{"id":141993,"date":"2024-01-05T15:15:00","date_gmt":"2024-01-05T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-cadillac-xt5\/"},"modified":"2024-01-05T15:15:00","modified_gmt":"2024-01-05T15:15:00","slug":"gesichtet-ein-cadillac-xt5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-cadillac-xt5\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Cadillac XT5"},"content":{"rendered":"

Anfang 2016 wurde der Cadillac SRX durch den Cadillac XT5 abgel\u00f6st. Es handelt sich eigentlich nur um eine neue Modellgeneration desselben Wagens, aber Cadillac hat zu dieser Zeit auch gerade eine neue Strategie f\u00fcr die Typenbezeichnung eingef\u00fchrt. XT5″ steht f\u00fcr „Crossover Touring 5“, wobei die Zahl seine Positionierung auf dem Markt angibt. Abgesehen vom Namen ist der XT5 also eine Weiterentwicklung des SRX: ein relativ kompakter SUV, der viel Luxus bietet. Die Betonung liegt auf relativ, denn er bleibt ein Modell im Segment des Audi Q5.<\/p>\n

In guter Cadillac-Tradition verf\u00fcgt der Cadillac XT5 \u00fcber eine reichhaltige Ausstattung, einschlie\u00dflich innovativer Gadgets. Er war auch eines der ersten Modelle der Marke mit digitalen R\u00fcckspiegeln. F\u00fcr das Modelljahr 2020 erhielt der XT5 ein dezentes Facelift, das vor allem technische \u00c4nderungen beinhaltete. Der XT5 befindet sich noch in der Produktion.<\/p>\n

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Motoren Cadillac XT5<\/strong><\/h2>\n

Der Cadillac XT5 ist mit zwei Motoren erh\u00e4ltlich. Der Standardmotor (und zun\u00e4chst der einzige Motor) war ein 3,6-Liter-V6 mit 231 kW (314 PS). Ein Start-Stopp-System und eine Zylinderabschaltung halten den Verbrauch in Grenzen. In China hingegen war nur ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 192 kW (261 PS) erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Beim Facelift wurde der Vierzylinder durch einen neueren 2,0-Liter-Vierzylinder ersetzt, der 177 kW (241 PS) leistet. In China blieb dies der einzige verf\u00fcgbare Motor, aber in den USA (und einigen M\u00e4rkten au\u00dferhalb) wurde der Vierzylinder als neuer Standardmotor eingef\u00fchrt. Der V6 wurde damit zur Option.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig von der Motorisierung ist Frontantrieb Standard, Allradantrieb ist optional. Der Allradantrieb verf\u00fcgt auch \u00fcber einen Modus, in dem nur die Vorderr\u00e4der angetrieben werden, um Kraftstoff zu sparen, wenn der Allradantrieb nicht erforderlich ist. Geschaltet wird immer mit einer Automatik. Vor dem Facelift war es eine Achtgang-Automatik, nach dem Facelift eine Neungang-Automatik.<\/p>\n

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Der Cadillac XT5 in den Niederlanden<\/strong><\/h2>\n

Insgesamt ist der Cadillac XT5 ein Erfolg. Sowohl in Amerika als auch weltweit ist der XT5 das meistverkaufte Cadillac-Modell. Das ist also nicht einmal der ikonische Escalade. Mit (unter anderem) dem XT5 versuchte Cadillac auch in Europa wieder Fu\u00df zu fassen. Aus verschiedenen Gr\u00fcnden war sie nur m\u00e4\u00dfig erfolgreich. Erstens sind die K\u00e4ufer in diesem Segment sehr statusbewusst und geben ihr Geld lieber f\u00fcr einen offensichtlichen Audi, BMW oder Mercedes-Benz aus.<\/p>\n

Speziell in den Niederlanden war etwas anderes im Spiel: bpm. In Europa – wie auch in Amerika – wurde der Cadillac XT5 nur mit dem 3,6-Liter-V6 angeboten. Trotz der Kraftstoffeinsparungen lag der offizielle Verbrauch immer noch bei genau 1 zu 10 (NEFZ). Mit begleitender bpm brachte das den Startpreis auf \u00fcber 90.000 Euro. Trotz aller Annehmlichkeiten an Bord haben sich die K\u00e4ufer haupts\u00e4chlich f\u00fcr andere Marken entschieden. Nach seiner Einf\u00fchrung im Jahr 2017 ist der XT5 in den Niederlanden bereits 2019 vom Markt verschwunden.<\/p>\n

Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Bislang haben sich 19 Niederl\u00e4nder in den Cadillac XT5 verliebt. Bemerkenswerterweise wurden sie nach Angaben des RDW alle importiert. Wir verstehen das, denn mit dieser absurd hohen Drehzahl ist der Import als junger Gebrauchtwagen viel interessanter. Vier von ihnen importierten einen XT5 nach dem Facelift. Wir entdeckten eines der 19 Exemplare auf dem Parkplatz einer Rastst\u00e4tte an der A1. Um genau zu sein, handelt es sich um einen 2017er XT5, der seit Ende 2022 in den Niederlanden steht.<\/p>\n

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