{"id":139822,"date":"2023-10-13T15:46:00","date_gmt":"2023-10-13T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-renault-11-gtl\/"},"modified":"2023-10-13T15:46:00","modified_gmt":"2023-10-13T15:46:00","slug":"gesichtet-ein-renault-11-gtl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-renault-11-gtl\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Renault 11 GTL"},"content":{"rendered":"

Letzte Woche haben wir Ihnen bereits berichtet, dass wir einen Tag in Frankreich verbracht haben, um neue elektrifizierte Citro\u00ebn-Modelle<\/a> zu fahren. In dieser Kolumne haben wir uns dann mit dem Nissan Stagea<\/a> besch\u00e4ftigt, den wir bei einer unserer Testfahrten kennengelernt haben. Das war jedoch nicht das einzige ungew\u00f6hnliche Auto, das uns begegnete. Ein St\u00fcck weiter, in der Stadt Montsoult, sahen wir diesen Renault 11 GTL. In Frankreich ist er nicht ganz so speziell wie bei uns, aber wir wollten Ihnen dieses Auto zeigen, das fast aus dem Stra\u00dfenbild verschwunden ist.<\/p>\n

Renault 11 und 9: gleich und doch anders<\/strong><\/h2>\n

Der Renault 11 kam 1983 auf den Markt. Er war die Schr\u00e4gheckversion des Renault 9, einer 1981 eingef\u00fchrten Kompaktlimousine. Der R11 war als drei- und f\u00fcnft\u00fcrige Schr\u00e4gheckvariante erh\u00e4ltlich. Obwohl es sich also um Ausf\u00fchrungsvarianten des jeweils anderen handelt, wurden die R11 und die R9 als separate Modelle positioniert. Dies spiegelt sich nicht nur in der Typenbezeichnung, sondern auch in der Gestaltung der Modelle wider. Der Renault 11 hatte nicht nur ein anderes Heck als der 9er, sondern auch eine andere Frontpartie.<\/p>\n

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Auf technischer Ebene gilt f\u00fcr den Renault 11 und 9 so ziemlich das Gleiche. Beide Autos hatten Vorderradantrieb und waren mit Vierzylindermotoren ausgestattet. W\u00e4hrend des gesamten Produktionszeitraums gab es 14 verschiedene Motorvarianten. Vom 1,1-Liter-Motor mit 35 kW (48 PS) bis zum 1,7-Liter-Motor mit bis zu 70 kW (95 PS) und so ziemlich alles dazwischen. Der st\u00e4rkste Motor war der 1,4-Liter-Turbomotor aus dem Renault 11 und 9 Turbo, der 85 kW (115 PS) leistete. Auf der Optionsliste stand auch ein 1,6-Liter-Dieselmotor mit 40 kW (55 PS).<\/p>\n

Renault 11 und 9 \u00fcberarbeitet<\/strong><\/h2>\n

Ende 1985 wurde der Renault 9 einem Facelift unterzogen und erhielt die gleiche Frontpartie wie der Renault 11. Nun, nur die h\u00f6heren Ausstattungsstufen, die Basismodelle behielten die urspr\u00fcngliche Frontpartie. Ein weiteres Facelift folgte 1987, als sowohl der Renault 11 als auch der 9 eine neue, moderne und aerodynamischere Frontpartie erhielten.<\/p>\n

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Internationale Karriere f\u00fcr Renault 11 und 9<\/strong><\/h2>\n

Der Renault 11 und 9 waren auch ein echtes Weltauto. Au\u00dfer in Europa wurde der Wagen auch in der T\u00fcrkei und in S\u00fcdamerika verkauft und produziert. Das Modell lief auch in Asien vom Band und selbst Nordamerika wurde nicht vergessen. In einigen dieser M\u00e4rkte unterschieden sich die R11 und R9 leicht von der europ\u00e4ischen Version.<\/p>\n

Die europ\u00e4ische Produktion lief bis 1989. In der T\u00fcrkei wurde das Werk sogar bis zum Jahr 2000 weitergef\u00fchrt, wobei 1997 ein lokales Facelift-Modell eingef\u00fchrt wurde. Die Produktion in Asien und S\u00fcdamerika wurde auch in der zweiten H\u00e4lfte der 1990er Jahre fortgesetzt. Die nordamerikanische Produktion war mit 1983-1987 der k\u00fcrzeste, aber vielleicht auch der interessanteste Zeitraum.<\/p>\n

Dort wurde das Auto als Renault Alliance (9) und Encore (11) verkauft. Aufgrund abweichender Vorschriften unterschieden sich Sto\u00dff\u00e4nger und Beleuchtungseinheiten von den Renaults, wie sie im Rest der Welt ausgeliefert wurden. Noch interessanter ist, dass speziell f\u00fcr Nordamerika eine zweit\u00fcrige Limousinenversion und sogar ein Cabriolet entwickelt wurden.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Zur\u00fcck nach Frankreich. Der, den wir in Frankreich gefunden haben, ist ein Renault 11 GTL des ersten Modells von 1983. Das genaue Baujahr dieses Fahrzeugs ist nicht bekannt, da man die franz\u00f6sischen Kennzeichen nicht wie die niederl\u00e4ndischen verfolgen kann. Als GTL hat er den 1,4-Liter-Benzinmotor mit 44 kW (60 PS) unter der Haube, wenn es sich um ein sehr fr\u00fches Modell handelt, oder mit 50 kW (68 PS), wenn er nach 1984 gebaut wurde.<\/p>\n

Zuf\u00e4lligerweise waren wir im Oktober 2021 auch in Montsoult und Umgebung. Damals haben wir dort den Citro\u00ebn e-Berlingo und den Peugeot e-Partner<\/a> in der Van-Version getestet. Zu dieser Zeit stie\u00dfen wir auch auf den Renault und machten einen kurzen Fotostopp. Im Jahr 2021 k\u00f6nnte der Renault eine W\u00e4sche vertragen. Es ist gut zu sehen, dass der Renault 11 endlich gewaschen wurde. Das Auto hat sich dadurch sehr verbessert und sieht wieder ordentlich aus.<\/p>\n

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