{"id":139572,"date":"2023-10-05T09:31:00","date_gmt":"2023-10-05T09:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-fahren-mit-dem-citroen-ami-buggy-ii-2023\/"},"modified":"2023-10-05T09:31:00","modified_gmt":"2023-10-05T09:31:00","slug":"rueckblick-fahren-mit-dem-citroen-ami-buggy-ii-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-fahren-mit-dem-citroen-ami-buggy-ii-2023\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Fahren mit dem Citro\u00ebn Ami Buggy II (2023)"},"content":{"rendered":"

Ende 2021 stellte Citro\u00ebn das Ami Buggy Concept vor. Dabei handelte es sich um eine robuste, gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Version des normalen Citro\u00ebn Ami. Komplett mit fetten Offroad-R\u00e4dern, Schutzgitter f\u00fcr die Beleuchtungseinheiten und allerlei Zubeh\u00f6r, das sich als n\u00fctzlich erweisen kann, wenn man die ausgetretenen Pfade verl\u00e4sst. Im Jahr 2022 brachte Citro\u00ebn eine limitierte Serienversion auf den Markt.<\/p>\n

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Citro\u00ebn Ami Buggy Konzept in Produktion<\/strong><\/h2>\n

Der ‚Citro\u00ebn My Ami Buggy Ultra Limited Edition‘, wie die Serienversion offiziell hei\u00dft, war allerdings etwas weniger extrem. Die dicken Gel\u00e4ndereifen wichen normalen Stahlfelgen, behielten aber ihre charakteristische goldfarbene Farbe. Das meiste Offroad-Zubeh\u00f6r ist ebenfalls verschwunden, aber die regul\u00e4ren T\u00fcren wurden durch eine Stangenkonstruktion ersetzt. Die Serienversion wurde nur in Frankreich verkauft und es wurden nur 50 St\u00fcck produziert. Mit Erfolg: Das Sondermodell<\/a> war innerhalb von 18 Minuten komplett ausverkauft.<\/p>\n

Aufgrund des Erfolgs verl\u00e4ngert: Citro\u00ebn Ami Buggy II<\/strong><\/h2>\n

Aufgrund der gro\u00dfen Beliebtheit wurde in diesem Jahr eine neue Auflage von 1.000 Exemplaren aufgelegt. Diese zweite Version h\u00f6rt formell auf den Namen ‚Citro\u00ebn My Ami Buggy II‘. Diese zweite Auflage ist identisch mit der ersten, jedoch ohne die spezielle Plakette auf dem Armaturenbrett. Auf diese Weise bleibt ein gewisser Unterschied zur urspr\u00fcnglichen Buggy-Variante bestehen. Die zweite Auflage wurde auch in weiteren L\u00e4ndern angeboten, aber die Niederlande waren nicht dabei. Trotz seines Preises von rund 10.000 Euro war der Citro\u00ebn Ami Buggy II innerhalb von zehn Stunden ausverkauft.<\/p>\n

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Fahren mit dem Citro\u00ebn Ami Buggy II<\/strong><\/h2>\n

AutoRAI.nl besuchte Citro\u00ebn, um eine Reihe neuer Modelle<\/a> mit Elektroantrieb<\/a> zu fahren. Als Bonus war auch der Citro\u00ebn Ami Buggy II anwesend. Ausverkauft oder nicht, wir konnten trotzdem nicht widerstehen, eine Runde mit dem Wagen zu drehen. Wir d\u00fcrfen damit die Stra\u00dfen eines franz\u00f6sischen Dorfes unsicher machen.<\/p>\n

Technische Daten des Citro\u00ebn Ami<\/strong><\/h2>\n

Zun\u00e4chst die wichtigsten Spezifikationen. Der Citro\u00ebn Ami hat eine Leistung von 6 kW (8 PS). Seine H\u00f6chstgeschwindigkeit ist auf 45 km\/h begrenzt. Damit ist es ein Moped im Sinne des Gesetzes und kann mit einem Mopedf\u00fchrerschein (und damit ab 16 Jahren) gefahren werden. Die WLTP-Reichweite betr\u00e4gt 75 Kilometer. Sie k\u00f6nnen den 5,5 kWh-Akku an einer normalen Steckdose aufladen. Von 0 bis 80 Prozent dauert das Aufladen vier Stunden, das vollst\u00e4ndige Aufladen f\u00fcnf Stunden.<\/p>\n

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Citro\u00ebn Amy Buggy II: So f\u00e4hrt er sich<\/strong><\/h2>\n

Und wie f\u00e4hrt sich so ein Citro\u00ebn Ami Buggy? Eigentlich wie in einem aufgemotzten Golfwagen. Die offenen Seiten der Buggy-Variante verst\u00e4rken diese Idee. Andererseits ist es ein Golfwagen mit viel besseren Sitzen. Die Sitzposition hinter dem Lenkrad ist sehr gut. Dank einiger Einstellm\u00f6glichkeiten spielt Ihre K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe dabei keine gro\u00dfe Rolle.<\/p>\n

Wir holpern \u00fcber einen Schotterweg zur \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe, und da beginnt der Spa\u00df. Die acht PS sind nicht viel, aber der Ami wiegt auch sehr wenig. Er kommt also noch ganz gut aus den Startl\u00f6chern. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h ist auch nicht viel, aber in dem Dorf, das unsere Teststrecke bildet, ist sie schnell genug. Kurven k\u00f6nnen bald mit „Vollgas“ genommen werden, was den Ami von einem Golfwagen fast in ein Kart mit geringer Leistung verwandelt. Bei Steigungen hat er manchmal etwas M\u00fche, vor allem, wenn der Anstieg aus dem Stand erfolgen muss. Wir sind \u00fcberzeugt, dass der Ami mit etwas mehr Leistung ein richtiges Spa\u00dfauto w\u00e4re. Eine Citro\u00ebn-Version des Opel Rocks GSE<\/a>, den wir entwickelt haben, w\u00e4re wirklich keine verr\u00fcckte Idee. Seien Sie jedoch in den Kurven<\/a> vorsichtig.<\/p>\n

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\u00dcbrigens ist die Lenkung in den ersten Kurven etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Der Citro\u00ebn Ami ist nicht mit einer Servolenkung ausgestattet. Das ist bei einem so leichten Auto nat\u00fcrlich nicht n\u00f6tig, aber der Ami lenkt sich dadurch etwas schwerer als die Citro\u00ebn-Pkw, aus denen wir gerade ausgestiegen sind. Au\u00dferdem hat die Lenkung des Ami kaum einen Zentriereffekt, so dass man auch aus der Kurve heraus aktiv lenken muss.<\/p>\n

Die offenen Seiten des Citro\u00ebn Ami Buggy machen das Fahrerlebnis noch intensiver. Auff\u00e4llig ist, dass der Beifahrer, der etwas weiter hinten sitzt als der Fahrer, viel mehr im Wind steht. Es ist ein bisschen k\u00fchl an diesem Herbsttag, aber das sollte den Spa\u00df nicht verderben.<\/p>\n

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Der Citro\u00ebn Ami kommt in die Niederlande!<\/strong><\/h2>\n

Es gibt auch Neuigkeiten \u00fcber den Citro\u00ebn Ami, die f\u00fcr uns relevant sind. Der regul\u00e4re Citro\u00ebn Ami kommt n\u00e4mlich bald offiziell in die Niederlande! Bislang wurde in den Niederlanden nur der fast baugleiche Opel Rocks-e<\/a> ausgeliefert. Nachdem Fiat nun auch eine eigene Version, den Topolino<\/a>, vorgestellt hat, wurde beschlossen, die drei Markenvarianten in allen L\u00e4ndern anzubieten. Was genau der Citro\u00ebn Ami in den Niederlanden kosten wird, ist noch nicht bekannt. Der Opel Rocks Electric, wie das Modell jetzt hei\u00dft, ist ab 8.699 Euro erh\u00e4ltlich. Wir gehen davon aus, dass der Citro\u00ebn in der gleichen Preisklasse angesiedelt sein wird.<\/p>\n

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