{"id":142533,"date":"2024-01-26T09:58:17","date_gmt":"2024-01-26T09:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-auf-wintersport-mit-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024\/"},"modified":"2024-01-26T09:58:17","modified_gmt":"2024-01-26T09:58:17","slug":"rueckblick-auf-wintersport-mit-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-auf-wintersport-mit-mazda-cx-60-plug-in-hybrid-2024\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – auf Wintersport mit Mazda CX-60 Plug-in Hybrid (2024)"},"content":{"rendered":"

Mazda CX-60: Das Flaggschiff von Mazda<\/h2>\n

Der Mazda CX-60 ist das Flaggschiff der japanischen Marke. Mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der eine kombinierte Leistung von bis zu 241 kW (327 PS) bietet. Genug Leistung also, und eine beruhigende Vorstellung, dass der Allradantrieb diese Leistung auf die Stra\u00dfe \u00fcbertr\u00e4gt. Dieser i-Active All Wheel Drive (AWD) verteilt die Antriebskraft je nach Bodenhaftung automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse. Auf Schnee funktioniert das AWD-System hervorragend. M\u00fchelos bahnt sich der Mazda CX-60 seinen Weg durch das wei\u00dfe Zeug auf dem Weg zum Fotostandort am Rande der Piste. Traktion in H\u00fclle und F\u00fclle, wobei die Winterreifen nat\u00fcrlich f\u00fcr den n\u00f6tigen zus\u00e4tzlichen Grip sorgen.<\/p>\n

Fahreigenschaften<\/h2>\n

Vor dem Fotoshooting fuhren wir den Mazda CX-60 etwa tausend Kilometer weit. Genug, um sich eine gute Meinung \u00fcber seine allgemeinen (Fahr-)Eigenschaften zu bilden. Bei den Materialien und der Innenausstattung kann der CX-60 zumindest mit den SUVs der Premiummarken mithalten. Auch wenn es um die Ausr\u00fcstung geht. Der Preis ist hoch, aber daf\u00fcr bietet Mazda auch viel. Bei vielen anderen Marken w\u00fcrden Sie mehr bezahlen.<\/p>\n

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Mazda CX-60 Komfort<\/h2>\n

Federung und Sto\u00dfd\u00e4mpfung fangen gro\u00dfe Unebenheiten auf der Fahrbahn federleicht ab. Selbst im sportlichsten Fahrmodus zeigt sich das Fahrwerk von seiner sanften Seite. Das Kippen in den Ecken ist kaum ein Problem. Fahrer- und Beifahrersitz sind elektrisch verstellbar, ebenso die Lendenwirbelst\u00fctze in der R\u00fcckenlehne. Eine lange Fahrt ist ohne Bein-, Sitz- oder R\u00fcckenschmerzen gut zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Sitzheizung und -bel\u00fcftung<\/h2>\n

Die hier getestete Homura-Version des Mazda CX-60 hat eine Lederausstattung (schwarz) und alle Sitze sind beheizbar, ideal f\u00fcr den Wintersport. Vorne sind die Sitze auch bel\u00fcftet, was bei hei\u00dfem Wetter im Sommerurlaub sehr angenehm ist.<\/p>\n

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Bedienungskomfort<\/h2>\n

Mazda hat eindeutig auf den Bedienkomfort geachtet. Das erkennt man an dem markentypischen Drehschalter auf der Mittelkonsole, mit dem unter anderem Navigation, Infotainment und zahlreiche andere Funktionen gesteuert werden. Sie wenden sich dem gew\u00fcnschten Men\u00fc oder Programm zu. Wenn Sie die Funktion Ihrer Wahl gefunden haben, aktivieren Sie sie einfach durch Dr\u00fccken des Schalters. Sie k\u00f6nnen es auch nach vier Seiten bewegen, um durch die Men\u00fcs zu bl\u00e4ttern. Es funktioniert ganz nat\u00fcrlich und man wird schnell damit vertraut.<\/p>\n

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Das Head-up-Display tr\u00e4gt zweifelsohne auch zum Fahrkomfort bei. Die Daten wie Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen sind hervorragend zu lesen. Mazda hat sich f\u00fcr ein gro\u00dfes Display entschieden, das die Daten auf die Windschutzscheibe projiziert. Selbst bei Sonnenlicht ist die Lesbarkeit perfekt. Die Instrumententafel hinter dem Lenkrad ist voll digital, wie man es von vielen Modellen in diesem h\u00f6heren Segment kennt. Mazda verwendet im CX-60 ein extrem breites Zentraldisplay. Apple Carplay und Android Auto sind integriert. Das Anschlie\u00dfen ist ein Kinderspiel.<\/p>\n

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Komfort k\u00f6nnen Sie auch w\u00e4hlen<\/h2>\n

Auch der Komfort kommt beim Mazda CX-60 nicht zu kurz. Sie k\u00f6nnen sogar aus mehreren Fahrprogrammen (Mi-Drive) w\u00e4hlen, die das Schaltverhalten der serienm\u00e4\u00dfigen Achtgang-Automatik, die Gasannahme sowie den Grad der Federungs- und Lenkeingriffe bestimmen. Die Programme sind Normal, Sport, Abschleppen, Offroad und EV. In diesem Modus f\u00e4hrt der CX-60 vollelektrisch. Mit voller Batterie (17,8 kWh) k\u00f6nnen 63 Kilometer zur\u00fcckgelegt werden, kombiniert nach der offiziellen WLTP-Messung. In der Praxis, vor allem bei eisigen Temperaturen, sollten Sie mit etwa 40 km rechnen. Die K\u00e4lte bewirkt, dass die Batterie weniger Energie liefert. Sie kennen es wahrscheinlich von Ihrem Mobiltelefon. Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt nimmt die Kapazit\u00e4t des Lithium-Ionen-Akkus daher deutlich ab.<\/p>\n

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Mazda CX-60 Innenraum<\/h2>\n

Beeindruckend, das ist es, was der Mazda CX-60 von au\u00dfen ist. Es f\u00e4llt auch sofort auf, dass die Motorhaube recht lang ist. Das beeindruckt, ebenso wie der aufrechte und gro\u00dfe K\u00fchlergrill. Die L\u00e4nge von 4.745 Millimetern ist eigentlich gar nicht so schlecht. Sie sch\u00e4tzen, dass der CX-60 l\u00e4nger ist. Das Breitenma\u00df von 1.890 Millimetern ist allerdings \u00fcberdurchschnittlich hoch. Das merkt man auch im Innenraum, vor allem an der dezent breiten Konsole zwischen den Vordersitzen. Au\u00dferdem ist der CX-60 sehr hoch (1.686 Millimeter). Um das Dach abzuschw\u00e4mmen, braucht man unbedingt eine Treppe.<\/p>\n

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Gro\u00dfz\u00fcgige Sitzgelegenheiten<\/h2>\n

Der Innenraum ist sehr ger\u00e4umig. Zu dritt nebeneinander auf dem R\u00fccksitz geht es gut. Dabei haben Sie viel Bein- und Kopffreiheit. Auch vorne ist man alles andere als eingeengt. Die Sitze sind breit genug, die R\u00fcckenlehnen sind wunderbar lang und die Beinfreiheit ist gro\u00df. Die Kopffreiheit ist aufgrund des hohen Daches gro\u00dfz\u00fcgig. Das optionale Glas-Panoramadach ist definitiv nicht im Weg, auch wenn es ein paar Zentimeter von der Innenraumh\u00f6he wegnimmt.<\/p>\n

Durchsichtige“ Funktion<\/h2>\n

Der hier getestete Mazda CX-60 Homura hat dank zus\u00e4tzlicher Ausstattung ein sportliches Aussehen. Die schwarzen Ledersitze, die Ambientebeleuchtung und die Bodenbeleuchtung im Fond machen den Innenraum so attraktiv, dass man sich immer wieder gerne hinter das Steuer setzt. Eine sch\u00f6ne und bequeme Option ist der 360\u00b0 View Monitor mit Durchsichtsfunktion, hinterem Sichtschutzglas und Einstiegsbeleuchtung.<\/p>\n

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2.500 kg auf der Anh\u00e4ngerkupplung erlaubt<\/h2>\n

F\u00fcr den Wintersport und andere Urlaube m\u00fcssen viele Dinge mitgenommen werden. Erst wenn man anf\u00e4ngt zu laden, merkt man, wie gro\u00df der Kofferraum des CX-60 ist. Er fasst 570 Liter und wenn man die R\u00fccksitze umklappt, sind es sogar 1.726 Liter. Die Heckklappe \u00f6ffnet und schlie\u00dft sich elektrisch, auch auf Befehl einer Fu\u00dfbewegung entlang der Unterseite des hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers. Mazda liefert f\u00fcr den CX-60 eine elektrisch aus- und einfahrbare Anh\u00e4ngerkupplung. Sie k\u00f6nnen ihn gut gebrauchen, denn seine maximale Anh\u00e4ngelast betr\u00e4gt satte 2.500 kg! Das ist viel, sehr viel sogar f\u00fcr einen Plug-in-Hybrid. Zumindest genug f\u00fcr einen Pferde- oder Bootsanh\u00e4nger und einen \u00fcbergro\u00dfen Wohnwagen.<\/p>\n

Mazda CX-60 Sicherheit<\/h2>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe und die hohe Sitzposition des CX-60 sorgen daf\u00fcr, dass Sie sich auf der Stra\u00dfe wie ein Herr und Meister f\u00fchlen. Sie f\u00fchlen sich auch sicher, und die zahlreichen Fahrerassistenzsysteme verst\u00e4rken dieses Gef\u00fchl. In der Tat fehlt es Ihnen an nichts, wenn es um elektronische Schutzengel geht. Es gibt zu viele, um sie alle aufzuz\u00e4hlen, aber wir tun es trotzdem, um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln. Dies ist die Sicherheitsausstattung des Einstiegsmodells CX-60 Prime-Line.<\/p>\n