingeschr\u00e4nkte Version<\/h2>\n

Bei der vorgestellten Version handelt es sich um eine limitierte Auflage von 1.906 Exemplaren (1906 ist das Gr\u00fcndungsjahr von Lancia) und diese Sonderedition hei\u00dft Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina. Die blaue Farbe des Exterieurs und des Interieurs ist spezifisch. Die verwendeten Materialien wurden in Absprache mit Cassina entwickelt.<\/p>\n

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Ich komme zum Kaffee<\/h2>\n

Besonders hervorzuheben ist der „Kaffeetisch“ in der vorderen Mitte am unteren Rand des Armaturenbretts. Er enth\u00e4lt eine kabellose Ladestation f\u00fcr Mobiltelefone und Sie k\u00f6nnen Ihren Kaffee darauf abstellen. Nur dann f\u00e4hrst du nicht, weil du die Becher nirgendwo abstellen kannst. Es ist einfach ein verspieltes und gem\u00fctliches Element in der Einrichtung.<\/p>\n

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Interaktiv<\/h2>\n

Dasselbe gilt f\u00fcr das Armaturenbrett mit seinen kantigen Formen und gro\u00dfen, breiten Displays. Neu ist ein vollst\u00e4ndig interaktives System, mit dem Sie zahlreiche Funktionen durch Ber\u00fchrung und per Sprache visualisieren k\u00f6nnen. Das ist SALA, eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr Sound Air Light Augmentation. Der Ypsilon bietet eine elektrische Reichweite von 403 km und der Elektromotor leistet 115 kW 156 PS. <\/p>\n

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Heldenhafte Geschichte<\/h2>\n

Als rein italienische Marke hat Lancia heldenhafte Momente erlebt. Wir k\u00f6nnten damit Seiten f\u00fcllen, aber wir beschr\u00e4nken uns auf die wichtigsten Punkte. Lancia verdanken wir wunderbare technische Erfindungen, wie zum Beispiel einen V4-Motor mit einem Blockwinkel von nur 15 Grad. Das gab es schon 1920, w\u00e4hrend Volkswagen die schmalen und kompakten VR5- und VR6-Motoren mit einem engen Winkel zwischen den Zylinderb\u00e4nken erst in den 1990er Jahren auf den Markt brachte. Lancia war ohnehin der erste Hersteller, der V4- und V6-Motoren in Serie produzierte.<\/p>\n

Ikonische Modelle von Lancia<\/h2>\n

Aus der K\u00fcche von Lancia sind wunderbare Kreationen mit sprechenden Namen hervorgegangen. Modelle wie die Flavia, Fulvia und Flaminia sind denjenigen, die in der Geschichte der italienischen Marken ein wenig zu Hause sind, sicherlich bekannt. Anmutig geformt, luxuri\u00f6s ausgestattet und mit einem sportlichen Touch, verf\u00fchrten sie viele K\u00e4ufer, die etwas wohlhabend sein mussten. Denn Lancia war nicht billig.<\/p>\n

In den 1970er und 1980er Jahren punktete Lancia mit Modellen wie dem Beta und dem Gamma. Diese viert\u00fcrigen Coup\u00e9s sah man auch regelm\u00e4\u00dfig in unserem Land fahren. Der Lancia Monte Carlo ist eine weitere solche Ikone, ein 2+2 Coup\u00e9 auf Basis des Beta. Der Lancia Thema l\u00f6ste einige Jahre sp\u00e4ter die Modelle Beta und Gamma ab.<\/p>\n

Lancia und das griechische Alphabet<\/h2>\n

Weitere Modelle trugen den Namen eines Buchstabens aus dem griechischen Alphabet, wie der Lancia Delta, mit dem die Marke auch in der Rallye-Weltmeisterschaft unerbittlich erfolgreich war. Der allradgetriebene Delta HF Integrale hat viele Titel gewonnen. Mit ihm hatte die Marke einen w\u00fcrdigen Nachfolger f\u00fcr den Lancia Stratos, der in den 1970er Jahren im internationalen Rallyesport eine Reihe von Podiumspl\u00e4tzen errang. Auch dieser Stratos wurde von Marcello Gandini, dem damaligen Chefdesigner von Bertone, speziell f\u00fcr ihn entworfen.<\/p>\n

Aufstieg, Fall und R\u00fcckkehr des Lancia Ypsilon<\/h2>\n

Im Kompaktsegment hat Lancia in den letzten Jahrzehnten mit dem Ypsilon, dessen erste Generation 1996 erschien, f\u00fcr Furore gesorgt. Man konnte dann aus einer Vielzahl von Farben w\u00e4hlen, mehr als 100, und wenn man die Autos in all diesen Farbvariationen nebeneinander stellte, erhielt man eine Palette wie bei den Schweizer Caran d’Ache-Buntstiften, mit dem Bild des Matterhorns auf dem Deckel. Sch\u00f6n anzusehen, genau wie das Innere des Ypsilon. Denn die teureren Versionen waren mit Alcantara-Polstern ausgestattet, was f\u00fcr einen Kleinwagen zu dieser Zeit wirklich einzigartig war.<\/p>\n

Vollelektrisch<\/h2>\n

Mit der Wiedereinf\u00fchrung des Ypsilon, der nun voll elektrisch betrieben wird, schlie\u00dft sich der Kreis. Oder besser gesagt, die Marke kn\u00fcpft dort an, wo sie vor einigen Jahren in unserem Land aufgeh\u00f6rt hat. Die klare Anspielung auf die Werte der Vergangenheit zeigt, dass Lancia sein Ansehen und Prestige beibehalten will, allerdings im Elektrosegment. Einige Formen sind historischen Vorbildern entlehnt, dies gilt insbesondere f\u00fcr die Innenausstattung. Auch die Dekoration ist auf dem gewohnt hohen Niveau.<\/p>\n

Synergie mit anderen Stellantis-Modellen<\/h2>\n

Technisch gesehen teilt sich der neue Lancia Ypsilon Plattform und Antriebsstrang mit anderen Elektromodellen der Stellantis-Familie, wie dem Peugeot e-208 und dem Opel Corsa Electric. Das ist logisch, denn durch die gemeinsame Nutzung von Komponenten lassen sich Entwicklungskosten einsparen, wodurch Elektroautos erschwinglich und marktf\u00e4hig bleiben.<\/p>\n

Ein zweites, gr\u00f6\u00dferes Elektromodell, der Lancia Gamma, wird 2026 auf den Markt kommen und einen anderen alten Namen wiederbeleben. Der Lancia Delta wird im Jahr 2028 folgen, ebenfalls elektrisch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lancia war nicht verschwunden, aber es war sehr klein geworden. 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