{"id":141988,"date":"2024-01-05T15:10:18","date_gmt":"2024-01-05T15:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/die-kawasaki-7-ninja-ist-das-erste-hybrid-motorrad-der-welt\/"},"modified":"2024-01-05T15:10:18","modified_gmt":"2024-01-05T15:10:18","slug":"die-kawasaki-7-ninja-ist-das-erste-hybrid-motorrad-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/die-kawasaki-7-ninja-ist-das-erste-hybrid-motorrad-der-welt\/","title":{"rendered":"Die Kawasaki 7 Ninja ist das erste Hybrid-Motorrad der Welt"},"content":{"rendered":"

Hybrid-Antriebsstrang<\/h2>\n

Die Ninja 7 Hybrid ist mit einem fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten 451-ccm-Parallel-Twin-Motor und einem Elektromotor ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 43 kW (59 PS) erbringen. Im E-Boost-Modus stehen Ihnen vor\u00fcbergehend 69 PS zur Verf\u00fcgung. Das maximale Drehmoment von 60,4 Nm steht bereits ab 2.800 U\/min zur Verf\u00fcgung. Dem Hubraum nach zu urteilen, scheint der Motor stark von dem der Eliminator inspiriert zu sein, die wiederum auf dem Motor der Ninja 400 basiert.<\/p>\n

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Drei Fahrmodi<\/h2>\n

Der Kawasaki bietet die Wahl zwischen drei Fahrmodi: Sport-Hybrid, Eco-Hybrid und EV. Sport-Hybrid und Eco-Hybrid bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse, wobei der Schwerpunkt auf Leistung bzw. Kraftstoffeinsparung liegt. Obwohl Kawasaki keine ausf\u00fchrlichen Details ver\u00f6ffentlicht hat, versprechen sie, dass der Kraftstoffverbrauch mit dem eines Motorrads der 250er-Klasse vergleichbar ist. Nach der offiziellen WMTC-Verbrauchsmessung verbraucht er einen Liter Benzin auf 25 Kilometern, im ECO-Fahrmodus ist 1 zu 27 m\u00f6glich. \u00dcber die Sprintzeiten ist noch wenig bekannt. Laut Kawasaki zieht er aus dem Stand so schnell wie ein 1.000er-Motorrad hoch.<\/p>\n

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Start-Stopp-System<\/h2>\n

Der EV-Modus bietet ein rein elektrisches Fahrerlebnis mit begrenzter Geschwindigkeit und Reichweite. Dieser Modus dient dazu, L\u00e4rmbel\u00e4stigung zu bestimmten Zeiten zu vermeiden, z. B. in ruhigen Wohngebieten oder auf Parkpl\u00e4tzen. Die elektrische Reichweite betr\u00e4gt 12 Kilometer. Der Motor verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein Start-Stopp-System, das von Hybridfahrzeugen bekannt ist. Erfahren Sie mehr \u00fcber Plug-in-Hybrid-<\/a> oder Hybridsysteme. Die Ninja 7 Hybrid hat ein \u00e4hnliches System. Sobald Sie zum Stillstand kommen, schaltet sich der Verbrennungsmotor automatisch ab. Das Getriebe schaltet dann in den ersten Gang, und sobald man den Kupplungshebel bet\u00e4tigt, springt der Motor wieder an und man kann losfahren.<\/p>\n

Geh-Modus<\/h2>\n

Die Ninja 7 Hybrid verf\u00fcgt auch \u00fcber einen sogenannten Walk-Modus. Der Elektromotor hilft dann, wenn Sie mit Schrittgeschwindigkeit vorw\u00e4rts oder r\u00fcckw\u00e4rts man\u00f6vrieren wollen. Im Gegensatz zu den Elektromodellen verf\u00fcgt die Ninja 7 Hybrid \u00fcber ein Sechsgang-Getriebe. Im Gegensatz zu den herk\u00f6mmlichen benzinbetriebenen Modellen von Kawasaki ist die Kupplung jedoch vollautomatisch. Einen Kupplungs- oder Schalthebel werden Sie nicht finden. Stattdessen ist der Schaltmechanismus mit einem Schalter ausgestattet, mit dem Sie zwischen Automatik- und Schaltgetriebe wechseln k\u00f6nnen. Es gibt eine „+“-Taste f\u00fcr das Hochschalten und eine „-„-Taste f\u00fcr das Herunterschalten.<\/p>\n

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Batteriepack<\/h2>\n

F\u00fcr das Motorrad hat Kawasaki den Trellis-Rahmen als Basis genommen und ihn erheblich modifiziert. Der Rahmen beherbergt nicht nur den Benzinmotor und den Elektromotor, sondern auch ein Batteriepaket mit einer Kapazit\u00e4t von 7 kWh. Der Rahmen wurde so modifiziert, dass der 7 Hybrid eine optimale Gewichtsverteilung aufweist. Eine Verkleidung deckt die mechanischen Teile ab und verf\u00fcgt \u00fcber Einl\u00e4sse auf beiden Seiten des Auslasses. Der linke Einlass f\u00fchrt vermutlich K\u00fchlluft f\u00fcr den Antriebsstrang zu, w\u00e4hrend der rechte Einlass zu einem Tunnel f\u00fchrt, der K\u00fchlluft zur Batterie leitet.<\/p>\n

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