{"id":139637,"date":"2023-10-06T15:03:00","date_gmt":"2023-10-06T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-nissan-stagea\/"},"modified":"2023-10-06T15:03:00","modified_gmt":"2023-10-06T15:03:00","slug":"gesichtet-ein-nissan-stagea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-nissan-stagea\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Nissan Stagea"},"content":{"rendered":"

Ende letzten Monats war AutoRAI.co.uk in Frankreich, um ein Citroen-Modell<\/a> mit neuen<\/a> und aktualisierten<\/a> Elektroantrieben auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen. Wir fuhren durch die wundersch\u00f6ne H\u00fcgellandschaft nordwestlich von Paris. W\u00e4hrend wir den bereits exklusiven Citro\u00ebn Ami Buggy II<\/a> fuhren, sahen wir in dem Dorf Maffliers etwas (in Europa) noch Besonderes: einen Nissan Stagea.<\/p>\n

Nissan Skyline Kombi<\/strong><\/h2>\n

Traditionell war der Nissan Skyline auch als Kombi erh\u00e4ltlich. Als jedoch die 1990er Generation des R31 nicht mehr produziert wurde, erhielt diese Karosserievariante keinen Nachfolger. Im Jahr 1996 f\u00fchrte Nissan den Stagea ein. Obwohl dieser Kombi sowohl technisch als auch in Bezug auf die Positionierung in der Nissan-Produktpalette als eigenst\u00e4ndige Modellreihe positioniert war, handelte es sich eigentlich nur um einen weiteren Skyline-Kombi.<\/p>\n

Als eigenst\u00e4ndige Modellreihe hatte der Nissan Stagea ein eigenst\u00e4ndiges Design. Von den eher abgerundeten Linien des damaligen Skyline R33 (1993-1998) war wenig zu sehen. Der Stagea war vor allem kantig und praktisch. Im Nachhinein erwies sich der Stagea als eine Art Vorbote f\u00fcr den neuen Skyline R34 (1998-2001), der viel kantiger war als sein Vorg\u00e4nger.<\/p>\n

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Nissan Stagea: Der Wolf im Schafspelz<\/strong><\/h2>\n

Technisch gesehen basierte der Stagea nat\u00fcrlich auf dem R33, dem Skyline der aktuellen Generation, als er eingef\u00fchrt wurde. Der Nissan Stagea \u00fcbernahm auch einige technische Elemente aus dem Laurel. Wie bei diesen anderen Modellen bestand die Motorenpalette des Stagea ausschlie\u00dflich aus Sechszylindermotoren. Zur Auswahl standen drei Typen mit 2,0, 2,5 und 2,6 Litern Hubraum. Die Leistung reichte von 96 kW (131 PS) bis 206 kW (280 PS). Letzterer ist der gleiche Motor, der auch im Skyline GT-R zum Einsatz kommt. Trotz seines praktischen Charakters hatte der Stagea also wenig zu beanstanden, was die sportlichen Leistungen angeht. Der Antrieb erfolgte serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Hinterr\u00e4der, Allradantrieb war optional. Die Schaltung erfolgte automatisch mit einem Viergang-Automatikgetriebe.<\/p>\n

Im Jahr 1997 wurden einige technische Verbesserungen vorgenommen, und in Zusammenarbeit mit dem Tuner Autech erschien eine spezielle Version, die ausschlie\u00dflich mit F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe (und Allradantrieb) erh\u00e4ltlich war.<\/p>\n

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Facelift f\u00fcr Nissan Stagea<\/strong><\/h2>\n

1998 wurde der Stagea einem dezenten Facelifting unterzogen. Die gr\u00f6\u00dfte optische Neuerung sind die neu gestalteten Scheinwerfer mit Scheinwerfern im K\u00fchlergrill. Technisch wurden die Motoren auf den neuesten Stand gebracht und bieten nun ein Leistungsspektrum von 114 kW (155 PS) bis 206 kW (280 PS). Von nun an war auch das Schaltgetriebe als regul\u00e4re Option erh\u00e4ltlich, wenn auch nur f\u00fcr einige bestimmte Versionen.<\/p>\n

Die erste Generation des Nissan Stagea wurde bis 2001 produziert. In diesem Jahr erschien die v\u00f6llig neue zweite Generation mit einem auffallend Volvo-\u00e4hnlichen Heck.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Der Nissan Stagea, den wir in Frankreich gesehen haben, stammt aus dem Facelift-Modelljahr 1998. Franz\u00f6sische Nummernschilder sind nicht wie in den Niederlanden r\u00fcckverfolgbar, so dass wir das genaue Baujahr dieses Fahrzeugs nicht kennen. Abgesehen von den R\u00e4dern scheint der Nissan komplett original zu sein, was bei einem Stagea nicht selbstverst\u00e4ndlich ist. In der Tat war das Modell bald bei Tunern beliebt, ebenso wie der verwandte Skyline.<\/p>\n

Der Nissan Stagea war ab Werk auch in verschiedenen Versionen mit „dickeren“ Sto\u00dfstangen erh\u00e4ltlich. Wir sehen hier mindestens eine der beiden RS-Versionen, aber welche genau, ist so nicht klar. Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied ist der Heck- oder Allradantrieb, und den sieht man von au\u00dfen nicht. Die Dayz-Plakette auf der R\u00fcckseite hilft uns auch nicht weiter, denn wenn wir es richtig verstehen, war das Dayz-Paket nur vor dem Facelift erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Um welche Variante es sich auch immer genau handelt: Der Nissan Stagea ist ein sehr seltenes Auto in Europa und das Letzte, was wir in einem franz\u00f6sischen Dorf erwartet h\u00e4tten. So z\u00f6gerten wir keinen Augenblick, den Ami f\u00fcr einen Fotostopp anzuhalten.<\/p>\n

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Bonus: ein fr\u00fcher Fiat Panda<\/strong><\/h2>\n

W\u00e4hrend wir angehalten haben: daneben steht ein Fiat Panda des Facelift Modelljahres 1991. Diese neueste Version des urspr\u00fcnglichen Panda ist hier in der Region immer noch mit einer gewissen Regelm\u00e4\u00dfigkeit zu sehen, aber in den Niederlanden sind sie jetzt auch als Autospot erw\u00e4hnenswert. Jedenfalls sind diese Pandas nette kleine Autos, also musste auch dieses auf dem Bild sein.<\/p>\n

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