{"id":139245,"date":"2023-09-23T18:41:00","date_gmt":"2023-09-23T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autotest-alfa-romeo-tonale-q4-plug-in-hybrid\/"},"modified":"2023-09-23T18:41:00","modified_gmt":"2023-09-23T18:41:00","slug":"autotest-alfa-romeo-tonale-q4-plug-in-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/autotest-alfa-romeo-tonale-q4-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"Autotest – Alfa Romeo Tonale Q4 Plug-in-Hybrid"},"content":{"rendered":"

Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Der Alfa Romeo Tonale ist eine Augenweide. Vor allem in dieser gr\u00fcnen Farbe Verde Montreal in der Veloce-Version mit den kr\u00e4ftigen rotfarbenen Bremss\u00e4tteln. Die Bezeichnung Veloce ist den st\u00e4rksten Alfa Romeo Modellen vorbehalten. Bei diesem Tonale bedeutet das einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der alle vier R\u00e4der antreibt, mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor mit 118 kW (160 PS) und einem Elektromotor mit 90 kW (122 PS). Zusammen sind sie f\u00fcr eine Spitzenleistung von 206 kW (280 PS) gut.<\/p>\n

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Alfa Romeo Tonale Qualifikationen<\/h2>\n

\u00c4u\u00dferes Erscheinungsbild und Papierqualifikationen sind in Ordnung. Das Design zieht die Aufmerksamkeit der Betrachter auf sich. Besonders gelungen ist die klobige und mutige Frontpartie mit dem herzf\u00f6rmigen Alfa-K\u00fchlergrill und den b\u00f6sartig wirkenden Scheinwerfern, die jeweils mit Dreifach-LED-Tagfahrlicht ausgestattet sind. Das Gleiche gilt f\u00fcr das Heck mit den dreifachen R\u00fcckleuchten, die elegant mit den Formen der Heckklappe verschmelzen. Die Formen sind geradezu sinnlich, und auf dem Weg dorthin stellen wir fest, dass viele (wissen), wie sehr sie das sch\u00e4tzen.<\/p>\n

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Sinnliche Formen<\/h2>\n

Das Interieur wirkt durch ebenso sinnliche Formen und edle Materialien einladend. So ist das Armaturenbrett des Veloce teilweise mit Alcantara bezogen, das eine fast durchgehende Aluminiumleiste enth\u00e4lt, die im Dunkeln sch\u00f6n indirekt beleuchtet ist.<\/p>\n

Digitale Instrumentierung<\/h2>\n

Unser Blick gleitet \u00fcber ein gro\u00dfes freistehendes Display zu den digitalen Instrumenten. Zwischen den Vordersitzen trennt eine Mittelkonsole Fahrer und Beifahrer. Sie verf\u00fcgt \u00fcber Becherhalter und ein Ablagefach, dessen Klappe als verstellbare Mittelarmlehne dient. Die Sitze bieten guten Halt und sind mit einer Kombination aus Stoff und Leder gepolstert.<\/p>\n

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Animationen<\/h2>\n

Wie es sich f\u00fcr Alfa Romeo geh\u00f6rt, aktiviert man das Auto mit der Start-Stopp-Taste am Lenkrad. Im Kombiinstrument erscheint eine Animation der Frontpartie des Tonale mit aufleuchtenden Scheinwerfern. Im ausgeschalteten Zustand leuchten die R\u00fccklichter in einer Animation auf. Ein nettes Detail, das Sie unbewusst ein wenig in Versuchung f\u00fchrt und Sie mit Stolz erf\u00fcllt, dass Sie einen Alfa Romeo Tonale fahren. Das Gl\u00fcck kann von kleinen Dingen abh\u00e4ngen.<\/p>\n

Innenraum des Alfa Romeo Tonale<\/h2>\n

Der Innenraum ist ausreichend gro\u00df. Ein SUV, wie es der Tonale ist, bietet in dieser Hinsicht kaum Grund zur Klage. Im Fond k\u00f6nnen auch Erwachsene bequem sitzen. Der Gep\u00e4ckraum ist nicht der gr\u00f6\u00dfte. Dabei handelt es sich nicht um Konkurrenzmodelle, sondern um andere Modellvarianten des Tonale ohne Plug-in-Hybrid-Antrieb. Bei diesen Versionen befindet sich die Batterie nicht unter dem Kofferraumboden, so dass das Ladevolumen etwas gr\u00f6\u00dfer ist.<\/p>\n

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Elektrischer Fahrbereich<\/h2>\n

Im Gegenzug f\u00fcr weniger Ladevolumen erhalten Sie eine elektrische Reichweite, die beim Q4 Plug-in-Hybrid recht gut ist. Das h\u00e4ngt ein wenig von den Bedingungen und dem Fahrstil ab, aber im Durchschnitt k\u00f6nnen \u00fcber 50 Kilometer rein elektrisch gefahren werden. Selbst auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km\/h kommt der Elektromotor gut alleine zurecht.<\/p>\n

Alfa Romeo DNA<\/h2>\n

Wenn Sie eine maximale Effizienz erreichen wollen, sollten Sie sich mit dem Antriebsstrang und seinem Prinzip besch\u00e4ftigen. Beginnen wir mit den Fahrmodi, die Sie in guter Alfa Romeo-Manier mit der runden DNA-Taste einstellen. D steht f\u00fcr Dynamic, N f\u00fcr Normal und A f\u00fcr Advanced. Im letztgenannten Modus k\u00f6nnen Sie die Gasannahme, den Schaltrhythmus der Automatik und die elektronisch gesteuerte Sto\u00dfd\u00e4mpfung nach Ihren W\u00fcnschen anpassen. In D Zustand wie in der sportlichsten Einstellung. In N ist der Tonale weniger reaktionsfreudig, und insbesondere die Sto\u00dfd\u00e4mpfung\/Federung ist bemerkenswert weich. Offen gesagt, ein bisschen zu sanft, denn die steifere Einstellung von D passt besser zum Alfa Romeo Erlebnis und Charakter.<\/p>\n

eSave?<\/h2>\n

Die Fahrstufe D macht den Alfa Romeo Tonale weniger sparsam. Das liegt daran, dass der Benzinmotor st\u00e4ndig in Betrieb ist und vom Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Im Normalmodus geschieht dies nur, wenn es f\u00fcr eine schnelle Beschleunigung erforderlich ist. Der Vorzug liegt dann beim elektrischen Fahren. Aber: Wenn Sie das vermeiden und den Akku einigerma\u00dfen voll halten wollen, schalten Sie eSave ein. Die Batterie bleibt dann geladen, so dass Sie immer genug Strom haben, um zum Beispiel in der Stadt elektrisch zu fahren. Nat\u00fcrlich ist auch das Aufladen \u00fcber die Steckdose eine Option. Witzig: Im Dynamic-Fahrmodus bremst die Tonale selbst erheblich auf den Antriebsstrang ein, was bei einer Bergabfahrt durchaus sp\u00fcrbar ist. Und dann wird der Akku wieder aufgeladen! Damit ist D eine hervorragende Option, wenn Sie sportlich auf kurvigen und absch\u00fcssigen Stra\u00dfen fahren.<\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt sich der Tonale?<\/h2>\n

Der Komfort \u00fcberwiegt eindeutig. Alfa Romeo hat den Tonale auf eine breite Nutzergruppe zugeschnitten und nicht nur auf Liebhaber von purer und knackiger Sportlichkeit. Mit den verf\u00fcgbaren 280 PS und dem beachtlichen Drehmoment ist die Beschleunigung zwar schnell, aber nur, wenn das Gaspedal fest durchgetreten wird. Der Benzinmotor macht sich bei h\u00f6heren Drehzahlen etwas nachdr\u00fccklicher bemerkbar. Bei niedrigen Drehzahlen ert\u00f6nt ein dumpfes Brummen aus den Doppelauspuffanlagen am Heck. Dann ist es auch im Innenraum leise, man h\u00f6rt nur etwas Abrollger\u00e4usch von den Reifen. Es gibt kaum Windger\u00e4usche.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Der Alfa Romeo Tonale ist eine Rarit\u00e4t auf den niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfen, und das allein macht ihn schon besonders. Die Optik tut ihr \u00dcbriges, denn praktisch jeder, den wir trafen, blieb stehen und \u00e4u\u00dferte sich anerkennend \u00fcber die ansprechenden Formen. Der Preis ist nicht f\u00fcr jeden geeignet. Sie fahren darin ab 44.900 Euro. F\u00fcr dieses Geld bekommt man einen reichhaltig ausgestatteten SUV. Der Tonale Veloce Q4 Plug-in-Hybrid ist ab 56.800 Euro erh\u00e4ltlich. Dann kaufen Sie die leistungsst\u00e4rkste und schnellste, aber auch die sparsamste Version. Vorausgesetzt, Sie laden p\u00fcnktlich an der Steckdose oder nutzen das eSave-Energiemanagement clever. Sehr empfehlenswert f\u00fcr alle, die einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen SUV suchen, der sich wirklich gut f\u00e4hrt und \u00fcbrigens auch bemerkenswert gut verarbeitet ist, mit einem Infotainment-System, das sich schnell mit dem Smartphone verbinden l\u00e4sst und somit schnell funktioniert. Weitere Informationen \u00fcber Preise, Ausstattung und Details finden Sie unter alfaromeo.de<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Der Alfa Romeo Tonale ist eine Augenweide. 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