{"id":142816,"date":"2024-02-05T13:00:47","date_gmt":"2024-02-05T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-ford-puma-st-powershift-2024-ein-mild-hybrid-st\/"},"modified":"2024-02-05T13:00:47","modified_gmt":"2024-02-05T13:00:47","slug":"rueckblick-ford-puma-st-powershift-2024-ein-mild-hybrid-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-puma-st-powershift-2024-ein-mild-hybrid-st\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Ford Puma ST Powershift (2024), ein Mild-Hybrid ST!"},"content":{"rendered":"

Entz\u00fcckender Cruiser, so ein Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

Der Ford Puma ST war schon einmal zu Gast in unserer Redaktion. Und jedes Mal sind wir uns einig: Es ist und bleibt eine wunderbare Rei\u00dfmaschine. Denn mit dem Antriebsstrang des Fiesta ST gibt es wenig Grund zur Klage. Ein eifriger Dreizylinder mit einer Leistung von 147 kW (200 PS) und 320 Nm Drehmoment, der auf Wunsch mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet wird. Nun, dagegen l\u00e4sst sich wenig einwenden. Spulen Sie vor zum Ford Puma ST Powershift.<\/p>\n

Puma ST 1.0 EcoBoost Hybrid<\/h2>\n

Denn ja, es gibt Neuigkeiten rund um den Ford Puma ST. Es erschien eine Version mit Automatikgetriebe. Oh sch\u00f6n, also 200 PS mit Automatik? Nun, das stimmt nicht. Der Puma ST 1.0 EcoBoost Hybrid hat einen anderen Antriebsstrang, aber wirklich v\u00f6llig anders. Vorne arbeitet ein kleinerer 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der mit einem Siebengang-Powershift-Doppelkupplungsautomatikgetriebe gekoppelt ist.<\/p>\n

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48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie<\/h2>\n

Hinzu kommt die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Das mHEV-System erm\u00f6glicht eine schnellere Energier\u00fcckgewinnung und damit ein schnelleres Aufladen der 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, die sich unter dem Beifahrersitz befindet. Der riemengetriebene integrierte Starter\/Generator (BISG) kann ein zus\u00e4tzliches Drehmoment f\u00fcr eine l\u00e4ngere Aufladezeit liefern. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die erh\u00f6hte Energier\u00fcckgewinnung eine zus\u00e4tzliche elektrische Unterst\u00fctzung des BISG von 10 PS zur Steigerung der Spitzenleistung.<\/p>\n

Ein Mild-Hybrid FORD PUMA ST? Es gibt ihn! – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Dreizylinder-Turbobenzinmotor f\u00fcr Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

Durch eine spezielle Software-Abstimmung f\u00fcr den direkt eingespritzten Dreizylinder-Turbobenziner erreicht Ford eine um fast 10 Prozent h\u00f6here Spitzenleistung im Vergleich zum 114 kW (155 PS) starken 1,0-Liter-EcoBoost-Hybrid-Motor. Mit bis zu 125 kW (170 PS) bei 5.750 U\/min und 248 Nm Drehmoment bei 3.000 U\/min bietet der Puma ST Powershift genau doppelt so viel Leistung pro Liter wie ein 2002er Focus ST170.<\/p>\n

Aktive Auslassventiltechnik<\/h2>\n

Der Ford Puma ST Powershift profitiert von der gleichen aktiven Auslassventiltechnologie wie der Puma ST, die f\u00fcr eine verbesserte Leistung und einen unverwechselbaren ST-Motorsound beim Beschleunigen sorgt. Die aktive Auspuffklappe bleibt im Normal- und Eco-Modus geschlossen, um den Alltag zu erleichtern, und \u00f6ffnet sich im Sport-Modus, um den sportlichen Sound zu verbessern.<\/p>\n

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Feines Fahrwerk f\u00fcr Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

Alle anderen Bestandteile sind geblieben, einschlie\u00dflich der feinen, aber straffen Federung des Puma ST. Das gilt auch f\u00fcr die gute Lenkung. Wenn Sie allerdings den Spurhalteassistenten eingeschaltet lassen, werden Sie st\u00e4ndig eine unangenehme Schwerg\u00e4ngigkeit in der Mittelposition sp\u00fcren. Zum Gl\u00fcck kann das System ausgeschaltet werden. Denn dieses System ist ein gro\u00dfer Spa\u00dfverderber. Ohne sie f\u00fchlt sich die Lenkung viel nat\u00fcrlicher an, so wie sich das Auto eigentlich anf\u00fchlen sollte.<\/p>\n

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch<\/h2>\n

Auch der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist nicht allzu schlecht. Auf einer Strecke von fast 140 Kilometern – \u00fcberwiegend Autobahnkilometern – erreichten wir einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,5 l\/100 km. Das sind ordentliche Zahlen f\u00fcr einen sportlichen Crossover! Am Ende erreichten wir rund 6,2 l\/100 km, was angesichts der Leistung wirklich nicht schlecht ist.<\/p>\n

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Die Unterschiede in der Besetzung<\/h2>\n

Sehen wir uns weitere Unterschiede in der Ausstattung des Ford Puma ST an. Angefangen bei den Preisen. Der Ford Puma ST-X 1.0 EcoBoost Hybrid Automatik mit 125 kW (170 PS) ist ab 46.220 Euro erh\u00e4ltlich. Der Ford Puma ST-X 1.5 EcoBoost mit Sechsgang-Schaltgetriebe und damit 147 kW (200 PS) ist mit 46.215 Euro 5 Euro g\u00fcnstiger. Die Automatikversion ist also ein bisschen teurer, aber nicht wirklich bedeutend.<\/p>\n

Standardm\u00e4\u00dfig ist ein Puma ST ziemlich reichhaltig best\u00fcckt. Denken Sie an 19-Zoll-Leichtmetallfelgen Magnetite mit Reifen der Dimension 225\/40 R19, Voll-LED-Scheinwerfer mit LED-Signature-Tagfahrlicht, ein B&O-Premium-Audiosystem mit 10 Lautsprechern (einschlie\u00dflich Subwoofer) sowie ein kontrastreiches Dach und Spiegelkappen in Schwarz. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt das Modell \u00fcber elektrisch beheizbare Au\u00dfenspiegel, Ford Keyless Entry, eine schallged\u00e4mmte Windschutzscheibe und erstklassige Ford Performance-Sitze mit perfektem Seitenhalt.<\/p>\n

Zur Abrundung bringt Ford au\u00dferdem ST-Einstiegsleisten, Scheibenbremsen rundum mit roten Bremss\u00e4tteln, ein Sportlenkrad und Ausstiegsleuchten mit ST-Projektion auf dem Asphalt an. Nein, mit diesem schnellen Ford Puma ist das wirklich kein Problem.<\/p>\n

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Performance Pack, auch f\u00fcr Ford Puma ST Automatik?<\/h2>\n

Die Schaltgetriebeversion des Puma ST kann mit einem so genannten Performance Pack bestellt werden, das aus einem Sperrdifferenzial (LSD), einer Launch Control und Performance Shift Lights besteht. Dieses Paket kostet 1.115 \u20ac. Kleiner Hinweis: Dieses Paket ist nicht (!) in der automatischen Version verf\u00fcgbar. Und das ist nat\u00fcrlich eine Schande. Schlie\u00dflich f\u00e4hrt ein Auto mit Sperrdifferential noch besser.<\/p>\n

Gep\u00e4ckraum<\/h2>\n

Der Gep\u00e4ckraum ist bei beiden Getriebeversionen gleich gro\u00df. Das Kofferraumvolumen betr\u00e4gt 456 Liter bzw. 1.216 Liter, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt werden. Beide Modelle verf\u00fcgen au\u00dferdem \u00fcber die Ford Megabox, ein praktisches, 30 Zentimeter tiefes Extra-Staufach unter dem Ladeboden mit 81 Litern (maximal 70 Kilogramm). Mit Drainage, so dass Sie auch nasse Gegenst\u00e4nde hineinlegen k\u00f6nnen. Es passt auch eine Pflanze hinein. Diese Funktion ist einzigartig bei Puma.<\/p>\n

Technische Daten<\/h2>\n

ST-X 1.5 EcoBoost Schaltgetriebe<\/strong><\/p>\n

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  • 147 kW (200 PS)<\/li>\n
  • 320Nm<\/li>\n
  • Spitze: 220 km\/h<\/li>\n
  • 0-100: 6,7 Sekunden<\/li>\n
  • Gewicht: 1,258 kg<\/li>\n
  • Anh\u00e4ngelast gebremst: 750 Kilogramm<\/li>\n
  • Durchschnittsverbrauch: 6,6 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n

    ST-X 1.0 EcoBoost Powershift<\/strong><\/p>\n

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    • 125 kW (170 PS)<\/li>\n
    • 248 Nm<\/li>\n
    • Spitze: 210 km\/h<\/li>\n
    • 0-100: 7,4 Sekunden<\/li>\n
    • Gewicht: 1,234 kg<\/li>\n
    • Anh\u00e4ngelast gebremst: 665 Kilogramm<\/li>\n
    • Durchschnittsverbrauch: 6,0 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n

      Abschlussbericht Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

      Nun, die Wahl zwischen einem Schaltgetriebe und einer Automatik hatte nie so gro\u00dfe Auswirkungen. Denn Sie haben die Wahl zwischen zwei Antriebsstr\u00e4ngen. W\u00e4hlen Sie zwischen 170 PS\/248 Nm oder 200 PS\/320 Nm. W\u00e4hlen Sie aber auch zwischen mehr Sportlichkeit oder mehr Komfort. Konzentrieren Sie sich besonders auf Letzteres. Der Ford Puma ST Powershift bietet im Vergleich zum manuellen Getriebe mehr Komfort, w\u00e4hrend die manuelle Version eher durch zus\u00e4tzliche Leistung und vor allem zus\u00e4tzliches Drehmoment besticht. In jedem Fall entscheiden Sie sich f\u00fcr Fahrvergn\u00fcgen. In dieser Hinsicht entt\u00e4uschen beide Versionen also keineswegs. Aber ein Ratschlag: Warten Sie nicht zu lange. Denn die Tage des Ford Puma ST in den Niederlanden scheinen gez\u00e4hlt, wenn es um immer strengere Umweltauflagen geht. Aber auch ein schneller elektrischer Ford Puma scheint uns interessant zu sein.<\/p>\n

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