{"id":142248,"date":"2024-01-12T02:01:00","date_gmt":"2024-01-12T02:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-toyota-gr-yaris-2024-er-koennte-noch-extremer-sein-autorai-tv\/"},"modified":"2024-01-12T02:01:00","modified_gmt":"2024-01-12T02:01:00","slug":"der-neue-toyota-gr-yaris-2024-er-koennte-noch-extremer-sein-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-toyota-gr-yaris-2024-er-koennte-noch-extremer-sein-autorai-tv\/","title":{"rendered":"Der neue Toyota GR Yaris (2024): Er k\u00f6nnte noch extremer sein – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Toyota GR Yaris Erfolgsnummer<\/h2>\n

Toyota hat mehrere \u00c4nderungen vorgenommen, die es rechtfertigen, vom „neuen“ GR Yaris zu sprechen. In diesem Artikel erfahren Sie, was sich genau ge\u00e4ndert hat, aber zun\u00e4chst ein kurzer Blick zur\u00fcck auf den ersten GR Yaris. Seit der Markteinf\u00fchrung des Modells im Jahr 2020 wurden mehr als 18.000 Einheiten des GR Yaris in Europa verkauft.<\/p>\n

Nur Kreislaufversion<\/h2>\n

Die meisten verkauften Exemplare waren die Circuit-Version, in den Niederlanden Performance genannt. Daher die Entscheidung, das neue Modell ausschlie\u00dflich in dieser Version anzubieten. In der Spezifikation Circuit“ verf\u00fcgt der GR Yaris au\u00dferdem \u00fcber ein K\u00fchlleistungspaket, das aus einem zus\u00e4tzlichen K\u00fchler, einer Ladeluftk\u00fchlung und einem modifizierten Lufteinlass besteht. Dies d\u00fcrfte die Zuverl\u00e4ssigkeit bei Vollgas verbessern.<\/p>\n

Der neue TOYOTA GR YARIS! (2024) – 70.000 Euro f\u00fcr den Yaris? – SNEAK PREVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Dreizylinder-Turbo-Benzinmotor<\/h2>\n

Es gibt noch mehr. Der Dreizylinder-Turbobenziner hat noch mehr Leistung als bisher. Die Motorleistung wurde um 20 PS erh\u00f6ht, und der Fahrer kann auf ein zus\u00e4tzliches Drehmoment von 30 Nm zur\u00fcckgreifen. Daraus ergibt sich eine Leistung von 206 kW (280 PS) und ein Drehmoment von satten 390 Nm. Der Motor sollte auch etwas langlebiger sein. In Japan bringt es der Dreizylinder sogar auf 224 kW (304 PS) und 400 Nm. Die geringere Motorleistung in Europa ist auf die strengeren Emissionsvorschriften zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n

Zu den Merkmalen des neuen G16E-GTS-Motors geh\u00f6ren eine verst\u00e4rkte Nockenwelle, neues Auslassventilmaterial und eine Erh\u00f6hung des D-4ST-Einspritzdrucks. Es wurden neue Leichtgewichtskolben mit Verschlei\u00dfringen eingebaut und ein neuer Ansaugdrucksensor hinzugef\u00fcgt.<\/p>\n

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GAZOO Racing Direct Automatikgetriebe<\/h2>\n

Eine wichtige Neuheit ist die Einf\u00fchrung eines… automatischen Getriebes! Ja, Toyota f\u00fchrt ein sogenanntes GAZOO Racing Direct Automatic Getriebe ein. Es handelt sich um eine Achtgang-Automatik. Eine Option, denn ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist serienm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n

Acht Widerspr\u00fcche<\/h2>\n

Warum eine Automatik? Mehrere Tests auf der Rennstrecke haben gezeigt, dass die automatische Version schneller ist als die manuelle. Dank acht statt sechs G\u00e4ngen konnten kleinere \u00dcbersetzungen erreicht werden. Die Automatik profitiert au\u00dferdem von einem neuen System zur Drehmomentsteuerung. Die Verwendung von hochhitzebest\u00e4ndigem Material in der Kupplung und eine spezielle Abstimmung der Steuerungssoftware sorgen f\u00fcr blitzschnelle Schaltvorg\u00e4nge, verspricht Toyota.<\/p>\n

M-Mode<\/h2>\n

Zur Auswahl stehen die Fahrmodi Sport, Normal und Eco. Jeder Fahrmodus wirkt sich auf die elektrische Servolenkung, den Betrieb der Klimaanlage, die Gasannahme und die Anzeige der Fahrerinstrumente aus. Bei den Modellen mit dem neuen Automatikgetriebe wurde auch das Schaltgef\u00fchl und -programm ge\u00e4ndert. Im M-Modus kann der Fahrer die G\u00e4nge selbst schalten. Richtig \u00fcbrigens, denn Ziehen ist Hochschalten und Schieben ist Herunterschalten. So wie es sein sollte.<\/p>\n

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GR-FOUR<\/h2>\n

Bleibt noch der elektronisch gesteuerte, permanente Allradantrieb GR-FOUR. Dieses AWD-System wurde speziell f\u00fcr das Fahrzeug entwickelt und bietet drei Modi: Normal, Sport und Track. Jede Einstellung beeinflusst die Kraftverteilung auf die Vorder- und Hinterr\u00e4der.<\/p>\n

Extra Kleber = extra steif<\/h2>\n

Gibt es weitere Neuigkeiten zu berichten? Auf jeden Fall! Die leichtgewichtige Karosserie des Toyota GR Yaris ist aufgrund von 13% mehr Schwei\u00dfpunkten und der Verwendung von 24% mehr Strukturkleber noch steifer als zuvor. Die Plattform selbst ist im Wesentlichen gleich geblieben. Die speziell f\u00fcr den GR Yaris entwickelte Plattform kombiniert die GA-B-Struktur des Yaris im vorderen Bereich mit einer neuen Heckpartie, die auf der gr\u00f6\u00dferen GA-C-Plattform von Toyota basiert.<\/p>\n

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Aufh\u00e4ngung<\/h2>\n

Die Aufh\u00e4ngungssysteme wurden beibehalten, mit MacPherson-Federbeinen vorne und Doppelquerlenkern hinten. Aber Toyota hat auf der Grundlage des Feedbacks von Rennfahrern Verbesserungen vorgenommen. Das Hinzuf\u00fcgen zus\u00e4tzlicher Schrauben zur Befestigung der vorderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer an der Karosserie verhindert Ausrichtungs\u00e4nderungen, die auftreten k\u00f6nnen, wenn sich die obere Buchse beim Fahren unter hoher Belastung verformt. Die vorderen und hinteren Federn wurden ebenfalls modifiziert, um die Leistung zu optimieren und das Handling zu verbessern.<\/p>\n

Cooles Interieur<\/h2>\n

Der Innenraum gef\u00e4llt uns besonders gut, denn das Armaturenbrett vermittelt ein echtes Rallye-Gef\u00fchl. Bedienelemente, die im Rennsport h\u00e4ufig bet\u00e4tigt werden m\u00fcssen – wie Ladeluftk\u00fchlerspray, ESP aus und Warnblinker – wurden n\u00e4her am Fahrer platziert, so dass sie auch mit einem Renngurt schnell und einfach erreicht werden k\u00f6nnen. Auf der Beifahrerseite wurde der Stauraum vergr\u00f6\u00dfert, um Platz f\u00fcr den Einbau zus\u00e4tzlicher Schalter oder eines Beifahrermonitors zu schaffen.<\/p>\n

Bessere Sichtbarkeit<\/h2>\n

Das Sichtfeld des Fahrers vom Lenkrad aus wurde verbessert, indem die Oberkante der Instrumententafel um 50 mm abgesenkt, die Position des R\u00fcckspiegels ver\u00e4ndert und das Bedienfeld um 15 Grad weiter zum Fahrer hin geneigt wurde.<\/p>\n

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Digitale Instrumentierung<\/h2>\n

Das Kombiinstrument verf\u00fcgt \u00fcber ein neues volldigitales 12,3-Zoll-Kombimeter mit zwei Layout-Modi: Normal und Sport, wobei letzteres eine sportliche, leistungsorientierte Datenanzeige bietet.<\/p>\n

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Niedrigere Sitzposition, gut!<\/h2>\n

Auch die Sitzposition – ein Knackpunkt des GR Yaris der ersten Generation – wurde deutlich verbessert. Um die perfekte Sitzposition zu finden, wurde der Sitz um 25 mm abgesenkt und das Lenkrad entsprechend angepasst. Vorher waren Sie einfach ein bisschen zu hoch. Diese Frage ist nun gekl\u00e4rt.<\/p>\n

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Toyota GR Yaris Entwurf<\/h2>\n

Wurde auch das Design aktualisiert? Ja, aber auf eine subtile Art und Weise. An der Vorderseite des Fahrzeugs wurde ein neues Stahlgitter f\u00fcr den unteren K\u00fchlergrill angebracht. Der seitliche K\u00fchlergrill hat eine gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnung und der untere Sto\u00dff\u00e4nger eine neue geteilte Konstruktion, die eine Reparatur oder einen Austausch einfacher und billiger macht. An der R\u00fcckseite befindet sich eine \u00d6ffnung in der unteren Verkleidung, durch die die Luft nach unten entweichen kann. Dadurch wird der Luftwiderstand verringert und die W\u00e4rme der Auspuffanlage besser abgeleitet.<\/p>\n

Anpassungen R\u00fcckleuchten<\/h2>\n

Die Nebel- und R\u00fcckfahrscheinwerfer sind nicht mehr in den Sto\u00dff\u00e4nger, sondern in die R\u00fcckleuchten integriert. Dadurch wird das Risiko von Sch\u00e4den verringert. Die dritte Bremsleuchte wurde vom Heckspoiler in eine niedrigere Position an der Heckklappe verlegt, so dass alle R\u00fcckleuchten ausgerichtet und f\u00fcr den nachfolgenden Verkehr gut sichtbar sind. Das Versetzen der dritten Bremsleuchte erleichtert auch den Austausch oder die \u00c4nderung des Heckspoilers.<\/p>\n

Sie interessieren sich f\u00fcr einen neuen GR Yaris? Dann wissen Sie, dass das Modell in den Farben Emotional Red, Precious Black und Super White\/Platinum White Pearlescent sowie in der neuen Farbe Precious Metal erh\u00e4ltlich sein wird. Entscheiden Sie sich f\u00fcr die Automatik? Dazu kommen geschmiedete Leichtmetallr\u00e4der, ein JBL-Soundsystem sowie Heck- und Seitensensoren als Extras. Toyota wird den neuen GR Yaris im Sommer 2024 in ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen M\u00e4rkten einf\u00fchren, darunter auch in den Niederlanden. Eine Auszeichnung? Rechnen Sie mit Ausgaben von etwa 70.000 \u20ac.<\/p>\n

Auch spezielle Versionen<\/h2>\n

Toyota wird auch spezielle Versionen des neuen GR Yaris produzieren, die nach den beiden WRC-Fahrern der Marke benannt sind. Die S\u00e9bastien Ogier Special Edition und die Kalle Rovanper\u00e4 Special Edition<\/a> sind bereits als Studienmodelle auf dem Tokyo Salon 2024 zu sehen. W\u00e4hrend der Rallye Monte-Carlo vom 25. bis 28. Januar wird Toyota die Serienversionen enth\u00fcllen.<\/p>\n

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Der neue Toyota GR Yaris – Technische Daten*<\/h2>\n<\/p>\n
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L\u00e4nge (mm)<\/td>\n3.995<\/td>\n<\/tr>\n
Breite (mm)<\/td>\n1.805<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he (mm)<\/td>\n1.455<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand (mm)<\/td>\n2.560<\/td>\n<\/tr>\n
Spurbreite – vorne (mm)<\/td>\n1.535<\/td>\n<\/tr>\n
Spurbreite – hinten (mm)<\/td>\n1.565<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Sitze<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht (kg)<\/td>\n1.280 (1.300 – GR Direct Automatic)<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nDreireihiger Motor mit Turbo und Ladeluftk\u00fchler<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/td>\nG16E-GTS<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrung x Hub (mm)<\/td>\n87,5 x 89,7<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum (ccm)<\/td>\n1,618<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung (DIN hp\/kW @ rpm))<\/td>\n280\/206 @ 6.500<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment (Nm @ rpm)<\/td>\n390 @ 3.250 – 4.600<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/td>\nSechs-Gang-iMT- oder Acht-Gang-Automatikgetriebe GAZOO Racing Direct<\/td>\n<\/tr>\n
Antrieb<\/td>\nGR-FOUR AWD-System, elektrisch gesteuerte Lamellenkupplung mit drei w\u00e4hlbaren Modi<\/td>\n<\/tr>\n
Differentiale – vorne und hinten<\/td>\nTorsen LSD\u00a9<\/td>\n<\/tr>\n
Aufh\u00e4ngung – vorne<\/td>\nMacPherson-Federbeine<\/td>\n<\/tr>\n
Aufh\u00e4ngung – hinten<\/td>\nDoppelquerlenker Querlenker<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen – vorne<\/td>\nBel\u00fcftete 18-Zoll-Bremsscheiben mit gegen\u00fcberliegenden 4-Kolben-Bremss\u00e4tteln<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen – hinten<\/td>\nBel\u00fcftete 16-Zoll-Bremsscheiben mit gegen\u00fcberliegenden 2-Kolben-Bremss\u00e4tteln<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der<\/td>\nBBS 8.5J geschmiedetes Aluminium<\/td>\n<\/tr>\n
Bereifung<\/td>\n225\/40ZR18 Michelin Pilot Sport S<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstofftank (l)<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

*Japanische Spezifikationen<\/p>\n<\/p>\n

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