{"id":140746,"date":"2023-11-22T15:38:35","date_gmt":"2023-11-22T15:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-toyota-c-hr-2024-robust-und-sparsam\/"},"modified":"2023-11-22T15:38:35","modified_gmt":"2023-11-22T15:38:35","slug":"testbericht-toyota-c-hr-2024-robust-und-sparsam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-toyota-c-hr-2024-robust-und-sparsam\/","title":{"rendered":"Testbericht &#8211; Toyota C-HR (2024) &#8211; Robust und sparsam"},"content":{"rendered":"<h2>Raubtier<\/h2>\n<p>Der Toyota C-HR der ersten Generation erwies sich als wertvoller Gewinn f\u00fcr Toyota. Das 2016 eingef\u00fchrte Modell hat es sehr erfolgreich geschafft, die K\u00e4ufer von anderen Automarken wegzulocken. Fast 60 % aller neuen C-HR-Besitzer fuhren zuvor ein Fahrzeug eines Toyota-Wettbewerbers. In einer Welt, in der Markentreue oft als selbstverst\u00e4ndlich angesehen wird, ist dies eine beachtliche Leistung. Ist auch der neue C-HR der zweiten Generation ein solches Raubtier?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Raumschiff auf R\u00e4dern<\/h2>\n<p>Am Design wird es nicht liegen. Mit dem C-HR wagt Toyota einmal mehr einen Blick \u00fcber den Tellerrand. Es ist ein echter intergalaktischer Hingucker. Raumschiff Enterprise auf R\u00e4dern. Der Millennium Falke unter den Crossovern. Sie k\u00f6nnen sich vorstellen, dass es futuristisch aussieht. Man beachte nur die fast vollst\u00e4ndig geschlossene Nase und die so genannten Hammerhead-Scheinwerfer, die wir in \u00e4hnlicher Form schon vom neuen Prius, Aygo X und bZ4X kennen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-151-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169673\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" data-id=\"169678\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-154-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169678\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" data-id=\"169679\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-156-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169679\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Hip, aber weniger praktisch<\/h2>\n<p>An der Seite fallen die 20-Zoll-R\u00e4der auf, ebenso wie die ungew\u00f6hnlichen Falten in der Karosserie. Die Zweifarbigkeit mit schwarzem Dach und &#8211; gegen Aufpreis &#8211; schwarzen Karosserieteilen verleiht dem Design eine zus\u00e4tzliche Dimension. Am Heck zieht ein riesiger durchgehender LED-Balken&#8220; die Aufmerksamkeit auf sich. Im Inneren ist der Japaner eben kein Raumschiff. Die flache Heckscheibe sorgt f\u00fcr einen Coup\u00e9-Look, ist aber f\u00fcr Fondpassagiere, die gr\u00f6\u00dfer als 1,80 Meter sind, hinderlich. Der Kofferraum bietet mit einem Fassungsverm\u00f6gen von bis zu 388 Litern gen\u00fcgend Platz f\u00fcr den t\u00e4glichen Einkauf oder einige Koffer und Wochenendtaschen. Wenn Gep\u00e4ckraum f\u00fcr Sie eine Priorit\u00e4t ist, erw\u00e4gen Sie den <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bz5eCETv4E8&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Corolla Cross<\/a> von Toyota.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-146-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169676\"><\/figure>\n<h2>Aufger\u00e4umtes Interieur<\/h2>\n<p>Das Innere hingegen strahlt eine gewisse Bescheidenheit aus. Keine Bildschirme an unerwarteten Stellen, wie im neuen Prius. Nein, das Kombiinstrument befindet sich hinter dem Lenkrad und in der Mitte des Armaturenbretts sitzt brav das Infotainmentsystem. Auch die Innenausstattung ist ein Schritt zur\u00fcck in die Vergangenheit. In der Mittelkonsole finden wir nicht weniger als 15 physische Tasten. Eine Rarit\u00e4t anno 2023! Ein kluger Schachzug, wenn Sie uns fragen. Physische Tasten machen das Leben hinter dem Lenkrad wesentlich angenehmer als ber\u00fchrungsempfindliche Alternativen. Oder noch schlimmer: digitale Tasten auf einem Bildschirm. Autohersteller, sehen Sie zu?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-300-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169675\"><\/figure>\n<h2>Warpdrive?<\/h2>\n<p>Der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/toyota-chr-2023-video-alles-uitgelegd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C-HR<\/a> wird mit drei elektrifizierten Antriebsstr\u00e4ngen auf den Markt kommen. Der 1,8-Liter-Hybridantrieb, der aus dem aktuellen Corolla bekannt ist, leistet 140 PS, der 2,0-Liter-Hybridantrieb bietet 197 PS. F\u00fcr Fahrer, die mehr Leistung w\u00fcnschen, gibt es auch einen 2,0-Liter-Plug-in-Hybrid-Antrieb mit einer Gesamtleistung von 223 PS und einer elektrischen Reichweite von 66 Kilometern.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-143-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169677\"><\/figure>\n<h2>Welche sollten Sie haben?<\/h2>\n<p>W\u00e4hrend unserer ersten Einf\u00fchrung fahren wir den 1.8 und den 2.0 Hybrid. Beide sind in etwa gleich wirtschaftlich. Und sparsam sind sie auch: Auf dem Papier sind sie f\u00fcr einen kombinierten Verbrauch von 4,7 l\/100 km bzw. 4,9 l\/100 km gut. Wir werden den Verbrauch w\u00e4hrend eines l\u00e4ngeren Testzeitraums auf niederl\u00e4ndischem Boden untersuchen, aber bei unserem ersten Treffen auf der spanischen Partyinsel haben wir diese Werte ohne Schwierigkeiten erreicht.  <\/p>\n<p>Wir w\u00fcrden uns daher direkt f\u00fcr den 2,0-Liter entscheiden, denn fast 60 zus\u00e4tzliche PS ohne sp\u00fcrbaren Mehrverbrauch sind ein gutes Gesch\u00e4ft. Sie m\u00fcssen noch einige Euro an den \u00f6rtlichen Toyota-H\u00e4ndler \u00fcberweisen. Der 1.8 Hybrid ist bereits ab 37.295 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr den knapp 200 PS starken 2.0 Hybrid verlangt die Marke mindestens 42.495 Euro. Beide Varianten werden bis Ende 2023 bei den H\u00e4ndlern stehen. Der PHEV wird Anfang 2024 auf den Markt kommen und hat einen Startpreis von 45.995 Euro.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-148-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169680\"><\/figure>\n<h2>AutoRAI TV &#8211; Toyota C-HR (2024) im Test  <\/h2>\n<p>Auch auf der Stra\u00dfe merkt man deutlich, dass man mit dem 2.0 Hybrid etwas mehr Leistung hat. Aber auch der 140 PS starke 1.8 Hybrid kann mit dem Verkehr mehr als mithalten. M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber das Fahrerlebnis des neuen Toyota C-HR erfahren? Dann sehen Sie sich das folgende Video an:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Predator Der Toyota C-HR der ersten Generation erwies sich als wertvoller Gewinn f\u00fcr Toyota. 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