{"id":140775,"date":"2023-11-24T12:27:00","date_gmt":"2023-11-24T12:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-jeep-avenger-full-electric-summit-2023-der-neue-verkaufsschlager\/"},"modified":"2023-11-24T12:27:00","modified_gmt":"2023-11-24T12:27:00","slug":"rueckblick-jeep-avenger-full-electric-summit-2023-der-neue-verkaufsschlager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-jeep-avenger-full-electric-summit-2023-der-neue-verkaufsschlager\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Jeep Avenger Full Electric Summit (2023) – Der neue Verkaufsschlager?"},"content":{"rendered":"

Jeep ist die einzige US-Automarke, der es immer gelungen ist, eine vern\u00fcnftige Pr\u00e4senz in Europa aufrechtzuerhalten. Sie hat sich in den letzten Jahren sogar noch verbessert. Das Geheimnis? Die Palette besteht nicht nur aus Geschmacksverst\u00e4rkern wie den Modellen<\/a> Wrangler<\/a> und Cherokee<\/a>, sondern auch aus Fahrzeugen, die eigentlich f\u00fcr Europa bestimmt sind. Nach dem Erfolg des relativ kompakten Renegade<\/a> ist es nun Zeit f\u00fcr ein wirklich kompaktes Modell: den Jeep Avenger. Damit bietet Jeep zum ersten Mal auch ein rein elektrisches Modell an.<\/p>\n

Jeep hat das Gl\u00fcck, seit 2021 zur Stellantis-Gruppe, dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler Automobiles und der franz\u00f6sischen PSA-Gruppe mit Citro\u00ebn, DS Automobiles, Opel und Peugeot, zu geh\u00f6ren. So muss Jeep keine v\u00f6llig neue Plattform f\u00fcr Kompaktmodelle entwickeln, sondern kann die technische Plattform nutzen, auf der unter anderem der Opel Mokka und der Peugeot 2008 basieren.<\/p>\n

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Ist der Jeep Avenger ein echter Jeep?<\/strong><\/h2>\n

Wir h\u00f6ren Sie fragen: Ist der Jeep Avenger denn ein echter Jeep? Es kommt ein bisschen darauf an, was Sie unter einem „echten Jeep“ verstehen. Zumindest was das Design betrifft, passt der Avenger gut zu den anderen Jeep-Modellen. Die hohe Frontpartie mit dem markanten K\u00fchlergrill, die robusten Proportionen und der robuste Gesamteindruck: all das ist vorhanden. Die Innenausstattung besteht aus passenden robusten Elementen. Au\u00dferdem blickt man, wie bei den gr\u00f6\u00dferen Jeep-Modellen, auf eine quadratische, flache Motorhaube.<\/p>\n

Die Technik unter der Haube hat er also mit einer Reihe europ\u00e4ischer Modelle gemeinsam. Er ist auch eines der wenigen Jeep-Modelle, die nicht f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde geeignet sind. Das bedeutet, dass der Avenger entgegen der Markentradition nicht wirklich f\u00fcr Offroad-Aktivit\u00e4ten geeignet ist. Die R\u00e4der sind jedoch so weit wie m\u00f6glich an den Ecken angebracht, und die Sto\u00dfstangen sind so konstruiert, dass sie nicht so leicht \u00fcber den Boden schrammen. Bei der internationalen Markteinf\u00fchrung Anfang des Jahres konnten wir sehen, dass ein leichter Hindernisparcours kein<\/a> Problem f\u00fcr den Avenger ist.<\/p>\n

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Jeep Avenger vollelektrisch<\/strong><\/h2>\n

Die gro\u00dfe Neuigkeit des Jeep Avenger, abgesehen von seinen europ\u00e4ischen Abmessungen, ist der vollelektrische Antrieb. Es ist das bekannte Stellantis-Paket f\u00fcr dieses Segment: ein 54 kWh-Batteriepaket und ein 115 kW (156 PS) starker Elektromotor mit 260 Nm Drehmoment. 100 km\/h werden in ordentlichen neun Sekunden erreicht (H\u00f6chstgeschwindigkeit 150 km\/h). Noch interessanter ist die Reichweite von – je nach Version – 392 bis 400 Kilometern (WLTP). Selbst wenn Sie die 350 Kilometer in der Praxis mit dem n\u00f6tigen Spielraum schaffen, ist das mehr als genug f\u00fcr alle Ihre Fahrten. Bei l\u00e4ngeren Fahrten muss man ohnehin nach zwei Stunden eine Pause einlegen.<\/p>\n

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Jeep Avenger auch mit Benzinmotor?<\/strong><\/h2>\n

Der Jeep Avenger ist auch mit Benzinmotor erh\u00e4ltlich. Eine Zeit lang stand die Frage im Raum, ob diese Variante auch in die Niederlande kommen w\u00fcrde, aber die Antwort lautete „ja“. Der Benziner wurde jedoch kurz nach seiner Einf\u00fchrung fast ger\u00e4uschlos in die Preisliste aufgenommen und ist darin sogar etwas weiter hinten „versteckt“. Wie auch immer, hier ist er also. Dann gibt es einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 74 kW (100 PS) und 205 Nm Drehmoment. Die 100 km\/h sind nach 10,6 Sekunden erreicht und die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 184 km\/h. Der Durchschnittsverbrauch betr\u00e4gt 5,7 l\/100 km (1 zu 17,5 – WLTP). W\u00e4hrend der elektrische Avenger nichts ziehen darf, kann der Benziner 1.300 kg ziehen.<\/p>\n

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So f\u00e4hrt der Jeep Avenger<\/strong><\/h2>\n

Wir sind mit dem vollelektrischen Jeep Avenger unterwegs. Obwohl das Auto etwas h\u00f6her gebaut ist, ist die Sitzposition im Verh\u00e4ltnis zum Auto selbst recht niedrig. Zumindest, wenn man die Sitzh\u00f6he so einstellt, dass man unter dem R\u00fcckspiegel hindurchsehen kann und nicht gegen ihn. Zusammen mit dem bereits erw\u00e4hnten Blick \u00fcber die flache Motorhaube vermittelt die niedrigere Sitzposition im positiven Sinne das Gef\u00fchl, in einem gr\u00f6\u00dferen Jeep unterwegs zu sein.<\/p>\n

Au\u00dferdem f\u00e4llt beim Fahren auf, wie leise das Auto ist. Man h\u00f6rt eigentlich nur bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ein wenig Windger\u00e4usch. Bei bestimmten Asphaltarten ist das Reifenger\u00e4usch relativ pr\u00e4sent, aber das liegt auch daran, dass es einfach kaum andere Fahrger\u00e4usche gibt. Kurze Unebenheiten in der Fahrbahn sind durchaus sp\u00fcrbar, aber ansonsten hat der Jeep Avenger einen guten Federungskomfort.<\/p>\n

Mit einem Gewicht von 1.595 kg (Zulassungsgewicht) ist der Jeep Avenger f\u00fcr ein Elektroauto nicht schwer, aber f\u00fcr seine Gr\u00f6\u00dfe doch relativ viel. Der Benziner wiegt 1.255 kg, was schon einen Unterschied macht. Der Avenger schafft es, dieses Gewicht ganz gut zu verstecken, aber beim Beschleunigen und in sanften Kurven ist es immer noch sp\u00fcrbar.<\/p>\n

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Fahrmodi<\/h2>\n

Der B-Modus verst\u00e4rkt das noch ein wenig. In diesem Fahrmodus bremst ein Elektroauto den Motor besonders stark ab, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Der Vorteil ist, dass Sie beim Bremsen mehr Energie zur\u00fcckgewinnen und das Bremspedal nur dann bet\u00e4tigen m\u00fcssen, wenn Sie wirklich stark bremsen oder ganz anhalten wollen. Sie machen dann fast alles mit dem „Gashebel“. Ein-Pedal-Fahren“ wird auch so genannt. Nach einer gewissen Eingew\u00f6hnungszeit ist es recht angenehm. Der einzige Nachteil ist, dass sich das Auto dadurch ein wenig schwerer anf\u00fchlt.<\/p>\n

Der Fahrmodus Eco verst\u00e4rkt die Wirkung des B-Modus noch. Im Fahrmodus Sport reagiert der Jeep Avenger viel lebendiger auf das Gaspedal und das Auto f\u00fchlt sich auch viel leichter an. Am Ende war die Kombination aus aktiviertem B-Modus und Sport-Fahrmodus unser Favorit. Ein kleiner Verbesserungspunkt ist, dass die Bedienelemente f\u00fcr das Getriebe (eigentlich: Fahrtrichtungskn\u00f6pfe) unten in der Mittelkonsole etwas weit weg sind. Zum Gl\u00fcck benutzen Sie es nur beim Parken.<\/p>\n

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Platz im Fond<\/strong><\/h2>\n

Wir setzen uns auch eine Zeit lang auf den R\u00fccksitz. Wenn wir den Vordersitz in unserer Position belassen, sitzen wir mit unserer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von etwa 1,80 Metern nur mit den Knien an der R\u00fcckenlehne. Die R\u00fcckenlehne ist an dieser Stelle sch\u00f6n weich. Die Kopfst\u00fctzen auf den R\u00fccksitzen sind in ihrer h\u00f6chsten Position f\u00fcr Erwachsene allerdings immer noch etwas niedrig.<\/p>\n

Ein weiterer praktischer Punkt: In vielen Elektroautos gibt es nicht wirklich Platz f\u00fcr das Ladekabel. Im Jeep Avenger kann er bequem unter dem doppelten Boden des Kofferraums verstaut werden. Das Kabel muss also nicht mehr lose herumliegen oder in eine enge Tasche gezw\u00e4ngt werden. Allerdings ist der Stauraum unter dem Boden weniger praktisch, wenn man Gep\u00e4ck im Kofferraum hat.<\/p>\n

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Jeep hat Humor<\/strong><\/h2>\n

Typisch f\u00fcr die Jeep-Modelle der letzten Jahre, versteckt die Marke alle m\u00f6glichen Witze im Auto. Der Jeep Avenger ist da keine Ausnahme. Am auff\u00e4lligsten ist der kleine Junge mit Sterngucker unten links auf der Windschutzscheibe – der Sohn des Designers. Die Sterne sind in der oberen rechten Ecke des Fensters zu sehen. Unten an der Heckscheibe befinden sich die Berge, die man vom Designstudio in Turin aus sehen kann, im Sto\u00dfstangengrill ist ein kleiner Jeep-Grill aus Metall, ein Marienk\u00e4fer l\u00e4uft \u00fcber das Dach und es gibt noch viele weitere Witze zu entdecken.<\/p>\n

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Jeep Avenger Preise<\/strong><\/h2>\n

Der Jeep Avenger ist ab 33.850 Euro f\u00fcr die Benzinversion und ab 39.500 Euro f\u00fcr die Elektrovariante erh\u00e4ltlich. Der elektrische Avenger bietet die Wahl zwischen einem unbenannten Einstiegsmodell, dem Longitude, dem Altitude und dem Spitzenmodell Summit. Die Benzinversion gibt es nur als Altitude. Das Topmodell Summit hat einen Einstiegspreis von 44.500 Euro, die anderen Ausstattungsniveaus liegen dazwischen und sind gleichm\u00e4\u00dfig verteilt.<\/p>\n

Ausr\u00fcstung<\/strong><\/h2>\n

Was bekommen Sie f\u00fcr diese Betr\u00e4ge? Wir erw\u00e4hnen einige Highlights. So ist der Jeep Avenger serienm\u00e4\u00dfig mit 16-Zoll-Stahlr\u00e4dern (ohne Radkappen und mit coolem Design!), schwarz-grauer Stoffpolsterung, digitalem 7-Zoll-Kombiinstrument, 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm, Tempomat und dem \u00fcblichen Paket an Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Zu den n\u00fctzlichen Extras der Elektrovariante geh\u00f6ren ein 11-kW-Bordladeger\u00e4t und eine W\u00e4rmepumpe f\u00fcr die Innenraumheizung. Die Navigation ist f\u00fcr alle Ausstattungsvarianten optional, aber serienm\u00e4\u00dfig k\u00f6nnen Sie mit Apple CarPlay\/Android Auto und Ihrem Smartphone drahtlos arbeiten.<\/p>\n

Wir fuhren das Spitzenmodell Summit. Der Jeep Avenger verf\u00fcgt \u00fcber Ausstattungsmerkmale wie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Beleuchtung, extra get\u00f6nte Heckscheiben, beheizbare Windschutzscheibenkante, Vordersitzheizung, schwarz-gelbe Stoff-Kunstleder-Polsterung, digitales Kombiinstrument mit 10,25-Zoll-Display, kabelloses Smartphone-Ladeger\u00e4t, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent und Einparkhilfe mit 360-Grad-Kamera. Die vollst\u00e4ndige (Standard-)Ausstattung sowie die aktuellsten Preise finden Sie unter www.jeep.nl.<\/a><\/p>\n

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Fazit<\/strong><\/h2>\n

Mit dem Jeep Avenger hat die Marke ihr Angebot mehr denn je auf den europ\u00e4ischen Markt zugeschnitten. Obwohl der Avenger unter der Haut weitgehend den anderen Modellen der Stellantis-Gruppe \u00e4hnelt, gibt es viele Elemente, die immer noch f\u00fcr das „echte Jeep-Gef\u00fchl“ sorgen. Mit einem kompakten, SUV-\u00e4hnlichen Modell mit sparsamem Benzinmotor oder vollelektrischem Antrieb hat die Marke ein Modell in der Hand, das europaweit punkten kann. In den Niederlanden scheint dies bereits der Fall zu sein, denn es gibt bereits \u00fcber 800 Fahrzeuge mit niederl\u00e4ndischen Kennzeichen.<\/p>\n

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