Mobilit\u00e4tspositionen<\/a> von VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT und Partei f\u00fcr die Tiere aufgef\u00fchrt.<\/p>\nVVD<\/h2>\n
Es ist interessant zu sehen, was die wichtigsten politischen Parteien \u00fcber die (Auto-)Mobilit\u00e4t denken. So schreibt die VVD in ihrem Wahlprogramm, dass sie in Zukunft auf ein System des Pay by Use hinarbeiten will, zu dem jeder beitr\u00e4gt, auch bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen. Die Pr\u00e4misse ist, dass die Kfz-Steuer nicht erh\u00f6ht wird.<\/p>\n
„Wir sorgen daf\u00fcr, dass es sich weiterhin finanziell lohnt, elektrisch zu fahren und wir sorgen daf\u00fcr, dass dies auch im Staatshaushalt zeitgem\u00e4\u00df ber\u00fccksichtigt wird.“<\/strong><\/em><\/p>\nGroenLinks\/PvdA<\/h2>\n
GroenLinks\/PvdA wollen die Einf\u00fchrung von Pay by Use f\u00fcr Autofahrer beschleunigen, damit der Verursacher zahlt. Ihrer Ansicht nach ist es gerechter, in Regionen, in denen die Menschen auf das Auto angewiesen sind, einen niedrigeren Tarif zu verlangen, weil der \u00f6ffentliche Verkehr keine gute Alternative darstellt und eine zeitliche Differenzierung stattfindet.<\/p>\n
„Wir investieren in (schnelle) Radwege in den Innen- und Au\u00dfenbezirken, ausreichende Fahrradabstellanlagen (auch an Bahnh\u00f6fen) und die nationalen Vorschriften werden ge\u00e4ndert, um (Moped-)Roller von Radwegen innerhalb geschlossener Ortschaften fernzuhalten.“<\/strong><\/em><\/p>\nBBB<\/h2>\n
Das BBB lehnt Pay by Use in der bisher politisch diskutierten Form ab. Mit der so genannten „Flat Tax“ werden die Autofahrer in der Region st\u00e4rker belastet als die Menschen in der Randstad, meint die Partei. Der Grund daf\u00fcr ist, dass immer l\u00e4ngere Wege zu grundlegenden Einrichtungen wie Schulen, Polizeistationen und Superm\u00e4rkten zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen, w\u00e4hrend es keine oder nur wenige Alternativen (\u00f6ffentliche Verkehrsmittel) gibt.<\/p>\n
„Wir f\u00fchren keine Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren (Pay by Use) zus\u00e4tzlich oder zus\u00e4tzlich zu den derzeitigen Steuern und Abgaben ein, die jede Nutzung und jedes Eigentum besteuern.<\/strong><\/em><\/p>\nCDA<\/h2>\n
Die CDA spricht sich gegen die Erhebung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren in l\u00e4ndlichen Gebieten aus, weil die Bewohner dort weniger Alternativen zum Auto haben als in der Stadt, und will die Menschen au\u00dferhalb der Niederlande \u00fcber eine E-Vignette zur Erhaltung des Stra\u00dfennetzes zur Kasse bitten.<\/p>\n
„Eine Kreislaufwirtschaft (Wiederverwendung) beispielsweise von Metallen ist einfach notwendig, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben und die Versorgungssicherheit mit Rohstoffen zu gew\u00e4hrleisten.<\/strong><\/em><\/p>\nPVV<\/h2>\n
In ihrem Wahlprogramm schreibt die PVV: „Dieses Kabinett glaubt, das Klima retten zu k\u00f6nnen, indem es gegen die Autofahrer vorgeht, und will das Autofahren zu einem Luxusprodukt machen, indem es die Belastung erh\u00f6ht. Es will eine Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchr einf\u00fchren, es wird ein Verbot f\u00fcr das Benzinauto geben und die Kraftstoffpreise werden in die H\u00f6he schnellen. Das ist reine Schikane, um die Staatskasse zu f\u00fcllen. Wir wollen nicht, dass der Autofahrer weiter als Melkkuh benutzt wird.“<\/p>\n
„Wir sind der Meinung, dass jeder selbst entscheiden sollte, wie er an sein Ziel kommt.“<\/strong><\/em><\/p>\nD66<\/h2>\n
Die D66 will das Autofahren durch die Einf\u00fchrung von Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren fairer machen. Mit einer Geb\u00fchr, die sich nach CO2-Emissionen, Ort, Zeit und Gewicht richtet, und einem h\u00f6heren Satz in st\u00e4dtischen Gebieten, um dort von der Autonutzung abzuhalten und die st\u00e4dtische Luftqualit\u00e4t zu verbessern. Gleichzeitig fordert D66 eine Erm\u00e4\u00dfigung in Gebieten, in denen die Menschen st\u00e4rker auf das Auto angewiesen sind, weil die Einrichtungen weiter entfernt sind und das Angebot an \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln geringer ist.<\/p>\n
„Wir wollen die Automobilit\u00e4t nachhaltiger gestalten und den Aussto\u00df von CO2, Stickstoff und Feinstaub reduzieren. Wir werden Elektroautos weiterhin mit Subventionen und Steuererleichterungen f\u00f6rdern.“<\/strong><\/em><\/p>\nChristliche Union<\/h2>\n
„Wir meinen es ernst mit dem Ziel, ab 2030 nur noch emissionsfreie Pkw in den Verkaufsr\u00e4umen zuzulassen. Pendler sollten auch bei der Nutzung eines Firmenfahrrads das Recht auf Kilometergeld behalten. Wie bei Pkw-Pendlern d\u00fcrfen Arbeitgeber auch Radfahrern ein Kilometergeld gew\u00e4hren. Dies ist eine bew\u00e4hrte Regelung und wird nach Ansicht der Christlichen Union auch so bleiben.“<\/p>\n
Party f\u00fcr die Tiere<\/h2>\n
„Indem wir in neue Fahrradstra\u00dfen und Radwege investieren, erh\u00f6hen wir die Entfernungen, die bequem mit dem Fahrrad zur\u00fcckgelegt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
SP<\/h2>\n
Die SP will, dass das Autofahren sauberer und nicht teurer wird und setzt sich daf\u00fcr ein, dass die Hersteller sp\u00e4testens ab dem Jahr 2035 alle Neuwagen emissionsfrei sein m\u00fcssen. Die Partei ist gegen Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren (Pay by Use). Au\u00dferdem ist die SP der Meinung, dass „ungerechte Subventionen und Steuerbefreiungen f\u00fcr Plug-in-Autos bei Menschen landen, die sie nicht brauchen“. Diese Kategorie sollte daher von nun an die volle Steuer zahlen, um zu verhindern, dass Menschen, die kein Plug-in-Auto haben k\u00f6nnen, die Zeche zahlen m\u00fcssen. Wenn es nach der SP ginge, w\u00fcrden alle Stra\u00dfen in den Niederlanden mautfrei werden und es w\u00fcrde in die Infrastruktur f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger investiert werden. Die Partei schreibt in ihrem Wahlprogramm, dass sie mehr in den \u00f6ffentlichen Verkehr investieren und den Provinzen die M\u00f6glichkeit geben will, eigene Verkehrsunternehmen zu gr\u00fcnden. Dar\u00fcber hinaus will die SP den \u00f6ffentlichen Verkehr sofort und \u00fcberall billiger machen, indem sie die Mehrwertsteuer abschafft und schlie\u00dflich zu einem kostenlosen \u00f6ffentlichen Verkehr \u00fcbergeht.<\/p>\n
VOLT<\/h2>\n
Volt m\u00f6chte, dass die Subventionen f\u00fcr Elektroautos bis 2030 fortgesetzt werden, auch wenn sie nach 2025 langsam auslaufen werden. Volt m\u00f6chte, dass der maximale Listenpreis f\u00fcr Autos, die mit einer Subvention gekauft werden k\u00f6nnen, ab 2025 sinkt und schrittweise abgebaut wird.<\/p>\n
Quelle: Wahlbeilage der Vereinigung RAI<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mobilit\u00e4tspositionen bei den Wahlen zur Zweiten Kammer Die nachstehende \u00dcbersicht enth\u00e4lt die Mobilit\u00e4tspositionen der VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66,…","protected":false},"author":0,"featured_media":140685,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-140706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\nDies sind die Mobilit\u00e4tspositionen der gro\u00dfen politischen Parteien - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/dies-sind-die-mobilitaetspositionen-der-grossen-politischen-parteien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dies sind die Mobilit\u00e4tspositionen der gro\u00dfen politischen Parteien - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mobilit\u00e4tspositionen bei den Wahlen zur Zweiten Kammer Die nachstehende \u00dcbersicht enth\u00e4lt die Mobilit\u00e4tspositionen der VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT und der Partei f\u00fcr die Tiere. 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