{"id":142464,"date":"2024-01-22T16:01:00","date_gmt":"2024-01-22T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-wie-schlaegt-sich-der-bmw-i5-edrive40-g60-im-winter\/"},"modified":"2024-01-22T16:01:00","modified_gmt":"2024-01-22T16:01:00","slug":"test-wie-schlaegt-sich-der-bmw-i5-edrive40-g60-im-winter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-wie-schlaegt-sich-der-bmw-i5-edrive40-g60-im-winter\/","title":{"rendered":"Test – Wie schl\u00e4gt sich der BMW i5 eDrive40 (G60) im Winter?"},"content":{"rendered":"

BMW i5 eDrive40: Abmessungen<\/h2>\n

Ein neuer BMW 5er ist immer eine gro\u00dfe Sache, aber mit dieser neuesten Generation – dem G60 – scheint BMW wirklich gro\u00df zu werden. Ein neues Design und mehr Antriebe, Luxus, Technologie und Komfort als je zuvor. Klein ist dieser BMW i5 eDrive40 sicher nicht. Er ist 5,06 m lang und 1,90 m breit. Die H\u00f6he betr\u00e4gt 1,52 Meter und der Radstand stolze 2.995 mm. Mit anderen Worten: fast drei Meter! Und das merkt man, vor allem im Fond, wo man auch als Erwachsener hervorragend sitzen kann. Achten Sie auf einen „Buckel“ in H\u00f6he des Mitteltunnels. Also kein flacher Boden.<\/p>\n

Raum f\u00fcr Verbesserungen<\/h2>\n

Und so gibt es beim neuen BMW 5er noch einiges mehr zu beachten. Bei der Bedienbarkeit gibt es zum Beispiel noch Verbesserungspotenzial, denn manchmal dauert es eine ganze Weile, bis man die gew\u00fcnschte Funktion im Infotainment-System gefunden hat. Vor allem die \u00dcbersicht \u00fcber alle Apps ist erstaunlich gro\u00df. Zum Gl\u00fcck k\u00f6nnen Sie auch nach Fahrzeugmerkmalen filtern. Vor der Abfahrt haben wir die Warnung vor Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Spurverlassenswarnung kontinuierlich ausgeschaltet.<\/p>\n

BMW i5 eDrive40 (2024) – Wie hoch ist die Reichweite im Winter? – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Wir schalten dies immer aus<\/h2>\n

Die erste gibt einen Warnton ab, wenn Sie nur 1 Kilometer pro Stunde zu schnell fahren. Unserer Meinung nach ist dies nicht notwendig. Die Spurverlassenswarnung sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr eine unangenehme Schwerg\u00e4ngigkeit der Lenkung. Wer diese Funktion ausschaltet, erlebt eine viel bessere Lenkung und ein nat\u00fcrlicheres Gef\u00fchl im Auto. Das ist es doch, was Sie wollen, oder? Ikonische Kl\u00e4nge lassen wir zu. Das ist eine angenehme Erg\u00e4nzung zum Elektroantrieb, bei dem man beim Beschleunigen ein „Motorger\u00e4usch“ h\u00f6ren kann. Das steigert das Erlebnis.<\/p>\n

Nehmen Sie sich etwas Zeit<\/h2>\n

Vor allem ist es ratsam, sich etwas Zeit zu nehmen, um alle Funktionen des neuen BMW 5er zu entdecken, denn es gibt so viel zu entdecken. Sie k\u00f6nnen sogar Fu\u00dfball schauen, wenn Sie das m\u00f6chten. Und dann gibt es noch verschiedene Fahrwerkseinstellungen, Fahrmodi, es ist einfach zu viel, um es zu erw\u00e4hnen. Und ein zweist\u00fcndiges Video ist wahrscheinlich ein bisschen zu viel f\u00fcr euch. Deshalb beschr\u00e4nken wir uns auf das Wesentliche.<\/p>\n

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Oberste Ebene<\/h2>\n

Was Sie unbedingt wissen m\u00fcssen, wenn Sie sich f\u00fcr einen BMW 5er oder BMW i5 entscheiden. Die Innenausstattung ist erstklassig und die Grafiken aller Displays sind messerscharf. Daraus k\u00f6nnten viele Hersteller etwas lernen. Das Soundsystem von Harman Kardon ist fantastisch, also investieren Sie in dieses System! Die Komfortsitze in diesem i5 eDrive40 sitzen hervorragend und bieten gute Unterst\u00fctzung f\u00fcr Oberk\u00f6rper und Beine. Dabei ist die Sitzposition durch eine gute Verstellbarkeit von Sitz und Lenks\u00e4ule perfekt.<\/p>\n

Jedes Auto sollte dies haben<\/h2>\n

Auch besonders sch\u00f6n: Im Modus B bleibt der BMW i5 einfach stehen, auch wenn man den Fu\u00df vom Bremspedal nimmt. So m\u00fcssen Sie an der Ampel nicht st\u00e4ndig den Fu\u00df auf die Bremse stellen. Es f\u00e4hrt sich sehr angenehm. Dar\u00fcber hinaus funktioniert das Fahren mit einem Pedal perfekt; das Auto kommt mit einer angenehmen Verz\u00f6gerung zum Stehen. Sie brauchen Ihr Bremspedal kaum.<\/p>\n

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Gewichtsmaskierung<\/h2>\n

Besonders angenehm ist die Tatsache, dass man nicht merkt, dass man mit einem schweren Auto unterwegs ist. Dieser BMW i5 wiegt 2.205 Kilogramm. Dennoch gelingt es diesem Modell, dieses Gewicht sehr gut zu verbergen. Das Auto f\u00fchlt sich wendig an und f\u00e4hrt sch\u00f6n dynamisch. In der Tat sind wir selten ein reines Elektroauto gefahren, das sich rundum so gut anf\u00fchlt. Was die Lenkung und das Fahrwerk betrifft, so ist dies ein wirklich sch\u00f6ner Wagen. Sie fahren elektrisch, aber dieses Auto gibt Ihnen nicht dieses Gef\u00fchl. Und das ist vielleicht das gr\u00f6\u00dfte Kompliment.<\/p>\n

BMW i5: Leistung im Winter<\/h2>\n

\u00dcbrigens sind wir diesen BMW i5 bei Temperaturen um und unter dem Gefrierpunkt gefahren. Dies bietet eine interessante Gelegenheit, die Leistung der Reichweite bei kalten Temperaturen zu untersuchen. Bei der ersten Fahrt haben wir 76 Kilometer zur\u00fcckgelegt. Es waren haupts\u00e4chlich Autobahnkilometer, aber die letzten 15 Kilometer waren auf der Stra\u00dfe. Wir sind nicht schneller als 110 km\/h gefahren. Auch wichtig zu wissen: Es war -1,5 Grad Celsius drau\u00dfen, die Heizung im Auto war auf 20 Grad und die Sitz- und Lenkradheizung war auch an, aber auf Stufe 1 (es gibt 3 Stufen). Die Automatik war im Modus B.<\/p>\n

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Wirtschaftlich angetrieben!<\/h2>\n

Das Ergebnis dieser Reise? Bei der Abfahrt zeigte der Bordcomputer eine Reichweite von 382 Kilometern bei 100 % Batterieladung an. An unserem Zielort hatten wir noch 326 Kilometer mit 78 Prozent Batterieladung. Das bedeutet, dass wir besonders sparsam gefahren sind, denn auf einer Strecke von 76 Kilometern gingen nur 22 Prozent der Leistung verloren. Das zeigt, dass BMW sein Batterie-Temperaturmanagement gut im Griff hat. Ein kleiner Hinweis: Denn eine Reichweite von 382 Kilometern ist nicht die dicken 500 Kilometer, die BMW nach dem WLTP-Messverfahren angibt. Aber wie Sie wissen, ist WLTP immer noch ein Labortest. Ziehen Sie also immer 25 Prozent ab. Im Sommer wird der BMW i5 noch viel weiter kommen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Durchschnittlicher Energieverbrauch<\/h2>\n

Der durchschnittliche Energieverbrauch lag bei diesem Test bei 21,5 kWh pro 100 Kilometer. Zugegeben, das ist etwas hoch gegriffen. Aber dann waren die Wetterbedingungen ziemlich extrem. Wichtig ist auch, dass der Verbrauch – bei diesen Temperaturen – bei einer Geschwindigkeit von etwa 105 km\/h zwischen 18 und 19 kWh pro 100 Kilometer schwankt.<\/p>\n

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Aufladen des BMW i5 eDrive40<\/h2>\n

Bei g\u00fcnstigerem Wetter k\u00f6nnen Sie mit einer Reichweite von 450 Kilometern rechnen. Das ist aus unserer Sicht in Ordnung. Auch die Reichweite von 382 Kilometern im Winter ist aus unserer Sicht in Ordnung, denn der BMW i5 l\u00e4sst sich extrem schnell aufladen. Das AC-Laden mit 11 kW von 0 auf 100 % dauert 8,5 Stunden. Wenn Sie sich f\u00fcr das optionale 22-kW-Ladeger\u00e4t entscheiden, sind Sie noch schneller bereit. Die Gleichstromladung mit 205 kW von 10 auf 80 % dauert 30 Minuten, wobei das Auto eine sch\u00f6ne Ladekurve zeigt. Bei einer Ladezeit von 10 Minuten ergibt sich eine Reichweite von 156 Kilometern.<\/p>\n

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BMW i5 eDrive40 – Technische Daten<\/h2>\n
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  • Normale Leistung: 230 kW (313 PS)<\/li>\n
  • Leistung in Sport: 250 kW (340 PS)<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 6 Sekunden<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 193 km\/h<\/li>\n
  • Drehmoment: 400 Nm (mit Sportboost zeitweise 430 Nm)<\/li>\n
  • Batterie: 81,2 kWh netto (brutto 83,9 kWh)<\/li>\n
  • Antrieb: Hinterr\u00e4der<\/li>\n
  • AC-Laden mit 11 kW von 0 auf 100%: 8,5 Stunden<\/li>\n
  • Gleichstromladung mit 205 kW von 10 bis 80%: 30 Minuten<\/li>\n
  • Gleichstromladung mit 205 kW: 156 km Reichweite alle 10 Minuten<\/li>\n
  • Energieverbrauch im Durchschnitt (WLTP): 16,1 bis 18,7 kWh<\/li>\n
  • Reichweite (WLTP): 497 bis 577 Kilometer<\/li>\n<\/ul>\n

    Die Optionen dieses BMW i5: ein \u00dcberblick<\/h2>\n

    Bei BMW sind sie Meister der Optionen. Das zeigt auch dieser BMW i5 eDrive40. Denn obwohl der Einstiegspreis dieses Modells bei 77.575 Euro beginnt, liegt der Endpreis dieses Autos bei stolzen 105.000 Euro. F\u00fcr 3.000 Euro mehr gibt es auch einen BMW i5 M60 xDrive mit einer Leistung von 442 kW (601 PS). Was ist an und in diesem eDrive40 drin? Wir listen einige teure Optionen auf<\/p>\n

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    • BMW Individual Tansanit metallic – 2.495 Euro<\/li>\n
    • Veganza Espressobraun-Polsterung mit Ziern\u00e4hten – \u20ac495<\/li>\n
    • Adaptives Fahrwerk Professional – 2.605 Euro<\/li>\n
    • 0-Zoll LM M Aerodynamisch (Styling 939 M) Zweifarbig Schwarz Grau – \u20ac1,538<\/li>\n
    • M Sportbremsanlage Blau – 748 Euro<\/li>\n
    • M Sport-Paket – \u20ac3.494<\/li>\n
    • Glasanwendung ‚CraftedClarity‘ f\u00fcr Innenelemente – \u20ac651<\/li>\n
    • Ladeanschluss AC-Schnellladung (22 kW) – \u20ac1.281<\/li>\n
    • Glas-Panoramadach – \u20ac1.740<\/li>\n
    • Hintere Markise – \u20ac640<\/li>\n
    • Komfortsitze vorne – 1.067 Euro<\/li>\n
    • Fahrassistent Professional – \u20ac1.548<\/li>\n
    • Parkassistent\/in Professional – EUR 1.120<\/li>\n
    • Harman-Kardon-Soundsystem – 513 Euro<\/li>\n
    • Innovationspaket – \u20ac2.495<\/li>\n
    • Reisepaket – \u20ac1.695<\/li>\n
    • Komfort-Paket – \u20ac2.495<\/li>\n<\/ul>\n

      Travel Pack<\/h2>\n

      Nur eine kurze Anmerkung zum Innovation Pack, Travel Pack und Comfort Pack, denn was genau erhalten Sie mit diesen Paketen? Das Travel Pack umfasst Comfort Access, eine elektrische Heckklappe und ein Travel and Comfort System, mit dem Sie ein Tablet, ein Smartphone, einen Kleiderb\u00fcgel oder einen Klapptisch ganz einfach an der R\u00fcckenlehne des Vordersitzes befestigen k\u00f6nnen. Die Stromversorgung erfolgt \u00fcber einen USB-C-Anschluss.<\/p>\n

      Innovationspaket<\/h2>\n

      Das Innovation Pack umfasst das BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interactions, den Parkassistenten Plus und eine Innenraumkamera. Eine Kamera im Innenraum!? Ja, sicher! Diese Innenraumkamera erm\u00f6glicht es Ihnen, sch\u00f6ne Momente w\u00e4hrend der Fahrt festzuhalten. Sie k\u00f6nnen diese Bilder auch mit anderen teilen, da Sie die Bilder blitzschnell auf Ihr Smartphone herunterladen k\u00f6nnen. Mit der Kamera k\u00f6nnen Sie den Innenraum auch \u00fcber Ihr Smartphone aus der Ferne betrachten. Wenn der Diebstahlalarm ausgel\u00f6st wird, speichert die Kamera automatisch Bilder. Sie erhalten dann eine Benachrichtigung in der My BMW App. Auf diese Weise k\u00f6nnen Sie sofort sehen, was vor sich geht.<\/p>\n

      Komfort-Paket<\/h2>\n

      Schlie\u00dflich gibt es noch das Komfortpaket, bestehend aus einer 4-Zonen-Klimaanlage mit automatischer Steuerung, Sitzbel\u00fcftung f\u00fcr beide Vordersitze, Sitzheizung im Fond und elektrisch verstellbaren Sitzen.<\/p>\n

      Abschlussbericht BMW i5 eDrive40<\/h2>\n

      Nun, dieser BMW i5 ist unserer Meinung nach eine hervorragende Option, wenn Sie auf dem Markt f\u00fcr eine elektrische Luxuslimousine sind. Und das ist erst der Anfang, denn es gibt auch eine Touring-Version des BMW i5. Der BMW i5 ansich ist zumindest eines der besseren EVs, die man kaufen kann. Dann m\u00fcssen Sie nur noch in der Lage sein, den saftigen Startpreis zu berappen. Danach kann zumindest die Party beginnen.<\/p>\n<\/p>\n

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