{"id":139406,"date":"2023-09-29T15:42:00","date_gmt":"2023-09-29T15:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-ford-sierra-2-3-ghia-von-1983\/"},"modified":"2023-09-29T15:42:00","modified_gmt":"2023-09-29T15:42:00","slug":"gesichtet-ein-ford-sierra-2-3-ghia-von-1983","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-ford-sierra-2-3-ghia-von-1983\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Ford Sierra 2.3 Ghia von 1983"},"content":{"rendered":"

Der Ford Sierra wurde 1982 als Nachfolger des Taunus eingef\u00fchrt. Vor allem in puncto Design war der Sierra ein revolution\u00e4res Modell. Zu einer Zeit, als fast alle Hersteller eckige Modelle anboten und einf\u00fchrten, entwickelte Ford ein Modell, bei dem die Aerodynamik im Vordergrund stand. Mit Erfolg. Der Sierra hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,34 im Vergleich zu 0,45 bei seinem Vorg\u00e4nger. Wegen dieser Aerodynamik war der Sierra auch eher ein Liftback als eine Limousine geworden. Ein Kombi war allerdings noch da. Das Innendesign war eher konventionell, zeichnete sich aber durch eine dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole aus.<\/p>\n

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Nach au\u00dfen revolution\u00e4r, nach innen konservativ<\/strong><\/h2>\n

So revolution\u00e4r das \u00c4u\u00dfere war, so konservativ blieb das Auto unter der Haut. Wie sein Vorg\u00e4nger hatte auch der Ford Sierra Heckantrieb, w\u00e4hrend die meisten Konkurrenten bereits Frontantrieb hatten. Das Fahrwerk des Ford Sierra wurde jedoch gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4nger deutlich verbessert. Der Sierra hatte eine unabh\u00e4ngige Vorder- und Hinterradaufh\u00e4ngung.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus \u00fcbernahm der Sierra sogar die gesamte Motorenpalette des Taunus. Dennoch gab es kleinere Aktualisierungen, und der Sierra bot auch die Option eines F\u00fcnfgang-Schaltgetriebes als Erg\u00e4nzung zum serienm\u00e4\u00dfigen Vierganggetriebe. F\u00fcr bestimmte Motoren war auch ein Dreigang-Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich. Neu im Programm war ein 2,3-Liter-Dieselmotor, aber auch dieser war ein bereits vorhandener Block.<\/p>\n

Der Ford Sierra war haupts\u00e4chlich mit Vierzylinder-Benzinmotoren erh\u00e4ltlich. Neben dem bereits erw\u00e4hnten Dieselmotor bildeten einige V6-Benzinmotoren eine Ausnahme. Der Sierra hatte zun\u00e4chst einen 2,0- und 2,3-Liter-V6 auf der Optionsliste, sp\u00e4ter waren auch ein 2,8- und 3,0-Liter erh\u00e4ltlich. Diese waren jedoch den sportlichen XR4-Versionen vorbehalten. In S\u00fcdamerika war der Sierra sogar mit einem V8 erh\u00e4ltlich, aber das ist eine Geschichte f\u00fcr sich.<\/p>\n

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Ford Sierra mit verhaltenem Start<\/strong><\/h2>\n

Insgesamt hatte der Ford Sierra einen guten Start, doch gerade auf dem wichtigen britischen Markt schreckte sein revolution\u00e4res Design viele potenzielle K\u00e4ufer ab. Die Tatsache, dass der Sierra auch nicht als Limousine erh\u00e4ltlich war, hat auch nicht geholfen. Nach einem mittelm\u00e4\u00dfigen ersten Jahr hatte sich das Publikum jedoch an den aerodynamischen Ford gew\u00f6hnt, und der Sierra setzte sich wie sein Vorg\u00e4nger an die Spitze der Verkaufscharts. Im Jahr 1986 \u00fcbernahm das Modell sogar die F\u00fchrung in seinem Marktsegment.<\/p>\n

Facelifts f\u00fcr den Ford Sierra<\/strong><\/h2>\n

1987 war es Zeit f\u00fcr ein Facelifting. Da der Ford Sierra bei seiner Einf\u00fchrung \u00fcber ein so fortschrittliches Design verf\u00fcgte, musste vor dem Facelifting nur sehr wenig ge\u00e4ndert werden. Vor allem erhielt der Wagen v\u00f6llig neue Scheinwerfer, die wiederum im Einklang mit der neuen Designsprache der Marke stehen. Die Seitenfenster wurden ebenfalls leicht vergr\u00f6\u00dfert, um die Rundumsicht zu verbessern, aber das waren auch schon die gr\u00f6\u00dften \u00c4nderungen. Allerdings wurde die Palette um eine neue Karosserievariante erweitert. Aufgrund der anhaltenden Nachfrage war der Sierra fortan auch als Limousine erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Ein weiteres, dezenteres Facelifting folgte 1990, bei dem vor allem die orangefarbenen Blinker durch moderne „wei\u00dfe“ Blinker ersetzt wurden. Die R\u00fcckleuchten wurden mit Rauchglas versehen. 1993 war der Nachfolger fertig: der v\u00f6llig neue Ford Mondeo.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

So viel zur Geschichte des Ford Sierra in Kurzform. Es g\u00e4be noch viel mehr \u00fcber das Modell zu sagen, aber jetzt gehen wir schnell weiter zu unserem Spot der Woche. In der N\u00e4he von Marknesse entdeckten wir diesen Ford Sierra 2.3 Ghia von 1983. Er wurde Anfang des Jahres zugelassen und ist damit einer der \u00e4ltesten Ford Sierra in den Niederlanden. Es gibt auch eine luxuri\u00f6se Ghia-Version mit dem 2,3-Liter-V6 an Bord. Alles in allem also ein recht seltener Anblick, auch wenn er auf den ersten Blick noch so „gew\u00f6hnlich“ aussieht. Zu allem \u00dcberfluss sieht dieser Sierra auch noch aus, als k\u00e4me er gerade aus der Fabrik. Selbst unter der Motorhaube gl\u00e4nzt alles, was man sieht. Das T\u00fcpfelchen auf dem i sind die historisch korrekten Nummernschilder ohne blauen EU-Aufn\u00e4her.<\/p>\n

Auf den Ford Sierra sind wir \u00fcbrigens w\u00e4hrend eines Clubwochenendes der Elk Brand Worth<\/a> Association gesto\u00dfen. Dies ist der Verein f\u00fcr unbekannte und missverstandene Autos, oder wirklich jedes Auto, das etwas ungew\u00f6hnlich ist oder „aus der Reihe tanzt“. Der H\u00f6hepunkt des Jahres ist die EMWalhalla<\/a>, die eine beeindruckende Sammlung seltener Autos versammelt. M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber den Club erfahren? Dann h\u00f6ren Sie sich auch unseren AutoRAI-Podcast #5<\/a> noch einmal an. Einer unserer G\u00e4ste war der PR-Mann des Clubs, Aart van der Haagen, und er erz\u00e4hlte uns alles \u00fcber diesen besonderen Club.<\/p>\n

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