{"id":140835,"date":"2023-11-27T08:27:11","date_gmt":"2023-11-27T08:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/roadtrip-stuttgart-mit-dem-lexus-rx-450h-dem-beliebtesten-rx-in-den-niederlanden\/"},"modified":"2023-11-27T08:27:11","modified_gmt":"2023-11-27T08:27:11","slug":"roadtrip-stuttgart-mit-dem-lexus-rx-450h-dem-beliebtesten-rx-in-den-niederlanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/roadtrip-stuttgart-mit-dem-lexus-rx-450h-dem-beliebtesten-rx-in-den-niederlanden\/","title":{"rendered":"Roadtrip Stuttgart mit dem Lexus RX 450h+, dem beliebtesten RX in den Niederlanden"},"content":{"rendered":"

Lexus RX der f\u00fcnften Generation<\/h2>\n

Der Lexus RX befindet sich bereits in seiner f\u00fcnften Generation. Ja, den RX gibt es schon seit einiger Zeit. Die erste Generation erschien im Jahr 1998. Damit war der RX einer der ersten Luxus-SUVs auf dem Markt. Im Jahr 2005 f\u00fchrte Lexus mit dem RX 400h die Hybridtechnologie im RX ein. Seit 1998 hat Lexus weltweit \u00fcber 3,5 Millionen RX-Modelle verkauft. Der Lexus RX der f\u00fcnften Generation ist etwas ganz Besonderes, denn zum ersten Mal ist das Modell auch mit Plug-in-Hybridtechnologie erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

RX 450h+ ist der billigste<\/h2>\n

F\u00fcr die Niederlande ist das eine gute Nachricht, denn ein PHEV hat auf dem Papier niedrige CO2-Emissionen. Infolgedessen zahlen Sie deutlich weniger BPM (nur 650 \u20ac). Der Lexus RX450h+ ist in der Tat der g\u00fcnstigste Lexus RX in den Niederlanden. Sie k\u00f6nnen ihn ab 84.995 Euro fahren, w\u00e4hrend ein regul\u00e4rer RX 350h Hybrid bereits mindestens 92.995 Euro kosten sollte, einschlie\u00dflich 7.709 Euro an BPM. Der Plug-in-Hybrid ist die bei weitem beliebteste Motorisierung der neuen RX-Generation. Grund genug also, mit genau dieser Motorradvariante einen Roadtrip Richtung Stuttgart zu unternehmen.<\/p>\n

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Lexus RX 450h+<\/h2>\n

Zun\u00e4chst eine Erkl\u00e4rung, was genau Sie in einem solchen Lexus RX450h+ erhalten. Der Antriebsstrang hat eine Systemleistung von 225 kW (306 PS) und ein maximales Drehmoment von 572 Nm. Die Plug-in-Hybridvariante der RX-Baureihe verf\u00fcgt \u00fcber einen 2,5-Liter-Hybridmotor mit 136 kW (185 PS) und 227 Nm Drehmoment, einen Elektromotor an der Vorderachse mit 134 kW (182 PS) und 270 Nm, einen Elektromotor an der Hinterachse mit 40 kW (54 PS) und 121 Nm sowie eine 18,1 kWh gro\u00dfe Lithium-Ionen-Batterie mit 96 Zellen.<\/p>\n

Ist der Lexus RX 450h+ auch schwer?<\/h2>\n

Die Beschleunigung von 0-100 km\/h dauert 6,5 Sekunden. Auf dem Papier kann das Auto bis zu 65 Kilometer elektrisch fahren. Im EV-Modus ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 135 km\/h begrenzt. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit im Hybridmodus liegt bei 200 km\/h. Der RX 450h+ ist der schwerste RX in der Modellreihe. Er wiegt stra\u00dfentauglich 2.185 Kilogramm. Das bedeutet, dass der Benzinmotor bei „leerer“ Batterie besonders hart arbeiten muss, um das gesamte Fahrzeug einschlie\u00dflich der schweren Batterie anzutreiben. Dennoch h\u00e4lt sich auch dann der Kraftstoffverbrauch in Grenzen, obwohl er stark vom gew\u00e4hlten Fahrtempo abh\u00e4ngt. Bei langen Autobahnstrecken und Fahrten in der Stuttgarter Innenstadt erreichten wir einen Durchschnitt von etwa 6,8 l\/100 km. Das ist nicht einmal ein verr\u00fccktes Ergebnis.<\/p>\n

Vorteile eines Plug-in-Hybridfahrzeugs<\/h2>\n

Einer der Vorteile eines Plug-in-Hybrids ist, dass man sich – wenn es sein muss – einfach auf den Benzinmotor verlassen kann, ideal z. B. f\u00fcr einen Autourlaub, bei dem man schnell ans Ziel kommen m\u00f6chte. Nat\u00fcrlich sinkt der Kraftstoffverbrauch erheblich, wenn Sie den Akku aufladen. Dann k\u00f6nnten Sie mit diesem Lexus RX 450h+ leicht 1 von 25 Punkten erreichen, ein sehr gutes Ergebnis f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Apropos aufladen: Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber ein integriertes Ladeger\u00e4t mit 6,6 kW. Dadurch kann der Akku in 2,5 Stunden vollst\u00e4ndig aufgeladen werden.<\/p>\n

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K\u00f6stlich<\/h2>\n

Richtig, der Road Trip. Wir haben f\u00fcr Sie ein Programm zusammengestellt, das dem Benzinfan das Wasser im Munde zusammenlaufen l\u00e4sst. Auf dem Programm – verteilt auf drei Tage – stehen das Porsche-Museum, das Mercedes-Benz-Museum, die Motorworld Stuttgart, Mercedes-Benz Classic, Mechatronik und mehrere exklusive H\u00e4ndler, darunter die von Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, McLaren und Pagani. Auf dieser Website k\u00f6nnen Sie in naher Zukunft die notwendigen Inhalte \u00fcber all diese Besuche erwarten, da wir alles im Detail speziell f\u00fcr Sie aufgezeichnet haben. Und wir sind viel gelaufen, denn unser Schrittz\u00e4hler war gl\u00fchend hei\u00df.<\/p>\n

Bequem und dynamisch<\/h2>\n

Der Lexus RX benimmt sich w\u00e4hrend der Fahrt sehr gut. Das Auto f\u00e4hrt sich sehr komfortabel, aber auch sehr dynamisch. Die Lenkung f\u00fchlt sich gut an und die Federung bietet ausreichend R\u00fcckmeldung. Die Hinterachse ist allerdings ein wenig steif. Das Platzangebot an Bord ist \u00fcberdurchschnittlich gut, vor allem im Fond, wo man als Erwachsener hervorragend sitzen kann. Es gibt viel Beinfreiheit, und die R\u00fcckenlehne ist elektrisch verstellbar, so dass man auch hinten bequem „couchen“ kann.<\/p>\n

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Das k\u00f6nnte besser sein<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich fallen einige Dinge auf, die verbessert werden k\u00f6nnten. Dar\u00fcber haben wir auch in unserem Test des RX 500h<\/a>, dem Spitzenmodell der RX-Reihe, geschrieben. Die Bedienelemente am Lenkrad mit ‚Touch-Buttons‘ k\u00f6nnten durchaus besser sein. Auf den Tasten leuchten die Symbole der Abwesenheit. Sie m\u00fcssen zuerst Ihren Daumen auf die Tasten legen, dann zeigt Ihnen das Head-up-Display an, welche Optionen Sie haben. Das ist zu st\u00f6rend und umst\u00e4ndlich. Das Wiederaufnehmen des Tempomats beispielsweise erfordert daher instinktiv zu viele Aktionen. Wie auch immer, ich bin sicher, dass Lexus dieses Problem in Zukunft l\u00f6sen wird.<\/p>\n

H\u00f6rner k\u00f6nnen ausgeschaltet werden<\/h2>\n

Au\u00dferdem ert\u00f6nt die obligatorische Hupe beim Fahren des RX. Lexus h\u00e4lt sich hier einfach an die europ\u00e4ischen Fahrzeugvorschriften, also geben Sie nicht den Japanern die Schuld. Jedes neue Auto muss ziemlich „herablassende“ Sicherheitsanforderungen erf\u00fcllen, wie z. B. einen Warnton, wenn man nur ein bisschen zu schnell f\u00e4hrt. Angenommen, Sie fahren 61 km\/h, wo 60 km\/h erlaubt sind, dann erhalten Sie eine Warnung. Das ist nicht lustig, aber es ist legal. Zum Gl\u00fcck l\u00e4sst sich das alles abschalten, allerdings m\u00fcssen Sie das bei jedem Neustart des Fahrzeugs tun. Mit der Zeit wird dieser Vorgang zur Normalit\u00e4t: Bevor man das Haus verl\u00e4sst, schaltet man einfach die Systeme aus, die man nicht mag, und schon ist das Problem gel\u00f6st.<\/p>\n

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Auf der Suche nach der richtigen Geschwindigkeit<\/h2>\n

Als Autobahnkreuzer erweist sich ein Lexus RX als hervorragender Begleiter. Er hat jede Menge Power. Wenn man bergauf f\u00e4hrt, merkt man, dass der Motor stark ansteigt. In diesem Fall sucht das CVT-Getriebe nach der idealen Drehzahl, um die Steigung mit minimalem Kraftaufwand zu bew\u00e4ltigen. Wir finden das nicht wirklich st\u00f6rend, denn die Schalld\u00e4mmung ist gut. Auch die Roll- und Windger\u00e4usche bleiben weit im Hintergrund. In der Region Stuttgart hatten wir tats\u00e4chlich alle Arten von Wetter, von sch\u00f6nem trockenen Asphalt bis hin zu sintflutartigen Regenf\u00e4llen und sogar Schneefall. Der Lexus RX 450h+ wei\u00df, was er mit all dem Wetter anfangen soll. Es gibt immer ein Gef\u00fchl der Kontrolle. Das Fahren des RX ist sogar ein Moment der Ruhe in Ihrem arbeitsreichen Tag.<\/p>\n

Viel Stop-and-Go-Verkehr<\/h2>\n

Das ist sch\u00f6n im dichten Stuttgarter Stadtverkehr, denn der ist zu jeder Tageszeit extrem dicht. Sie werden auch mit viel Stop-and-Go-Verkehr zu tun haben. F\u00fcr ein PHEV, BEV, HEV oder MHEV ist das eine gute Nachricht, denn Sie gewinnen jedes Mal Energie zur\u00fcck. Ohne Nachladen haben Sie bald wieder etwas Energie in der RX-Batterie, um nach ein paar Stopps elektrisch zu fahren. <\/p>\n

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Stuttgart<\/h2>\n

Stuttgart – im S\u00fcdwesten Deutschlands gelegen – ist f\u00fcr seine bedeutende Rolle in der Automobilindustrie bekannt. Die Stadt hat eine reiche Automobilgeschichte, die eng mit zwei weltber\u00fchmten Automarken verbunden ist: Mercedes-Benz und Porsche. Deshalb wollen wir auch die beiden Museen dieser Marken besuchen. Die Automobilindustrie spielt eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Wirtschaft in Stuttgart und der Region. Das zeigt sich in allem, denn verschiedene Unternehmen sind auf unterschiedliche Weise mit Porsche oder Mercedes-Benz verbunden. <\/p>\n

Neben den Autofabriken gibt es in Stuttgart auch eine bedeutende Zulieferindustrie und zahlreiche Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen – mit Bezug zur Automobilindustrie. Dies hat Stuttgart zu einem der Zentren der technologischen Innovation in Deutschland gemacht. Stuttgart ist eine Stadt, in der die Autokultur tief im Alltag verwurzelt ist. Regelm\u00e4\u00dfig finden hier Veranstaltungen, Messen und Ausstellungen statt, die Autoliebhaber aus aller Welt anziehen. Die Porsche- und Mercedes-Benz-Museen sind fast das ganze Jahr \u00fcber ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Sch\u00f6nes Auto<\/h2>\n

Was das Design betrifft, ist der Lexus RX ein besonders attraktives Auto, auch im Dunkeln. Wir parken den RX zum Beispiel auf dem Parkplatz des \u00f6rtlichen Porsche-H\u00e4ndlers, wo die n\u00f6tigen Scheinwerfer vorhanden sind. Dann merkt man erst richtig, dass der RX ein sch\u00f6nes ‚fettes‘ Auto ist, mit ruhigen, aber sch\u00f6nen Linien. Sie m\u00fcssen nur wissen, dass wir die President Line fahren, die fetteste Version. Preisschild: mindestens 97.995 \u20ac. Sie erhalten 21-Zoll-Hochglanzfelgen, Sitzbel\u00fcftung f\u00fcr die Vordersitze, ein Mark Levinson Premium Surround System mit 21 Lautsprechern und Subwoofer sowie einen zehnfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz. In der Farbe Terrane Khaki ist der Lexus RX eine besondere Erscheinung.<\/p>\n

Urspr\u00fcngliche Alternative<\/h2>\n

Auch im (deutschen) Stra\u00dfenverkehr scheint der RX auff\u00e4llig zu sein. Wir stellen regelm\u00e4\u00dfig fest, dass die Leute immer noch einen Blick auf diesen japanischen Luxus-SUV werfen. Einen BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE und Volvo XC90 sieht man oft genug. Mit diesem RX haben Sie etwas ganz Besonderes in der Hand. Tats\u00e4chlich wird der RX unserer Meinung nach immer noch ein wenig untersch\u00e4tzt. Das ist schade, denn der RX ist ein Multitalent. Es macht Spa\u00df zu fahren, ist aber auch bequem zu bedienen.<\/p>\n

Im Vergleich zur Vorg\u00e4ngergeneration ist zum Beispiel die L\u00e4nge des Gep\u00e4ckraums um 50 mm gewachsen, w\u00e4hrend die Ladekante sogar um 30 mm abgesenkt wurde. Der R\u00fccksitz l\u00e4sst sich in drei Teile umklappen (40\/20\/40), so dass Sie auch gr\u00f6\u00dfere Gegenst\u00e4nde transportieren k\u00f6nnen. Insgesamt haben wir den RX 450h+ mit vier Personen plus Gep\u00e4ck gefahren und hatten sogar noch Platz \u00fcbrig. Zum Gl\u00fcck, denn ein Besuch im Porsche- und Mercedes-Benz-Autohaus mit all der schicken Ware ist ohnehin immer etwas teurer, als man zun\u00e4chst erwartet. Bei geschickter Verpackung blieb noch Platz f\u00fcr alle Eink\u00e4ufe.<\/p>\n

Lexus RX 450h+<\/h2>\n

Schlussfolgerung? Der Lexus RX 450h+ ist ein SUV, der Sie in jede Richtung f\u00fchren kann. Sie k\u00f6nnen vollelektrisch fahren, aber auch in einem Zug zu einem Urlaubsziel fahren, ohne aufzuladen. Sie sollten wissen, dass der Kraftstofftank dieses PHEV etwas kleiner ist. Man muss also etwas \u00f6fters nachf\u00fcllen. Aber das versteht sich von selbst, denn in allen anderen Bereichen l\u00e4sst Sie dieser japanische Gel\u00e4ndewagen in Ruhe.<\/p>\n

Bleiben Sie dran, um mehr zu erfahren, einschlie\u00dflich spezieller Geschichten und Fotoreportagen!<\/strong><\/em><\/p>\n

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