{"id":142483,"date":"2024-01-24T08:19:22","date_gmt":"2024-01-24T08:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-golf-8-2024-das-muessen-sie-unbedingt-wissen\/"},"modified":"2024-01-24T08:19:22","modified_gmt":"2024-01-24T08:19:22","slug":"volkswagen-golf-8-2024-das-muessen-sie-unbedingt-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/volkswagen-golf-8-2024-das-muessen-sie-unbedingt-wissen\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf 8 (2024): Das m\u00fcssen Sie unbedingt wissen"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Golf 8 2024: Gestaltung<\/h2>\n

Zu erkennen ist der aktualisierte Volkswagen Golf 8 unter anderem an einem sch\u00e4rfer gezeichneten Frontsto\u00dff\u00e4nger, neu gestalteten LED-Scheinwerfern und -R\u00fcckleuchten, einer neuen Farb- und Felgenpalette sowie einem beleuchteten Volkswagen Logo in der Front. <\/p>\n

IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer<\/h2>\n

Ein weiteres Highlight ist das zweite, optionale Beleuchtungspaket. Dazu geh\u00f6rt auch die neueste Version der IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer mit dem beleuchteten Volkswagen Logo. Die LED-Matrix-Scheinwerfer verf\u00fcgen \u00fcber eine erweiterte Fernlichtfunktion mit einer fast doppelt so gro\u00dfen Reichweite wie das herk\u00f6mmliche Fernlicht. Das optionale IQ.LIGHT LED-Matrix-Lichtpaket umfasst auch neu entwickelte 3D-LED-R\u00fcckleuchten, die in den Fahrzeugeinstellungen des Infotainmentsystems personalisiert werden k\u00f6nnen. Hier kann der Fahrer zwischen drei verschiedenen Beleuchtungsdesigns w\u00e4hlen.<\/p>\n

Versionen Volkswagen Golf 8<\/h2>\n

Volkswagen bringt den neuen Golf in den Varianten Golf, Life und der dynamischen R-Line auf den Markt. \u00dcber diesen drei Linien liegen die besonders sportlichen Versionen: der Golf GTE – ausgestattet mit einem neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb – und der Golf GTI. Neu f\u00fcr R-Line, GTE und GTI ist ein schwarz lackiertes Dach. Mit dem \u00fcberarbeiteten Golf liefert Volkswagen f\u00fcr den GTI erstmals auch Interieur-Akzente aus Echtcarbon. Es sind f\u00fcnf neue Leichtmetallr\u00e4der von 16 bis 19 Zoll erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

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Leichteres Parken<\/h2>\n

Dar\u00fcber hinaus wurde der Einparkassistent Park Assist weiter verbessert. Neben der Lenkung beschleunigt und bremst das System nun auch selbstst\u00e4ndig. Voraussetzung f\u00fcr die Nutzung des Systems ist, dass sich der Fahrer im Auto befindet, um den Vorgang zu „\u00fcberwachen“. Dar\u00fcber hinaus ist es auch m\u00f6glich, das Einparkman\u00f6ver durchzuf\u00fchren, ohne dass sich der Fahrer im Fahrzeug befindet. Dabei wird die Parkfunktion \u00fcber eine App auf dem Smartphone gesteuert. Ebenfalls neu ist Area View: Dieses System, das auch in einigen anderen Volkswagen Modellen zum Einsatz kommt, bietet \u00fcber vier Kameras rund um den Golf eine 360-Grad-Rundumsicht.<\/p>\n

Neues Infotainment-System!<\/h2>\n

F\u00fcr den Autofahrer vielleicht am wichtigsten: Volkswagen hat die Hard- und Software des Infotainmentsystems des Golf komplett neu entwickelt. Die Systeme basieren auf der vierten Generation der Modularen Infotainment Matrix (MIB4) von Volkswagen. Dank einer neuen Grafik- und Men\u00fcstruktur wurde der Touchscreen deutlich verbessert und vereinfacht. Das Infotainment-System l\u00e4sst sich ohne gro\u00dfe Erkl\u00e4rungen bedienen und ist 12,9 Zoll (32,8 cm) gro\u00df. <\/p>\n

Anzeige im Tablet-Stil<\/h2>\n

Das neue MIB4-Display in Tablettenform ist so konzipiert, dass es optisch frei steht. In diesem Zusammenhang wurden auch die Touch-Slider und die Lautst\u00e4rkeregelung der Klimaanlage neu entwickelt. Diese sind jetzt ergonomischer in der Handhabung und auch beleuchtet. Damit folgen die Golf-Modelle einem Bedienkonzept, das k\u00fcrzlich auch im neuen Passat Variant, Tiguan und ID.7 umgesetzt wurde. Au\u00dferdem erh\u00e4lt der Golf wieder ein optionales Head-up-Display, das relevante Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Am Lenkrad gibt es auf vielfachen Wunsch wieder physische Tasten.<\/p>\n

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Volkswagen Golf eHybrid und Golf GTE<\/h2>\n

Der aktualisierte Golf wird mit mehreren Antriebsstr\u00e4ngen erh\u00e4ltlich sein: zwei Plug-in-Hybrid-Versionen (eHybrid und GTE), zwei Mild-Hybrid-Versionen mit 48-Volt-Technologie (eTSI) und vier Benzinmotoren mit Turbolader (TSI). Der neue Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Golf eHybrid liefert eine Systemleistung von 150 kW (204 PS). Im Golf GTE liegt die Systemleistung sogar bei 200 kW (272 PS). Der neue 1,5-Liter-Turbobenziner (1.5 TSI evo2) verf\u00fcgt \u00fcber eine variable Turbogeometrie (VTG) und eine neue 19,7 kWh-Batterie (netto \/ Vorg\u00e4nger: 10,6 kWh). Mit diesen Verbesserungen erwartet Volkswagen, dass die elektrische Reichweite mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang je nach gew\u00e4hlter Version bis zu 100 Kilometer (WLTP) betr\u00e4gt. <\/p>\n

Au\u00dferdem kann die Batterie an einer Wallbox und anderen AC-Ladepunkten jetzt mit 11 kW statt mit 3,6 kW geladen werden. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen der Golf eHybrid und der Golf GTE jetzt auch an DC-Schnellladestationen mit einer maximalen Leistung von 50 kW geladen werden. Die erh\u00f6hte elektrische Reichweite und die M\u00f6glichkeit des Schnellladens machen die Plug-in-Hybrid-Golf-Modelle zu einer guten Alternative zu vollelektrischen Autos f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch, w\u00e4hrend sie gleichzeitig durch eine Gesamtreichweite von rund 1.000 Kilometern (WLTP) in Sachen Effizienz \u00fcberzeugen.<\/p>\n

TSI und eTSI<\/h2>\n

Die neuen eTSI (1.5 TSI evo2) mit 48V-Technologie und Active Cylinder Management (ACTplus), die immer an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG gekoppelt sind, leisten 85 kW (115 PS) und 110 kW (150 PS). Der gleiche Turbobenziner mit 48V-System ist auch in den Golf 1.5 TSI-Modellen mit Schaltgetriebe mit gleicher Leistung zu finden. Der 2.0 TSI-Motor im legend\u00e4ren Golf GTI leistet jetzt 195 kW (265 PS). Der Golf Variant wird nach wie vor nicht als eHybrid, GTE und GTI angeboten, sondern ist in allen anderen Ausstattungsvarianten erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Plug-in-Hybrid<\/h3>\n
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  • eHybrid – 150 kW (204 PS) – eDSG 6 – Vorderradantrieb<\/li>\n
  • GTE – 200 kW (272 PS) – eDSG 6 – Vorderradantrieb<\/li>\n<\/ul>\n

    Mild-Hybrid<\/h3>\n
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    • 1.5 eTSI – 85 kW (115 PS) – DSG 7 – Vorderradantrieb<\/li>\n
    • 1.5 eTSI – 110 kW (150 PS) – DSG 7 – Vorderradantrieb<\/li>\n<\/ul>\n

      Turbo-Benzin<\/h3>\n
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      • 1.5 TSI – 85 kW (115 PS) – man6 – Vorderradantrieb<\/li>\n
      • 1.5TSI – 110 kW (150 PS) – man6 – Vorderradantrieb<\/li>\n
      • 2.0 TSI (GTI) – 195 kW (265 PS) – man6 \/ DSG 7 – Vorderradantrieb<\/li>\n<\/ul>\n

        Beeindruckende Zahlen<\/h2>\n

        In diesem Jahr feiert Volkswagen den 50. Geburtstag des Golf. Im M\u00e4rz 1974 begann in Wolfsburg die Serienproduktion des Bestsellers. Seitdem hat Volkswagen \u00fcber 37 Millionen Exemplare des Golf verkauft, verteilt auf acht Generationen. In absoluten Zahlen bedeutet das, dass in den letzten 50 Jahren jeden Tag 2.000 Menschen weltweit einen neuen Golf gekauft haben. Damit ist die Ikone das erfolgreichste europ\u00e4ische Auto und das meistverkaufte Volkswagen Modell aller Zeiten.<\/p>\n

        Erfolgsnummer, der Volkswagen Golf<\/h2>\n

        Mit rund 37 Millionen produzierten Einheiten ist der Volkswagen Golf nicht nur das erfolgreichste Auto in Europa, sondern auch der meistverkaufte Volkswagen und eines der drei meistverkauften Modelle seit der Erfindung des Autos. In den Niederlanden ist der Golf seit seiner Einf\u00fchrung ein echter Verkaufsschlager. Insgesamt wurden in unserem Land knapp 900.000 Exemplare verkauft. Auch im Jahr 2024 ist der Golf mit 310.000 Einheiten immer noch das h\u00e4ufigste Auto im niederl\u00e4ndischen Fuhrpark, dicht gefolgt vom Volkswagen Polo, der den zweiten Platz belegt.<\/p>\n

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