{"id":139280,"date":"2023-06-01T16:34:48","date_gmt":"2023-06-01T16:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/range-rover-sport-sv-mit-gruessen-von-bmw\/"},"modified":"2023-06-01T16:34:48","modified_gmt":"2023-06-01T16:34:48","slug":"range-rover-sport-sv-mit-gruessen-von-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/range-rover-sport-sv-mit-gruessen-von-bmw\/","title":{"rendered":"Range Rover Sport SV: mit Gr\u00fc\u00dfen von BMW"},"content":{"rendered":"

Mit dem Zusatz „SV“ streicht Range Rover das „R“ aus der Typenbezeichnung der leistungsst\u00e4rksten Variante der Range Rover Sport-Reihe. Weniger ist in diesem Fall also mehr, denn mit 635 PS und 750 Nm Drehmoment ist der neue 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 60 PS und 50 Nm st\u00e4rker als der 5,0-Liter-Kompressor-V8 aus dem bisherigen SVR. Der Titel dieses Artikels verr\u00e4t es bereits: Range Rover kauft den neuen V8 mit Mild-Hybrid-Technologie von BMW. Das bedeutet jedoch nicht, dass sich die Engl\u00e4nder in Ruhe zur\u00fccklehnten, ganz im Gegenteil. Der neue Range Rover Sport SV ist mit allerlei intelligenten Technologien ausgestattet, die ihn nach Angaben der Marke nicht nur zum st\u00e4rksten, sondern auch zum dynamischsten Range Rover aller Zeiten machen.<\/p>\n

Ein Spritzer Sportsauce<\/h2>\n

Bei einer virtuellen Runde um den neuen Range Rover Sport SV fallen als erstes die riesigen Lufteinl\u00e4sse im vorderen Sto\u00dff\u00e4nger und die K\u00fchlschlitze in der Kohlefaser-Motorhaube ins Auge. Diese Styling-Elemente sehen nicht nur cool aus, sondern sind auch dringend notwendig, um den m\u00e4chtigen V8 richtig zu k\u00fchlen. Von der Seite und von hinten betrachtet, sieht der SV dagegen relativ bescheiden aus. An der Seite gibt es eine zus\u00e4tzliche Kohlefaserlippe unter dem Schweller, und am Heck ist der SV an seinen vier Auspuffen zu erkennen. Allerdings fehlt ein grimmiger Diffusor, der unserer Meinung nach besser zum Image des Range Rover passt.<\/p>\n

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Nat\u00fcrlich steht der Range Rover Sport SV auf R\u00e4dern in amerikanischer Pizzagr\u00f6\u00dfe. Optional sind sogar 23-Zoll(!)-R\u00e4der aus Kohlefaser erh\u00e4ltlich. Hinter diesen R\u00e4dern befindet sich eine – ebenfalls optionale – Carbon Ceramic Matrix Bremsanlage von Brembo. Wenn man all diese gewichtssparenden Optionen ankreuzt, wiegt der SV bis zu 76 Kilogramm weniger als der Range Rover Sport P530. Ein kleines Bier in der Welt der SUVs, aber dennoch gut.<\/p>\n

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Innenausstattung Range Rover Sport SV<\/h2>\n

Im Innenraum sind es vor allem die Details, die den Range Rover Sport SV besonders machen. Vorne sitzen Sie auf SV Performance-Sitzen mit integrierten Kopfst\u00fctzen und einem rassigen<\/em> Design, das mehr Seitenhalt bietet. Angesichts des dynamischen Potenzials des SUV ist das kein Luxus, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Die \u00e4u\u00dferen Sitze auf den R\u00fccksitzen haben ebenfalls integrierte Kopfst\u00fctzen. Wer sich hinter das Lenkrad setzt, sieht ein rot beleuchtetes SV-Logo zwischen den unteren Speichen des Lenkrads und gro\u00dfe, transparente Schaltwippen. Das Layout des Armaturenbretts ist ansonsten das gleiche wie bei den anderen Range Rover Sport-Versionen. <\/p>\n

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Knapp 300 km\/h<\/h2>\n

Bei der monstr\u00f6sen Leistung des Range Rover Sport SV ist es nicht verwunderlich, dass die Fahrleistungen des Range Rover Sport SV ziemlich rasant sind. Der Sprint auf 100 km\/h ist in 3,8 Sekunden erledigt und das Mastodon donnert – wenn man sich traut – auf satte 290 km\/h. Aber diese Zahlen erz\u00e4hlen nur einen Teil der Geschichte. Der SV f\u00e4hrt nicht nur auf der Geraden schnell, sondern auch in den Kurven mindestens genauso schnell. Zu verdanken ist dies der ausgekl\u00fcgelten Fahrwerkstechnik des SUV, die eine Querbeschleunigung von bis zu 1,1 G erm\u00f6glicht.<\/p>\n

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Lehnen Sie sich einen Moment zur\u00fcck, denn die Zahl der vorhandenen Systeme ist betr\u00e4chtlich. Wir erw\u00e4hnen den intelligenten Allradantrieb, die Allradlenkung, das Torque Vectoring by Braking und ein aktives Sperrdifferenzial hinten. Mit diesen Systemen schiebt Sie der SV fast wie von selbst durch die Kurven. Aber dann haben wir noch nicht \u00fcber den speziellsten Aspekt des Fahrwerks gesprochen: das D\u00e4mpfungssystem 6D Dynamics. Darin kombiniert der Range Rover hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit einer h\u00f6henverstellbaren Luftfederung und einer Nicksteuerung. Dadurch werden Wankbewegungen der Karosserie noch besser unterdr\u00fcckt, ohne dass der Komfort darunter leidet, und das Auto liegt stabiler auf der Stra\u00dfe. So stabil, dass Range Rover sagt, das System mache herk\u00f6mmliche Stabilisatoren \u00fcberfl\u00fcssig. <\/p>\n

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Aktualisierungen in der gesamten Range Rover Sport-Reihe<\/h2>\n

Neben der Einf\u00fchrung des ultrastarken Range Topper profitieren auch die anderen Varianten des Range Rover Sport von einem Modelljahr-Update. Eine der interessantesten Neuerungen ist, dass die Plug-in-Hybridvarianten mehr Leistung erhalten. Die Modelle P550e und P460e ersetzen die Modelle P510e und P440e. Die neuen Typenbezeichnungen sagen schon alles: Der P550e hat 550 PS, der P460e bringt es auf 460 PS. Der Range Rover Sport erh\u00e4lt au\u00dferdem eine neue Version des Pivi Pro Infotainmentsystems und der adaptive Tempomat wurde mit der neuen Country Road Assist-Technologie verbessert. Dieses System verwendet Navigationsdaten, um die Geschwindigkeit automatisch anzupassen, wenn der adaptive Tempomat aktiviert ist.<\/p>\n

Range Rover Sport SV Preis<\/h2>\n

Der Preis f\u00fcr den Range Rover Sport SV wurde noch nicht bekannt gegeben, aber rechnen Sie damit, dass der Aufpreis f\u00fcr den V8 aufgrund der CO2-Menge, die er ausst\u00f6\u00dft, nicht gerade gering ausfallen wird. Daran \u00e4ndert auch die Tatsache nichts, dass der Range Rover Sport SV dank der Mild-Hybrid-Technologie 15 Prozent weniger CO2 ausst\u00f6\u00dft als bisher. Kurz gesagt: Wer schnell sein will, muss finanzielle Schmerzen erleiden.<\/p>\n

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