{"id":141238,"date":"2023-12-11T18:00:35","date_gmt":"2023-12-11T18:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-peugeot-408-phev-2024-dynamischer-franzose\/"},"modified":"2023-12-11T18:00:35","modified_gmt":"2023-12-11T18:00:35","slug":"testbericht-peugeot-408-phev-2024-dynamischer-franzose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-peugeot-408-phev-2024-dynamischer-franzose\/","title":{"rendered":"Testbericht &#8211; Peugeot 408 PHEV (2024) &#8211; Dynamischer Franzose"},"content":{"rendered":"<h2>Peugeot 408<\/h2>\n<p>Die Franzosen nennen den 408 also einen dynamischen Fastback, aber wir ziehen es vor, ihn als Liftback zu bezeichnen, der ein wenig h\u00f6her auf den R\u00e4dern steht. Der 408 hat ein eigenwilliges Aussehen. Unter der Oberfl\u00e4che teilt der Wagen seine Gene mit dem 308 und dem 308 SW, aber auch \u00e4u\u00dferlich erkennt man typische 308-Merkmale, wie die hauerf\u00f6rmigen Tagfahrleuchten und die klauenartigen LED-R\u00fcckleuchten. Es ist in erster Linie ein Auto f\u00fcr Leute, die etwas anderes in ihrer Einfahrt haben wollen als der Rest der Stra\u00dfe.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-7-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171077\"><\/figure>\n<h2>i-Cockpit<\/h2>\n<p>Das Interieur ist direkt vom 308 \u00fcbernommen, aber das macht es nicht weniger schrullig. Die neueste Generation des i-Cockpits ist pr\u00e4sent, erkennbar am kompakten Sportlenkrad mit dem digitalen Kombiinstrument dar\u00fcber. Um das zu lesen, muss man also \u00fcber das Lenkrad schauen. Wir haben damit keine Probleme, aber wenn Sie kleiner oder gr\u00f6\u00dfer sind, kann das eine Herausforderung sein. Schlimmstenfalls starrt man auf den Lenkradkranz und wei\u00df nicht genau, wie schnell man f\u00e4hrt. Wenn Sie also den 408 auf Ihrem Radar haben, empfehlen wir Ihnen eine Probefahrt bei Ihrem Peugeot-H\u00e4ndler vor Ort.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-16-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171078\"><\/figure>\n<h2>Pesonalisierung<\/h2>\n<p>Das i-Cockpit verf\u00fcgt \u00fcber sogenannte i-Toggles. Dabei handelt es sich um digitale Tasten, die Sie \u00fcber einen zus\u00e4tzlichen Bildschirm unter dem Infotainmentsystem bedienen k\u00f6nnen. Sie k\u00f6nnen w\u00e4hlen, welche Schaltfl\u00e4chen hier erscheinen. Hier k\u00f6nnen Sie zum Beispiel Ihren Lieblingsradiosender als <em>Verkn\u00fcpfung<\/em> ablegen oder eine Taste f\u00fcr die Sitzheizung. Ein sehr praktisches System, mit dem Sie das Infotainmentsystem erheblich personalisieren k\u00f6nnen. Apropos Sitze: In der GT-Version, die wir fahren, sind sie wirklich hervorragend.  &nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-38-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171079\"><\/figure>\n<h2>Wenig Beinfreiheit<\/h2>\n<p>Trotz eines Radstandes von fast 2,79 Metern ist die Beinfreiheit im Fond etwas entt\u00e4uschend. F\u00fcr Kinder ist mehr als genug Platz, aber als Erwachsener m\u00f6chte man eine lange Urlaubsreise lieber nicht auf der R\u00fcckbank verbringen. Obwohl die Kopffreiheit bemerkenswert gro\u00dfz\u00fcgig ist. Auch der Kofferraum ist mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 536 Litern, das sich durch Umklappen der R\u00fccksitzlehne auf 1.611 Liter erweitern l\u00e4sst, sehr gro\u00df.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-30-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171081\"><\/figure>\n<h2>Plug-in-Hybrid<\/h2>\n<p>Der Antriebsstrang des 408 wurde eins zu eins vom <a href=\"https:\/\/youtu.be\/UAeG_PyvV2Y?si=MOZwrNTgVdYHr-ym\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">308<\/a> \u00fcbernommen. Die Motorenpalette umfasst einen 130-PS-Benzinmotor und zwei Plug-in-Hybride mit einer Leistung von 180 bzw. 225 PS. Wir fahren den Plug-in-Hybrid mit 180 PS. Der Antriebsstrang besteht aus einem 150 PS starken PureTech-Motor und einem 110 PS starken Elektromotor. Geschaltet wird beim PHEV, wie bei allen Motorvarianten, \u00fcber ein Achtgang-Automatikgetriebe.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-25-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171080\"><\/figure>\n<h2>Sanfter Junge<\/h2>\n<p>Dank des Elektromotors schie\u00dft das Auto sanft los. Der Benzinmotor schaltet sofort hoch, wenn man das Gaspedal tiefer dr\u00fcckt. Die beiden Motoren arbeiten sehr gut zusammen. Energie ist nie Mangelware. Es ist ein Kinderspiel, schnell zu \u00fcberholen oder auf der Autobahn zu beschleunigen. Dort kann der Elektromotor die ganze Arbeit auch alleine erledigen, solange man nicht schneller als 135 km\/h f\u00e4hrt.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-20-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171082\"><\/figure>\n<h2>60 Kilometer<\/h2>\n<p>Nach Angaben von Peugeot reicht die Leistung f\u00fcr 60 rein elektrische Kilometer. Solche Zahlen sind immer mit Vorsicht zu genie\u00dfen. In der Praxis kommen wir mit Strom nicht weiter als 45 Kilometer. Das wird vor allem mit den riesigen 20-Zoll-Monolithe-R\u00e4dern zu tun haben, auf denen der Testwagen rollte. Sie sehen ungeheuer robust und widerstandsf\u00e4hig aus &#8211; das finden wir auch -, aber sie verschlingen auch einige wertvolle Kilometer.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-31-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171083\"><\/figure>\n<h2>T\u00e4gliche Fahrten<\/h2>\n<p>Dennoch konnten wir fast alle t\u00e4glichen Fahrten w\u00e4hrend unserer Testwoche nachhaltig bew\u00e4ltigen. Hier liegt nat\u00fcrlich die St\u00e4rke eines PHEV: fast das ganze Jahr \u00fcber elektrisch fahren und nur auf l\u00e4ngeren Strecken kommt der Verbrennungsmotor hinzu. Standardm\u00e4\u00dfig kann das Fahrzeug mit einer Ladeleistung von bis zu 3,7 kW geladen werden, eine Aufr\u00fcstung auf 7,4 kW ist jedoch m\u00f6glich. Das sollten Sie immer tun, denn so k\u00f6nnen Sie auch mit einer relativ kurzen Ladezeit viele zus\u00e4tzliche gr\u00fcne Meilen sammeln.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171084\"><\/figure>\n<h2>408 GT<\/h2>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, fahren wir die \u00fcppig ausgestattete GT-Version: zwei Buchstaben, die wirklich zu diesem Auto passen. Es ist kein \u00fcberm\u00e4\u00dfig starkes und schnelles Auto, aber es ist ziemlich ruhig und komfortabel. Kurzum: ein echter <em>Grand Tourer<\/em>. Ein Auto, das mehr als ein Kilometerfresser sein kann, auch wenn die Batterie leer ist und der Benzinmotor zur Arbeit muss. Wir pers\u00f6nlich w\u00fcrden f\u00fcr das gewisse Extra an Komfort eine etwas kleinere Radgr\u00f6\u00dfe w\u00e4hlen, aber auch mit den 20-Zoll-R\u00e4dern unter uns haben wir in dieser Hinsicht wenig zu meckern.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-14-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-171085\"><\/figure>\n<h2>Der elektrische Peugeot 408: der e-408<\/h2>\n<p>Diejenigen, die lieber vollelektrisch fahren, m\u00fcssen sich noch bis zum Sommer gedulden. Dann wird das e-408 voraussichtlich in unser Land kommen. Er erh\u00e4lt den neuen Stellantis-Elektroantrieb, den wir bereits aus dem Peugeot e-308 und dem Opel Astra Electric kennen. Diese besteht aus einer 54-kWh-Batterie, die rund 400 elektrische Kilometer erm\u00f6glicht. Obwohl er mit 156 PS weniger Leistung hat als der PHEV, wissen wir aus Erfahrung, dass der Antriebsstrang flott genug ist. Sehen Sie sich hier unseren Test mit dem <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-peugeot-e-308-2024-de-fijnste-308\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e-308<\/a> an:  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peugeot 408 Die Franzosen nennen den 408 einen dynamischen Flie\u00dfheck, aber wir ziehen es vor, ihn als einen Liftback zu&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":141210,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-141238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Testbericht - Peugeot 408 PHEV (2024) - Dynamischer Franzose - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-peugeot-408-phev-2024-dynamischer-franzose\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testbericht - Peugeot 408 PHEV (2024) - Dynamischer Franzose - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Peugeot 408 Die Franzosen nennen den 408 einen dynamischen Flie\u00dfheck, aber wir ziehen es vor, ihn als einen Liftback zu bezeichnen, der ein wenig h\u00f6her auf den R\u00e4dern steht. 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