{"id":142756,"date":"2024-02-02T11:38:20","date_gmt":"2024-02-02T11:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-tesla-model-3-long-range-2024-kann-es-noch-besser-werden\/"},"modified":"2024-02-02T11:38:20","modified_gmt":"2024-02-02T11:38:20","slug":"rueckblick-tesla-model-3-long-range-2024-kann-es-noch-besser-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-tesla-model-3-long-range-2024-kann-es-noch-besser-werden\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Tesla Model 3 Long Range (2024), kann es noch besser werden?"},"content":{"rendered":"

Die Grundlagen sind geblieben<\/h2>\n

Tesla: „Dieses Update bringt mehr Raffinesse, Komfort und Premium – innen und au\u00dfen – und bleibt dabei dem schlanken, aufger\u00e4umten Design treu. Wir sind nicht von dem abgewichen, was das Tesla Model 3 zu einem weltweiten Bestseller gemacht hat: gro\u00dfe Reichweite und herausragende Effizienz mit Sportwagenleistung und Handling zu einem erschwinglichen Preis.“ So viel zu einer kurzen Einf\u00fchrung in diesen Tesla Model 3 2024 Test.<\/p>\n

Tesla Model 3 2024 Entwurf<\/h2>\n

Zun\u00e4chst ein kurzer Blick auf das Design des Tesla Model 3 2024 Was ist anders? Wir parken das neue Model 3 kurz neben einem \u00e4lteren Model 3. Erst dann werden die Unterschiede deutlich! Das Tesla Model 3 hat andere R\u00fcckleuchten, die sich durch ihre Einfachheit auszeichnen. Sieht stilvoll aus. Der hintere Sto\u00dff\u00e4nger ist ebenfalls neu, wobei die untere Kante ebenfalls f\u00fcr eine bessere Aerodynamik modifiziert wurde. Tesla baut auch neue R\u00e4der mit geringerem Luftwiderstand ein. Die Frontpartie wirkt noch schnittiger, wobei die schmalen Leuchteinheiten besonders auffallen. Auch der vordere Sto\u00dff\u00e4nger ist sauberer gestaltet. Teslas Ziel war es, den Energieverbrauch noch weiter zu senken. Das Ergebnis: Das \u00fcberarbeitete Model 3 sieht noch schlanker aus. <\/p>\n

Das Model 3 ist in zwei neuen Farben erh\u00e4ltlich, n\u00e4mlich Ultra Red und Stealth Grey. Ultra Red ist eine hochchromatische Farbe, eine Art Weinrot. Diese Farbe ersetzt Red Multi-Coat. Ebenfalls neu ist Stealth Grey. Diese Farbe ersetzt Midnight Silver Metallic.<\/p>\n

TESLA MODEL 3 2024 im Test: Alt gegen neu! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Innenraum Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich wurde auch die Innenausstattung aktualisiert. Hier f\u00e4llt auf, dass Tesla sich f\u00fcr eine hochwertigere Verarbeitung entschieden hat. Denn geben Sie es zu, bei den ersten Model 3s gab es definitiv Raum f\u00fcr Verbesserungen. Mit diesem Modell macht Tesla alles wieder wett. Auch der Innenraum des Model 3 ist dank der Verwendung von Akustikglas, verbesserten Aufh\u00e4ngungsbuchsen in der Radaufh\u00e4ngung, besseren Dichtungen und der Verwendung schalld\u00e4mpfender Materialien leiser als je zuvor. Zusammen sorgen sie f\u00fcr eine erhebliche L\u00e4rmreduzierung. Tesla spricht von einer 30-prozentigen Reduzierung der Windger\u00e4usche, einer 20-prozentigen Verbesserung der Stra\u00dfenger\u00e4usche, einer 30-prozentigen Reduzierung der Umgebungsger\u00e4usche und einer 25-prozentigen Verbesserung der Trittger\u00e4usche.<\/p>\n

Anzeige der Richtung<\/h2>\n

Es gibt weitere Neuigkeiten aus dem Innenbereich. Die Steuerhebel wurden durch Lenkradsteuerungen ersetzt, die sowohl haptische Schalter als auch physische Tasten enthalten. Die Blinker sind auf der linken Seite angebracht, damit sie genau dort zug\u00e4nglich sind, wo der linke Daumen normalerweise sitzt. Mit einer brandneuen haptischen Taste k\u00f6nnen Sie den Blinker schnell ein- oder ausschalten, um anzuzeigen, dass Sie die Richtung \u00e4ndern. Das ist zumindest die Theorie, in der Praxis funktionieren diese Druckkn\u00f6pfe zur Richtungsangabe nicht so gut. Auf der Autobahn ist er gut, sehr gut sogar. Aber in Kreisverkehren ist es jedes Mal problematisch, wenn man eine Dreiviertelrunde fahren muss. Das haben wir auch beim Model X und Model X kritisiert, und wir waren nicht die Einzigen. Doch Tesla hat sie auch in das Model 3 eingebaut. Wir m\u00fcssen einfach damit leben.<\/p>\n

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Neue St\u00fchle<\/h2>\n

Was kommt als N\u00e4chstes<\/em>? Wie bereits erw\u00e4hnt, hebt Tesla die Innenausstattung auf ein noch h\u00f6heres Niveau und verwendet hochwertige Materialien wie Aluminium und Textilien. Alle Sitze sind ebenfalls neu, sowohl vorne als auch hinten. Die Vordersitze sind nun bel\u00fcftet und die Sitzheizung rundum ist serienm\u00e4\u00dfig in die Klimaautomatik integriert. Die neu gestaltete Mittelkonsole ist mit Aluminium verkleidet, bietet umfangreiche Ablagem\u00f6glichkeiten und verf\u00fcgt \u00fcber zwei kabellose Handy-Ladeger\u00e4te. Mit einem USB-C-Ladeanschluss an der Vorderseite und zwei USB-C-Ladeanschl\u00fcssen an der R\u00fcckseite mit jeweils bis zu 65 W Leistung lassen sich Laptops und mehr schnell aufladen. H\u00f6ren auch andere Hersteller mit? Denn es ist so, wie es sein sollte.<\/p>\n

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15,4-Zoll-Bildschirm in der Mitte<\/h2>\n

Das Infotainment-System funktioniert perfekt und ist superschnell. Und ob Sie es glauben oder nicht: Nach ein paar Stunden k\u00f6nnen Sie damit lesen und schreiben, denn alles ist leicht zu finden. Das 15,4-Zoll-Display in der Mitte hat die gleiche Gr\u00f6\u00dfe wie zuvor, bietet aber dank eines d\u00fcnneren Rahmens mehr nutzbare Bildschirmfl\u00e4che. Es verf\u00fcgt \u00fcber eine anpassbare Benutzeroberfl\u00e4che und wird mit OTA-Updates immer besser. Im Innenraum entdecken wir auch eine sch\u00f6ne Ambiente-Beleuchtung, wobei vor allem das durchgehende Lichtband unter der Windschutzscheibe f\u00fcr viel Atmosph\u00e4re sorgt. Die Fondpassagiere verf\u00fcgen nun \u00fcber ein 8-Zoll-Display mit integrierter Klimatisierung, Bel\u00fcftung und Unterhaltung. Weitere werden in Zukunft mit OTA-Updates verf\u00fcgbar sein. Auch das Platzangebot ist in Ordnung, die Beinfreiheit ist in Ordnung. Die Kopffreiheit h\u00e4ngt von Ihrer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe ab. Bei einer L\u00e4nge von 1,85 Metern kann man einfach aufrecht sitzen. Gr\u00f6\u00dfere Menschen sollten besser vorne sitzen.<\/p>\n

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Guter Klang!<\/h2>\n

Ein weiteres Kompliment f\u00fcr Tesla: das Soundsystem. Wow! Was f\u00fcr ein Klang. Das System besteht aus 17 Lautsprechern, zwei Subwoofern und zwei Verst\u00e4rkern f\u00fcr das Model 3 Long Range und 9 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verst\u00e4rker f\u00fcr das Model 3 Rear-Wheel Drive. Dank zus\u00e4tzlicher und leistungsf\u00e4higerer Mikrofone f\u00fcr eine bessere Gespr\u00e4chsqualit\u00e4t sind Telefongespr\u00e4che jetzt besser denn je.<\/p>\n

Fahren mit dem Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

Vom Fahrgef\u00fchl her unterscheidet sich das Tesla Model 3 nicht wesentlich von seinem Vorg\u00e4nger. Das ist nicht schade, denn schon das erste Model 3 fuhr sich hervorragend. Die St\u00e4rke des Modells ist, dass es sich besonders wendig anf\u00fchlt. Man hat das Gef\u00fchl, in einem kleineren Auto unterwegs zu sein. Au\u00dferdem haben Sie ein ausgezeichnetes Gef\u00fchl daf\u00fcr, was das Auto macht. Man hat sofort ein Gef\u00fchl der Kontrolle, wozu auch die feine Lenkung einen gro\u00dfen Beitrag leistet. Auch der Komfort ist gut, denn die Federung ist sehr fein abgestimmt. Das Auto ist auch wesentlich leiser. Ein Ergebnis der zus\u00e4tzlichen Schalld\u00e4mmung in den Radk\u00e4sten. Tesla verwendet auch akustisches Glas.<\/p>\n

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Tesla Model 3 RWD<\/h2>\n
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  • Reichweite (WLTP): 513 Kilometer mit optionalen 19-Zoll-Nova-Felgen<\/li>\n
  • Verbrauch auf 19-Zoll: 13,2 kWh\/100 km<\/li>\n
  • Gesch\u00e4tzte Reichweite auf 18-Zoll-Felgen: 554 Kilometer<\/li>\n
  • Gewicht: 1,765 kg<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 201 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 6,1 Sekunden<\/li>\n
  • Motorleistung: 208 kW (283 PS)<\/li>\n
  • Schnellladung (DC): 170 kW<\/li>\n
  • Preis: 43.990 \u20ac (f\u00f6rderf\u00e4hig durch SEPP-Zuschuss von 2.950 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n

    Tesla Model 3 Gro\u00dfe Reichweite (Doppelmotor)<\/h2>\n
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    • Reichweite (WLTP): 629 Kilometer mit optionalen 19-Zoll-Nova-Felgen<\/li>\n
    • Verbrauch auf 19-Zoll: 14,0 kWh\/100 km<\/li>\n
    • Gesch\u00e4tzte Reichweite auf 18-Zoll-Felgen: 678 Kilometer<\/li>\n
    • Gewicht: 1.828 kg<\/li>\n
    • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 201 km\/h<\/li>\n
    • 0-100 km\/h: 4,4 Sekunden<\/li>\n
    • Motorleistung: 366 kW (498 PS)<\/li>\n
    • Schnellladung (DC): 250 kW<\/li>\n
    • Preis: 51.990 Euro<\/li>\n<\/ul>\n
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      Geringf\u00fcgige Kommentare<\/h2>\n

      Was ist ungl\u00fccklich? Es ist nicht m\u00f6glich, Ger\u00e4te mit Strom zu versorgen oder die Tesla-Batterie zur Stromversorgung Ihres Hauses zu verwenden. Also keine V2X- und V2L-Funktionalit\u00e4ten. Nat\u00fcrlich werden Sie die von Tesla genannten WLTP-Werte nicht erreichen. Rechnen Sie in der Praxis mit 450 bis 500 tats\u00e4chlichen Kilometern, und Sie werden gut zurechtkommen. Was die Fahrerassistenzsysteme angeht, ist Tesla auf einem guten Weg, aber beim Model 3 sind die Systeme ziemlich ausgefallen. W\u00e4hrend unserer Testwoche kam es sogar regelm\u00e4\u00dfig vor, dass wir mit Tempomat auf einer normalen Fahrspur fuhren, auch bei Gegenverkehr. Man kann problemlos zwei Autos nebeneinander \u00fcberholen, aber der Tesla sah das anders. Das war eine Vollbremsung. Damit hat man nicht gerechnet und ist deshalb ziemlich erschrocken. In diesem Bereich gibt es also noch Raum f\u00fcr Verbesserungen.<\/p>\n

      Spezifikationen<\/h2>\n
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      • L\u00e4nge: 4.720 mm<\/li>\n
      • Breite (mit Spiegeln): 2.089 mm<\/li>\n
      • H\u00f6he: 1.441 mm<\/li>\n
      • Radstand: 2.875 mm<\/li>\n
      • Bodenfreiheit: 138 mm<\/li>\n
      • Vorderer Kofferraum (Frunk): 88 Liter<\/li>\n
      • Gep\u00e4ckraum hinter der zweiten Sitzreihe: 594 Liter<\/li>\n
      • Anh\u00e4ngelast gebremst: 1.000 kg<\/li>\n<\/ul>\n

        Fazit Tesla Model 3 2024 Bewertung<\/h2>\n

        Man kann deutlich erkennen, dass es bei diesem Facelift des Tesla Model 3 um die Verfeinerung des Modells ging. Was gut war, ist so geblieben. Wo es Verbesserungsm\u00f6glichkeiten gab, hat Tesla auf der Grundlage von Kundenr\u00fcckmeldungen tats\u00e4chlich Anpassungen vorgenommen. Das Auto f\u00fchlt sich luxuri\u00f6ser an, ist besser verarbeitet, f\u00e4hrt sich noch besser, ist noch effizienter und das Infotainment-System ist noch besser als zuvor. OK, bei den Fahrerassistenzsystemen gibt es noch Raum f\u00fcr Verbesserungen. Aber ich bin sicher, dass das mit einigen Software-Updates schnell behoben werden kann. Im Grunde ist das Tesla Model 3 ein Auto, das Sie unglaublich gl\u00fccklich machen wird. Wenn Sie sich f\u00fcr ein batterieelektrisches Mittelklassewagen interessieren, egal ob Sie privat oder gesch\u00e4ftlich unterwegs sind, f\u00fchrt kein Weg daran vorbei. So kritisch die Ger\u00e4usche bei Tesla auch manchmal sein m\u00f6gen, sie wissen unglaublich gut, wie man ein Elektrofahrzeug baut. Irgendetwas \u00fcber ‚hohe B\u00e4ume fangen viel Wind ein‘?<\/p>\n

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