{"id":141544,"date":"2023-12-21T10:00:41","date_gmt":"2023-12-21T10:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-lexus-lbx-2024-kompakter-hybrid-suv-von-lexus\/"},"modified":"2023-12-21T10:00:41","modified_gmt":"2023-12-21T10:00:41","slug":"testbericht-lexus-lbx-2024-kompakter-hybrid-suv-von-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-lexus-lbx-2024-kompakter-hybrid-suv-von-lexus\/","title":{"rendered":"Testbericht – Lexus LBX (2024) – Kompakter Hybrid-SUV von Lexus"},"content":{"rendered":"

Lexus LBX ist ein Hybrid<\/h2>\n

Wir behandeln alle Facetten des LBX Hybrid in diesem Lexus LBX Test. Ein Hybrid? Kein batteriebetriebenes Auto? Falls Sie sich fragen, warum Lexus nicht sofort mit einem vollelektrischen B-SUV auf den Markt kommt: Weil Lexus nicht glaubt, dass die Zeit daf\u00fcr jetzt reif ist. In sehr vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern ist die Ladeinfrastruktur noch nicht ausgereift genug f\u00fcr batterieelektrische Autos. F\u00fcr die n\u00e4chsten f\u00fcnf bis sechs Jahre ist ein Hybrid die bessere L\u00f6sung, so Lexus<\/a>. Au\u00dferdem ist es eine Tatsache, dass etwa 80 Prozent der K\u00e4ufer im B-Segment ein Modell mit Benzinmotor w\u00e4hlen.<\/p>\n

Wettbewerber Lexus LBX<\/h2>\n

OK, LBX steht also f\u00fcr „Lexus Petrol Crossover“? Nein, das schon wieder. Der Name steht f\u00fcr Lexus Breakthrough Crossover. Der Begriff „Durchbruch“ bezieht sich dann vor allem auf die Zusammensetzung des Modells, wobei Lexus in seinem kleinsten Modell Luxus der h\u00f6heren Klasse einsetzt. Der Lexus LBX ist die Antwort von Lexus auf kompakte Crossover wie den Audi Q2, DS3 Crossback oder den elektrischen Volvo EX30. Ein kompakter Crossover also, der sich durch ein hochwertiges Erscheinungsbild auszeichnet.<\/p>\n

Der v\u00f6llig neue LBX mit Hybrid-Elektroantrieb ist der bisher kleinste Lexus, sogar kleiner als der CT. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts sind in den Niederlanden noch etwa 8.000 dieser CT unterwegs. Lexus geht davon aus, dass der LBX auch f\u00fcr diese Menschen ein sch\u00f6nes „Upgrade“ ist. Lexus Niederlande setzt ohnehin gro\u00dfe Hoffnungen in den LBX. Die Marke erwartet sogar eine Verdoppelung der Zahlen. Die Zeit wird es zeigen.<\/p>\n

LEXUS LBX Test (2024) – Nachteile und Pluspunkte – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Ist der Lexus LBX identisch mit dem Toyota Yaris Cross?<\/h2>\n

Unter der Haube teilt der LBX viele Technologien mit dem Toyota Yaris Cross Hybrid, wie zum Beispiel die Plattform und den Antriebsstrang. Aber man kann nicht behaupten, dass der LBX ein Yaris Cross mit Lexus-Karosserie ist. Nein, die Plattform des LBX unterscheidet sich in mehrfacher Hinsicht von der des Toyota. Der Radstand ist daher etwas gr\u00f6\u00dfer, ebenso die vordere Spurweite. Die Entwicklung der LBX-Plattform dauerte f\u00fcnf bis sechs Jahre, obwohl sie ein Derivat der GA-B-Plattform ist, auf der Toyota seinen Yaris und Yaris Cross baut.<\/p>\n

Antriebsstrang LBX<\/h2>\n

Lexus bietet den LBX ausschlie\u00dflich als Hybridfahrzeug an. Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der unter anderem aus dem Yaris Cross bekannt ist, arbeitet im Tandem mit einem Elektromotor. Die Systemleistung bel\u00e4uft sich auf 100 kW (136 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 185 Nm. Das sind 6 PS mehr als beim Yaris Cross Hybrid 130. Ein bisschen mehr Leistung f\u00fcr den LBX also. Dies ist auf eine andere Software, eine st\u00e4rkere bipolare Nickel-Metall-Hybrid-Batterie (NiMH) und eine Ausgleichswelle im Antriebsstrang zur\u00fcckzuf\u00fchren, die f\u00fcr mehr Laufruhe sorgt. <\/p>\n

\"Lexus<\/figure>\n

Allradantrieb: E-Four<\/h2>\n

Optional ist der Lexus LBX auch mit Allradantrieb erh\u00e4ltlich. Dieser E-Four-Antriebsstrang hat einen Elektromotor an der Hinterachse, aber die Systemleistung bleibt mit 136 PS gleich. In Situationen, in denen zus\u00e4tzliche Bodenhaftung erforderlich ist, schickt das System automatisch elektrische Antriebskraft an die Hinterr\u00e4der. Der Wagen mit Frontantrieb hat eine McPherson-Vorderradaufh\u00e4ngung und eine Torsionsachse an der Hinterachse. Der Lexus LBX mit Allradantrieb verf\u00fcgt \u00fcber eine Doppelquerlenkerachse an der Hinterachse.<\/p>\n

Design<\/h2>\n

Das Design des LBX sieht besonders sauber aus. Der f\u00fcr Lexus charakteristische „Spindelgrill“ – in typischer Sanduhrform – wurde beim LBX auf eine andere Weise eingesetzt. Dieses „Gitter“ ist nun in den Sto\u00dff\u00e4nger integriert. Interessant ist, dass die A-S\u00e4ule weit hinten platziert ist. Dadurch ist die Motorhaube relativ lang und der Fahrgastraum wirkt kompakt. Zusammen mit den kurzen \u00dcberh\u00e4ngen, den 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern und den stark gew\u00f6lbten Radk\u00e4sten ergibt sich ein kraftvolles Gesamtpaket.<\/p>\n

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Leichte Materialien<\/h2>\n

Um das Gewicht des LBX gering zu halten, verwendet Lexus auch leichte Materialien. Die Motorhaube ist zum Beispiel aus Aluminium gefertigt. Die Radk\u00e4sten und unteren T\u00fcrverkleidungen sind aus Gie\u00dfharz gefertigt. F\u00fcr die Mittelpfosten und die Verst\u00e4rkung des Sto\u00dff\u00e4ngers wurden starke, aber leichte Materialien verwendet.<\/p>\n

Ma\u00dfe<\/h2>\n

Wie gro\u00df ist der Lexus LBX? Es ist sch\u00f6n und kompakt. Der neue Lexus LBX ist 4.190 mm lang, 1.825 mm breit und 1.545 mm hoch. Sein Radstand betr\u00e4gt 2.580 mm. Aufgrund der Form des Modells ist der Fondeinstieg – wie beim Yaris Cross – eher beengt. Auch die Beinfreiheit im Fond ist nicht zu schlecht. Es ist m\u00f6glich, hinten zu sitzen, aber vorzugsweise, wenn Sie etwas kleiner sind. Kinder sitzen dort ohne Probleme. Der Kofferraum ist mit 402 Litern zwar nicht klassenf\u00fchrend<\/em>, aber ausreichend gro\u00df f\u00fcr Einkaufstaschen, Trolleys oder Wochenendtaschen.<\/p>\n

\"Der<\/figure>\n

Innenraum Lexus LBX<\/h2>\n

Nun zur Innenausstattung. F\u00fcr einen Crossover ist es bemerkenswert, dass man im LBX sch\u00f6n tief sitzen kann. Die Mindestsitzh\u00f6he betr\u00e4gt 28,5 Zentimeter. So bekommen Sie ein gutes Gef\u00fchl daf\u00fcr, was das Auto mit Ihrem Ges\u00e4\u00df macht. Auf jeden Fall ist die Sitzposition ausgezeichnet. Die Lenks\u00e4ule ist gut einstellbar. Nat\u00fcrlich ist es auch m\u00f6glich, h\u00f6her zu sitzen. Der Innenraum ist f\u00fcr ein Modell des B-Segments sehr gut verarbeitet. Lexus verwendet edle Materialien, wie z. B. eine weiche Deckschicht an den Vordert\u00fcren und f\u00fcr die obere Schicht des Armaturenbretts. Bemerkenswert ist, dass die Scheibenwischer \u00fcber integrierte D\u00fcsen verf\u00fcgen, so dass die Wischfl\u00fcssigkeit sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig auf der Windschutzscheibe verteilt wird. Premium h\u00f6ren!<\/p>\n

Vegan<\/h2>\n

Auch an eine Umgebungsbeleuchtung mit mehr als 50 verschiedenen Farben wurde gedacht. Der Lexus LBX ist mit Semianilinleder und einem veganen Innenraum erh\u00e4ltlich. Die wichtigsten Bedienelemente sind gut im Blickfeld des Fahrers angeordnet. Alles steht Ihnen zur Verf\u00fcgung. Als Fahrer blickt man auf eine digitale 12,3-Zoll-Instrumententafel. Der Fahrer kann die Anzeige nach seinen W\u00fcnschen einstellen. Ein Head-up-Display ist optional erh\u00e4ltlich. In der Mittelkonsole ist ein gro\u00dfer Touchscreen integriert. Der Innenraum verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber Becherhalter und USB-Anschl\u00fcsse in der Konsole.<\/p>\n

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9,8-Zoll-Touchscreen <\/h2>\n

\u00dcber den serienm\u00e4\u00dfigen 9,8-Zoll-Touchscreen lassen sich alle Funktionen der neuesten Version des Lexus Link Connect-Systems steuern. Dazu geh\u00f6ren cloudbasierte Navigation und Routenplanung mit Echtzeit-Verkehrsinformationen. Die Sprachsteuerung kann aktiviert werden, indem man „Hey Lexus“ sagt. Smartphones (Apple und Android) k\u00f6nnen als digitale Schl\u00fcssel fungieren (\u00d6ffnen von T\u00fcren und Starten des Autos). Die Aktualisierungen erfolgen over-the-air. Ein Mark Levinson Premium Sound System mit dreizehn Lautsprechern ist optional erh\u00e4ltlich. Das Mark Levinson-Soundsystem hat einen Subwoofer in der Heckklappe integriert, so dass kein Gep\u00e4ckraum verloren geht.<\/p>\n

Das k\u00f6nnte wirklich besser sein<\/h2>\n

Ist also alles ausgezeichnet? Nein, manches ist verbesserungsw\u00fcrdig, wie unser Test des Lexus LBX gezeigt hat. Die Auswahltasten am Lenkrad sind umst\u00e4ndlich zu bedienen. Sie sind ber\u00fchrungsempfindlich. Sie legen also zuerst den Finger auf die Taste, danach erscheint die Funktion auf dem Display oder Head-up-Display. Das ist zu umst\u00e4ndlich, weil man den Blick von der Stra\u00dfe nehmen muss, um genau zu sehen, was man tut. Wir m\u00f6chten, dass sich dies \u00e4ndert. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt der LBX \u00fcber die notwendigen Sicherheitssysteme. Einige funktionieren gut, w\u00e4hrend man andere Systeme lieber ausschaltet, wie z. B. den Geschwindigkeitswarner. Tipp: Schalten Sie die Systeme aus, bevor Sie losfahren, das erspart Ihnen \u00c4rger auf der Stra\u00dfe. Der Nachteil: Sie m\u00fcssen dies jedes Mal tun, wenn Sie das Auto starten. Gegen Lexus kann man \u00fcbrigens nichts machen, denn ein Geschwindigkeitswarner und ein Sensor, der die Aufmerksamkeit des Fahrers \u00fcberwacht, sind bis 2024 gesetzlich vorgeschrieben.<\/p>\n

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Sicherheitssysteme Lexus LBX<\/h2>\n

Wie sicher ist ein Lexus LBX? Wie bereits erw\u00e4hnt: Dieser Crossover hat die notwendigen Sicherheitssysteme an Bord, die alle unter dem Namen Lexus Safety System+ zusammengefasst sind. Zu den Ausstattungsmerkmalen des Fahrzeugs geh\u00f6ren das Pre-Collision System mit Abbiegeassistent, der dynamische Radar-Cruise-Control, der Spurhalteassistent und der Verkehrszeichenassistent. Safe Exit Assist ist ebenfalls enthalten. Hier ist das E-Latch-T\u00fcr\u00f6ffnungssystem mit dem Blind Spot Monitor (Toter-Winkel-\u00dcberwachung) verbunden. Das erweiterte Sicherheitspaket erg\u00e4nzt das Fahrzeug um einen Front-Cross-Traffic-Alert und einen Panoramamonitor.<\/p>\n

Wie f\u00e4hrt sich der Lexus LBX?<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich m\u00f6chten wir Ihnen in diesem Lexus LBX Test auch sagen, wie sich dieses Auto f\u00e4hrt. Nun: In dieser Hinsicht hat uns der LBX positiv \u00fcberrascht. Vor allem die Federung und die Lenkung machen das Fahren mit diesem Lexus zu einem besonderen Vergn\u00fcgen. Wir wagen sogar zu behaupten, dass das Auto noch mehr Leistung vertragen kann. Auf jeden Fall ist das Fahrgestell fertig. Es besteht ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Komfort und Dynamik. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten bietet der LBX eine Menge Feedback \u00fcber die Lenkung. Obwohl das Auto von den K\u00e4ufern ruhig gefahren wird, kann man einen LBX auch in die Kurve legen, ohne das Gef\u00fchl der Kontrolle zu verlieren.<\/p>\n

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Viel Gef\u00fchl beim Bremsen<\/h2>\n

Auch das Bremsgef\u00fchl ist gut. Das Bremssystem verf\u00fcgt \u00fcber eine automatische Bremskraftverteilung (Vehicle Braking Posture Control). Dies gew\u00e4hrleistet ein lineares Bremsverhalten. Das System reduziert auch die Wankneigung bei Kurvenfahrten und beseitigt unerw\u00fcnschte Vibrationen. Erwarten Sie \u00fcbrigens nicht die Schalld\u00e4mmung eines teureren Lexus, in dem das Motorger\u00e4usch kaum h\u00f6rbar ist. Der Dreizylinder im LBX macht sich h\u00f6rbar, aber nicht aufdringlich. Als „Petrolhead“ wissen Sie vielleicht sogar das Rumpeln des Dreipitters zu sch\u00e4tzen. Die Schaltung erfolgt \u00fcber ein CVT-Getriebe. Das bedeutet also, dass der Motor bei starkem Gasgeben „durchdreht“. Bei langsamer Fahrt bleiben die Drehzahlen sch\u00f6n begrenzt.<\/p>\n

Hauptmerkmale Lexus LBX<\/h2>\n