{"id":139167,"date":"2023-09-21T13:04:41","date_gmt":"2023-09-21T13:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-fiat-600e-2024-solides-elektroauto-mit-italienischem-flair\/"},"modified":"2023-09-21T13:04:41","modified_gmt":"2023-09-21T13:04:41","slug":"test-fiat-600e-2024-solides-elektroauto-mit-italienischem-flair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-fiat-600e-2024-solides-elektroauto-mit-italienischem-flair\/","title":{"rendered":"Test – Fiat 600e (2024) – Solides Elektroauto mit italienischem Flair"},"content":{"rendered":"

Fiat 600e <\/strong><\/h2>\n

Es kommt nicht mehr oft vor, dass Fiat ein v\u00f6llig neues Modell auf den Markt bringt. Die j\u00fcngste Erg\u00e4nzung der Produktpalette war der Fiat 500e. Mit 4,17 Metern L\u00e4nge ist der 600e deutlich l\u00e4nger als das beliebte Stadtauto, aber rund 10 Zentimeter k\u00fcrzer als sein gro\u00dfer Bruder 500X. W\u00e4hrend der 500X nur mit Benzinmotoren erh\u00e4ltlich ist, ist der 600e, wie das „e“ andeutet, von Anfang an mit einem elektrischen Antrieb erh\u00e4ltlich. Eine Mild-Hybrid-Version des 600e ist f\u00fcr 2024 geplant.<\/p>\n

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Stellantis<\/strong><\/h2>\n

Der Antriebsstrang stammt aus den Regalen des Stellantis-Konzerns, dem Fiat seit einigen Jahren angeh\u00f6rt. Andere Marken wie Jeep, Opel, Peugeot, DS und Citro\u00ebn geh\u00f6ren ebenfalls zu dieser Gruppe. Es \u00fcberrascht nicht, dass der 600e zahlreiche Komponenten mit seinem Stellantis-Bruder gemeinsam hat, etwa mit dem Jeep Avenger, dem Peugeot e-2008 und dem Opel Mokka Electric.<\/p>\n

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In den Sport gehen<\/strong><\/h2>\n

Dank eines 156 PS und 260 Nm starken Elektromotors kommt der elektrische Fiat gut von der Stra\u00dfe weg. Er schafft 50 km\/h in 4,4 Sekunden. In Turin haben wir also keine M\u00fche, mit dem eiligen italienischen Verkehr Schritt zu halten. \u00dcber 50 km\/h nimmt die Beschleunigung etwas ab. Der Sprint von 0 auf 100 dauert 9 Sekunden. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 150 km\/h begrenzt. <\/p>\n

Die volle Leistung ist nur im Sport-Modus verf\u00fcgbar. In den Modi „Normal“ und „Eco“ wird der Elektromotor durch die Software temperiert. Unser Tipp: Lassen Sie ihn immer im Sportmodus. Nicht, weil man damit den B\u00fcrgersteig aus dem Weg fahren kann, sondern weil es das Fahrerlebnis wesentlich angenehmer macht. In diesem Modus bietet das Lenkrad das gewisse Extra an R\u00fcckmeldung und erm\u00f6glicht es Ihnen, sanfter und effizienter durch den Verkehr zu man\u00f6vrieren, ohne das Gaspedal zu sehr zu bet\u00e4tigen. In den anderen Fahrmodi f\u00fchlt sich der 600e aufgrund der gedrosselten Leistung etwas zur\u00fcckhaltender an. <\/p>\n

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Typisch Fiat<\/h2>\n

Das Fahrwerk und die Lenkung sind typisch Fiat. Sie k\u00f6nnen das Lenkrad bei jeder Geschwindigkeit mit dem kleinen Finger drehen und die Federung ist f\u00fcr schlechte Stra\u00dfen geeignet. So sch\u00f6n und bequem. Trotz des Sportmodus ist der 600e also nicht auf sportliches Fahren ausgerichtet. Schlie\u00dflich kaufen viele Leute einen B-Segment-Crossover auch nicht aus diesem Grund. Sicher und komfortabel von A nach B fahren – das ist die Devise des neuen Fiat.<\/p>\n

Bereich<\/strong><\/h2>\n

Im Boden des Fiat 600e steckt die ber\u00fchmte Stellantis-Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 54 kWh. Im Fiat bietet er eine Reichweite von 409 Kilometern (WLTP). Wenn man die Stadt nie verl\u00e4sst, kann man laut Fiat sogar 600 Kilometer weit fahren. Die Ladeleistung kann bis zu 100 kW an einem Schnellladeger\u00e4t betragen. Der Ladevorgang von 0-80 % dauert knapp eine halbe Stunde.<\/p>\n

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Design: Retro-Charme<\/strong><\/h2>\n

Wie sein kleiner Bruder, der Fiat 500e, verspr\u00fcht der 600e mit seinen charakteristischen Rundscheinwerfern Retro-Charme. Die obere H\u00e4lfte des Scheinwerfers besteht aus einem halben LED-Ring, der ihm ein unverwechselbares Aussehen verleiht. Zwei Ausstattungsvarianten stehen zur Verf\u00fcgung: die Basisversion RED“ und die reichhaltiger ausgestattete La Prima“, die mit Chromakzenten, extra get\u00f6ntem Heckglas und 18-Zoll-R\u00e4dern aufwartet. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt der La Prima \u00fcber eine elektrische Heckklappe, eine Sitzheizung, eine R\u00fcckfahrkamera und eine Massagefunktion.<\/p>\n

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Interieur: Vintage-Inspiration<\/strong><\/h2>\n

Das Interieur des 600e atmet die gleiche Vintage-Inspiration wie das seines kleineren Bruders, des 500e. Wie der klassische Fiat 600 aus den 1950er und 1960er Jahren verf\u00fcgt auch der 600e \u00fcber ein Zweispeichenlenkrad. Auch das Design des Armaturenbretts strahlt die Atmosph\u00e4re des alten 600er aus, wenn auch mit moderner Technik. Auf dem Armaturenbrett prangt ein langgestrecktes Infotainment-System, das auf der bekannten Stellantis-Software l\u00e4uft. Obwohl es nicht das schnellste System seiner Klasse ist, kann man es nicht als langsam bezeichnen. Sie ist \u00fcbersichtlich und alle Funktionen sind intuitiv zu finden. Unter dem Bildschirm befinden sich physische Tasten, mit denen sich Dinge wie die Klimaanlage schnell und einfach einstellen lassen.<\/p>\n

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Gep\u00e4ckraum: praktisch und ger\u00e4umig<\/strong><\/h2>\n

Einer der Vorteile des Fiat 600e gegen\u00fcber seinen Stellantis-Kollegen ist seine praktische Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer L\u00e4nge, die gut einen halben Meter \u00fcber der des 500e liegt, bietet er ein ordentliches Platzangebot. Der Kofferraum ist mit 360 Litern gut bemessen und liegt damit deutlich \u00fcber dem der Stellantis-Konkurrenz in diesem Segment, wie dem Mokka, dem DS3 und dem Jeep Avenger. Nur der Peugeot e-2008 \u00fcbertrifft diesen Wert mit 405 Litern Stauraum.<\/p>\n

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Fazit<\/h2>\n

Mit dem 600e verbindet Fiat einmal mehr Retro-Charme mit moderner Elektrotechnologie. Mit seiner soliden Reichweite, dem gro\u00dfz\u00fcgigen Platzangebot und dem typisch italienischen Flair ist der 600e ein ernstzunehmender Konkurrent im wachsenden B-Segment der Elektroautos. Obwohl die Marke beim elektrischen Fahren anfangs etwas hinterherhinkte, zeigt Fiat einmal mehr, dass sie voll und ganz auf die Zukunft vorbereitet ist.<\/p>\n

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Preis 600. RED<\/strong><\/h2>\n

Der Fiat 600e ist ab 35.9900 \u20ac f\u00fcr die rote Version erh\u00e4ltlich. Dieser Slipper ist im passenden Rotton gehalten, einschlie\u00dflich der Logos vorne und hinten, aber auch in Schwarz oder Wei\u00df erh\u00e4ltlich. Au\u00dferdem gibt es rote Akzente auf dem Armaturenbrett und rote Designelemente in den Sitzbez\u00fcgen aus recyceltem Stoff. Die Abdeckung des Stauraums in der Mittelkonsole ist ebenfalls rot.<\/p>\n

Zur Ausstattung geh\u00f6ren elektrische Fensterheber, eine automatische Klimaanlage, ein Regensensor und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Das Infotainment-System umfasst ein 10,25-Zoll-Display, TomTom-Navigation, Apple CarPlay und Android Auto. Er ist serienm\u00e4\u00dfig mit Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet und erm\u00f6glicht autonomes Fahren (Level 2). Dazu geh\u00f6ren die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), der intelligente Geschwindigkeitsassistent (Verkehrszeichenerkennung) und die Toter-Winkel-Erkennung. <\/p>\n

Preis 600. La Prima<\/strong><\/h2>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, bietet das La Prima zus\u00e4tzlichen Luxus und Komfort. Der Preis liegt bei 41.000 Euro. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber eine Sitzheizung, ein kabelloses Ladeger\u00e4t f\u00fcr Mobiltelefone und eine R\u00fcckfahrkamera. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich die Heckklappe elektrisch \u00f6ffnen und im Kofferraum finden Sie einen doppelten Ladeboden.<\/p>\n<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat 600e Es kommt nicht mehr oft vor, dass Fiat ein v\u00f6llig neues Modell auf den Markt bringt. 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