{"id":138954,"date":"2023-09-12T12:31:00","date_gmt":"2023-09-12T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-peugeot-e-3008-beeindruckt-mit-seinen-spezifikationen\/"},"modified":"2023-09-12T12:31:00","modified_gmt":"2023-09-12T12:31:00","slug":"der-neue-peugeot-e-3008-beeindruckt-mit-seinen-spezifikationen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-peugeot-e-3008-beeindruckt-mit-seinen-spezifikationen\/","title":{"rendered":"Der neue Peugeot E-3008 beeindruckt mit seinen Spezifikationen"},"content":{"rendered":"
Design<\/h2>\n
Mit dem neuen E-3008 weicht Peugeot leicht vom eher traditionellen Design des Vorg\u00e4ngermodells 3008 ab. Die Franzosen entscheiden sich f\u00fcr das Fastback-Styling. Nat\u00fcrlich wurden die typischen Peugeot-Merkmale beibehalten, wie die R\u00fcckleuchten und die Frontscheinwerfer mit L\u00f6wenkrallenmotiv. Die Anzahl der dekorativen Eins\u00e4tze an der Karosserie wurde reduziert und es gibt keine Chromteile. Wie der 408 r\u00fcstet Peugeot auch den neuen E-3008 mit Leichtmetallr\u00e4dern aus, die zu seiner Aerodynamik beitragen. Die 19- oder 20-Zoll-R\u00e4der zeichnen sich durch ein technisches und geometrisches Design und nat\u00fcrlich durch das neue Peugeot-Logo aus.<\/p>\n
Abmessungen Peugeot E-3008<\/h2>\n
Der neue Peugeot E-3008 hat eine L\u00e4nge von 4,54 Metern, eine Breite von 1,89 Metern und eine H\u00f6he von 1,64 Metern. Der Radstand betr\u00e4gt 2,73 Meter. Das macht den E-3008 zu einem der kompaktesten Autos im C-SUV-Segment.<\/p>\n
Farben Peugeot E-3008<\/h3>\n
Der neue Peugeot E-3008 ist in sechs Farben erh\u00e4ltlich. Dank innovativer dichromatischer Pigmente wechselt die Farbe Obsession Blue je nach Lichteinfall und Form der Karosserie von Blau zu Gr\u00fcn. Mit seinen subtilen Reflexen unterstreicht das neue Ingaro Blue perfekt die modernen Linien des neuen E-3008. Die anderen verf\u00fcgbaren Farben sind Okenite White, Pearl Black, Artense Grey und Titanium Grey.<\/p>\n
Der neue E-3008 GT wird serienm\u00e4\u00dfig in zweifarbiger Ausf\u00fchrung mit gl\u00e4nzend schwarzem Dach geliefert. Beim Elektro-GT sind die unteren Teile des vorderen und hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers, die Radk\u00e4sten und die Schwellerverkleidungen ebenfalls in Schwarz gl\u00e4nzend ausgef\u00fchrt.<\/p>\n<\/figure>\n
Innerhalb<\/h2>\n
In Sachen Platzangebot macht der SUV keine Zugest\u00e4ndnisse. Die zweite Sitzreihe bietet nach Angaben der Marke mehr als genug Platz, und das Kofferraumvolumen ist mit 520 Litern (unabh\u00e4ngig von der Motorisierung) identisch mit dem des vorherigen 3008. Dies ist einer der Vorteile der neuen STLA Medium-Plattform.<\/p>\n
STLA Medium<\/h2>\n
Bleiben Sie dran, STLA Medium Plattform? Ja, sicher! Der neue Peugeot E-3008 ist das erste Modell, das mit der brandneuen STLA Medium-Plattform von Stellantis ausgestattet ist, die auch die Grundlage f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Elektrofahrzeuge von Stellantis bildet. Die Plattform ist vollst\u00e4ndig skalierbar, sowohl in der Breite als auch in der L\u00e4nge. Stellantis kann es daher f\u00fcr verschiedene Modelle aller Marken der Gruppe verwenden. Im Falle des E-3008 bietet die STLA Medium-Plattform Platz f\u00fcr eine Batterie mit hoher Energiedichte von bis zu 98 kWh. Insgesamt stehen drei vollelektrische Antriebsstr\u00e4nge zur Auswahl (WLTP-Zyklus in der Zulassung):<\/p>\n
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Einzelmotor mit einer Reichweite von 525 km, Zweiradantrieb, 157 kW (210 PS)<\/li>\n
Dual Motor mit einer Reichweite von 525 km, Allradantrieb, 240 kW (320 PS) (Elektromotor vorne: 157 kW & 343 Nm, Elektromotor hinten: 83 kW & 166 Nm)<\/li>\n
Long Range mit einer Reichweite von 700 km, Zweiradantrieb, 170 kW (230 PS)<\/li>\n<\/ul>\n
Die Batterie<\/h2>\n
Die 400-V-Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie – mit einer chemischen Zusammensetzung aus NMC (Nickel, Mangan und Kobalt) – befindet sich unter der Bodenplatte und versorgt den Elektromotor (oder die Elektromotoren bei der 4WD-Version). Der Strom f\u00fcr andere elektrische Verbraucher (Beleuchtung, Infotainment usw.) kommt aus einer 12-V-Batterie, die \u00fcber den Wechselrichter von der Hochspannungsbatterie gespeist wird.<\/p>\n
Die Hochspannungsbatterie ist in drei Varianten erh\u00e4ltlich (WLTP-Werte sind noch nicht homologiert):<\/p>\n
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73 kWh und eine Reichweite von 525 km<\/li>\n
73 kWh Dual Motor mit einer Reichweite von 525 km<\/li>\n
98 kWh Long Range mit einer Reichweite von 700 km<\/li>\n<\/ul>\n
Die Batterie nutzt eine zirkulierende K\u00fchlfl\u00fcssigkeit f\u00fcr das W\u00e4rmemanagement, um ein extrem schnelles Aufladen, eine optimierte Reichweite und eine l\u00e4ngere Lebensdauer zu gew\u00e4hrleisten. Die W\u00e4rmepumpe (optional) tr\u00e4gt ebenfalls zum thermischen Komfort der Bewohner bei und spart gleichzeitig Batteriestrom. Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren (oder 160.000 km), wobei Peugeot eine Ladekapazit\u00e4t von 70% garantiert.<\/p>\n<\/figure>\n
Normales Laden und Schnellladen<\/h3>\n
Der Ladeanschluss befindet sich auf der linken R\u00fcckseite und bietet Anschl\u00fcsse f\u00fcr Modus 2\/3 (Wechselstrom, AC) und Modus 4 (Gleichstrom, DC). F\u00fcr das AC-Laden sind zwei Arten von eingebauten Ladeger\u00e4ten f\u00fcr alle Kundenanwendungen und Ladel\u00f6sungen erh\u00e4ltlich. Ein 11 kW 3-Phasen-Bordladeger\u00e4t ist Standard. Ein dreiphasiges 22-kW-Bordladeger\u00e4t ist optional erh\u00e4ltlich. Beim Laden mit Gleichstrom (DC) \u00fcber Schnellladeger\u00e4te mit Mode 4-Anschluss sind Ladegeschwindigkeiten von bis zu 160 kW m\u00f6glich, so dass die Standardbatterie des E-3008 in 30 Minuten von 20 auf 80 % geladen werden kann. Der Long Range-Akku hat eine Ladezeit von weniger als 30 Minuten (20 – 80%).<\/p>\n
Intelligente Ladeoptionen<\/h2>\n
Im Einklang mit anderen Elektroautos auf dem Markt bietet der neue Peugeot E-3008 auch mehrere intelligente Ladem\u00f6glichkeiten.<\/p>\n
V1G oder Smart Charging-Funktion:<\/strong> Diese Funktion ist mit den Diensten der Energieversorger kompatibel und passt den Zeitpunkt und die Leistung an, mit der die Batterie des neuen Peugeot E-3008 geladen wird, um die Ladekosten zu optimieren.<\/p>\n
V2L-Funktion (Vehicle to Load)<\/strong>: Diese sehr praktische Funktion erm\u00f6glicht es dem Kunden, ein elektrisches Ger\u00e4t \u00fcber die Hochspannungsbatterie des E-3008 zu betreiben. So ist es zum Beispiel m\u00f6glich, ein E-Bike aufzuladen oder ein Elektroger\u00e4t zu betreiben. Das System kann maximal 3 kW und 16 A liefern.<\/p>\n
Plug & Charge-Funktion:<\/strong> Diese Funktion vereinfacht das Authentifizierungsverfahren des Fahrzeugs an einer Ladestation. Das neue E-3008 wird automatisch von der „Plug & Charge“-kompatiblen Ladestation identifiziert und erkannt. Der Kunde braucht nur das E-3008 anzuschlie\u00dfen, um direkt aufzuladen und abzurechnen, ohne eine Zahlungs- oder Identit\u00e4tskarte vorzulegen.<\/p>\n<\/figure>\n
3-stufiges regeneratives Bremsen<\/h2>\n
Der neue Peugeot E-3008 bietet drei Stufen der regenerativen Bremsung. Dank dieser Funktion k\u00f6nnen Sie den Grad der Energier\u00fcckgewinnung und die Verz\u00f6gerungszeit instinktiv und einfach nach Ihren eigenen Vorlieben einstellen. Mit den Schaltwippen hinter dem kompakten Lenkrad w\u00e4hlt der Fahrer eine der 3 Stufen aus. Das linke Paddel erh\u00f6ht die Regeneration und das rechte Paddel verringert die Regeneration:<\/p>\n
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Niedrig<\/strong> (-0,6 m\/s\u00b2), um eine Verz\u00f6gerung zu erreichen, die der eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor nahe kommt,<\/li>\n
Mittel<\/strong> (-1,2 m\/s\u00b2), f\u00fcr eine st\u00e4rkere Abbremsung, wenn der Beschleuniger losgelassen wird,<\/li>\n
Hoch<\/strong> (-1,8 m\/s\u00b2), f\u00fcr maximale Verz\u00f6gerung beim Loslassen des Gaspedals und damit maximale Regeneration.<\/li>\n<\/ul>\n
Die letzten 2 Stufen schalten beim Abbremsen automatisch die hinteren Bremsleuchten ein.<\/p>\n
Vier Fahrmodi f\u00fcr beste Leistung<\/h2>\n
Es gibt vier Fahrmodi, die \u00fcber eine Taste in der Mittelkonsole ausgew\u00e4hlt werden k\u00f6nnen:<\/p>\n
Normal<\/strong>: Dies ist der Standardmodus. Leistung und Drehmoment nehmen zwischen 0-70 % Gaszufuhr leicht ab; \u00fcber 70 % stehen die volle Leistung und das volle Drehmoment zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Eco<\/strong>: Dieser Fahrmodus sorgt f\u00fcr eine sanftere Fahrt und einen geringeren Energieverbrauch, indem er eine bestimmte Drosseleinstellung verwendet, die Leistung und das Drehmoment begrenzt und die Heizungs- und Klimatisierungsleistung reduziert<\/p>\n
Sport<\/strong>: bietet ein dynamischeres Fahrverhalten durch die Verwendung spezifischer Konfigurationen f\u00fcr Servolenkung, Gaspedal und Getriebe.<\/p>\n
4WD<\/strong> (falls zutreffend): Dieser Modus ist bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km\/h verf\u00fcgbar und verteilt die Kraft auf alle vier R\u00e4der, wenn die Fahrbahn rutschig wird (Schnee, Schlamm usw.).<\/p>\n
Zwei Ausstattungsstufen: Allure und GT<\/h2>\n
Der Peugeot E-3008 ist in zwei Ausstattungsvarianten erh\u00e4ltlich: Allure und GT. Was beide Versionen zu bieten haben, wird nun kurz erl\u00e4utert.<\/p>\n
E-3008 Allure<\/strong><\/p>\n
Der Allure hat eine einfarbige Karosserie und Sitzverkleidung, die zur H\u00e4lfte aus Leder und zur H\u00e4lfte aus Stoff mit gepr\u00e4gtem Muster besteht. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren unter anderem schl\u00fcsselloser Zugang und Start, HD-Kamera hinten, Parksensoren hinten, LED-Scheinwerfer und -Leuchten, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Peugeot i-Cockpit mit zwei 10-Zoll-Digitalpanels und das vernetzte Infotainmentsystem Peugeot i-Connect.<\/p>\n
E-3008 GT<\/strong><\/p>\n
Diese Premium-Version ist zweifarbig mit schwarzem Dach und Alcantara-Polsterung ausgestattet. Zur Serienausstattung geh\u00f6ren 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Pixel-LED-Scheinwerfer, Parksensoren vorne, eine elektrische Heckklappe, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, Induktionsladeger\u00e4t f\u00fcr Smartphones, anpassbare Ambientebeleuchtung, Peugeot Panoramic i-Cockpit mit gew\u00f6lbtem 21-Zoll-Bildschirm, anpassbare i-Toggles und das vernetzte Informationssystem Peugeot i-Connect Advanced.<\/p>\n<\/figure>\n
Innenraum Peugeot E-3008<\/h2>\n
Der Innenraum des neuen E-3008 sticht hervor. Es ist eine Weiterentwicklung des bisherigen i-Cockpits. Die Franzosen sprechen jetzt von einem Peugeot Panoramic i-Cockpit. Bei der Entwicklung des neuen E-3008 wurde beschlossen, zwei der drei grundlegenden Elemente des i-Cockpits – das Head-up-Display und den gro\u00dfen zentralen Touchscreen – zu kombinieren. Das Ergebnis ist ein gebogener Panoramabildschirm: ein einziges 21-Zoll-High-Definition-Panel. Diese Platte reicht vom linken Ende des Armaturenbretts bis zur Mittelkonsole.<\/p>\n
Das Panoramadisplay „schwebt“ \u00fcber dem Armaturenbrett. Dieser Effekt wird durch eine stimmungsvolle LED-Beleuchtung unterstrichen, deren Quelle sich unterhalb des Bildschirms befindet. Auf innovative Weise wird das Display mit einem vom Innenraum aus unsichtbaren Befestigungssystem am Armaturenbrett angebracht.<\/p>\n
In der Allure-Version des E-3008 besteht das neue Peugeot i-Cockpit aus zwei 10-Zoll-Digitalanzeigen, die nebeneinander ein Panoramadisplay bilden. Dadurch entsteht der gleiche schwebende Effekt wie bei dem 21-Zoll-Panel, mit dem der GT serienm\u00e4\u00dfig ausgestattet ist.<\/p>\n
i-Toggles, was ist das?<\/h2>\n
Im mittleren Teil des Armaturenbretts befinden sich i-Toggles. Dabei handelt es sich um vollst\u00e4ndig anpassbare, ber\u00fchrungsempfindliche Tasten, die vom Benutzer so programmiert werden k\u00f6nnen, dass sie schnellen Zugriff auf zehn seiner Lieblingsfunktionen bieten: z. B. einen bevorzugten Telefonkontakt, den Start der Navigation zu einem h\u00e4ufig verwendeten Ziel, das Einstellen des Radios auf einen Lieblingssender, die Einstellung der idealen Temperatur der Klimaanlage und so weiter. Die Bedienelemente der Automatik befinden sich jetzt rechts neben dem Lenkrad, direkt neben dem Start-Stopp-Knopf des Fahrzeugs. So hat der Fahrer alle Bedienelemente des Getriebes und den Start-\/Stopp-Knopf f\u00fcr den Motor direkt zur Hand.<\/p>\n<\/figure>\n
17 verschiedene Ablagef\u00e4cher<\/h2>\n
Der Innenraum des neuen E-3008 bietet 17 verschiedene Ablagef\u00e4cher mit einem Gesamtvolumen von ca. 34 Litern. Dazu geh\u00f6ren ein leicht zug\u00e4ngliches kabelloses Handy-Ladeger\u00e4t (15 W) in der Mittelkonsole, ein gek\u00fchlter Bereich unter der Mittelarmlehne, ein in die Dachkonsole integrierter Brillenhalter, Becherhalter und ein ger\u00e4umiges Handschuhfach. Alle E-3008 verf\u00fcgen \u00fcber zwei USB-C-Anschl\u00fcsse an der Vorderseite der Mittelkonsole, einen zum Laden und zur Daten\u00fcbertragung, den anderen ausschlie\u00dflich zum Laden. <\/p>\n
Die Versionen mit Peugeot i-Connect Advanced verf\u00fcgen \u00fcber zwei zus\u00e4tzliche USB-C-Anschl\u00fcsse (zum Laden) hinten in der Mittelkonsole f\u00fcr die Fondpassagiere. Der Peugeot E-3008 ist immer mit drei 12-Volt-Steckdosen vorne und hinten in der Mittelkonsole und im Kofferraum ausgestattet. Die Lenkradheizung ist beim E-3008 GT serienm\u00e4\u00dfig. Das neue Peugeot Panoramic i-Cockpit wird von zwei neuen, eleganten Bedienhebeln an der Lenks\u00e4ule und zwei Schaltwippen f\u00fcr das regenerative Bremsen begleitet, die hinter dem kompakten Lenkrad platziert sind. In der GT-Version bieten die Vordersitze neben der Heizung auch eine Sitzbel\u00fcftung und eine Massagefunktion. Auch im Fond gibt es eine Sitzheizung.<\/p>\n
AQS (Luftqualit\u00e4tssystem)<\/h2>\n
Der neue Peugeot E-3008 ist mit dem AQS (Air Quality System) ausgestattet, das die Qualit\u00e4t der in den Innenraum eintretenden Luft st\u00e4ndig \u00fcberwacht und bei Bedarf automatisch die Umluft aktiviert. Im E-3008 GT wird dies durch das Luftaufbereitungssystem Clean Cabin erg\u00e4nzt, das umweltsch\u00e4dliche Gase und Partikel filtert. Die Luftqualit\u00e4t wird auf der rechten Seite des Panoramabildschirms angezeigt.<\/p>\n
Infotainment-System Peugeot i-Connect<\/h2>\n
Die Ausstattungsvariante Allure verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber das Peugeot i-Connect-System, das auch Apple CarPlay und Android Auto unterst\u00fctzt. Die technologische Erfahrung wird durch das Peugeot i-Connect Advanced vervollst\u00e4ndigt, das beim E-3008 GT serienm\u00e4\u00dfig ist. Dieses System verf\u00fcgt \u00fcber ein vernetztes Navigationssystem von TomTom mit einer „Trip Planner“-Funktion, die die Fahrten optimal plant, um die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren und das Aufladen zu erleichtern. Um die ideale Route zu berechnen, ber\u00fccksichtigt das System eine Vielzahl von Faktoren, darunter die zur\u00fcckzulegende Strecke, den Ladezustand der Batterie bei der Abfahrt, den gew\u00fcnschten Ladezustand der Batterie bei der Ankunft, die Geschwindigkeit, den Energieverbrauch, den Verkehr, den Stra\u00dfentyp, die Strecke und nat\u00fcrlich die verf\u00fcgbaren Ladestationen am Zielort oder auf der Strecke.<\/p>\n
Der Spracherkennungsbefehl OK Peugeot“ erm\u00f6glicht den Zugriff auf Infotainment-, Heizungs- und Klimatisierungsfunktionen sowie auf das Telefon. Diese Spracherkennung kann nun zwischen Fahrer- und Beifahrerbefehlen unterscheiden. Peugeot i-Connect ist auch f\u00fcr Over-the-Air-System-Updates geeignet.<\/p>\n<\/figure>\n
Die Mein Peugeot-App<\/h2>\n
\u00dcber die My Peugeot App ist es m\u00f6glich, das Auto zu orten, Benachrichtigungen zu erhalten, die den Nutzer an Wartungsarbeiten erinnern, aber auch das Auto aus der Ferne automatisch zu verriegeln, die Lichter zu aktivieren, die Hupe zu bet\u00e4tigen oder den Innenraum vor der Abfahrt zu k\u00fchlen oder zu heizen. Sie k\u00f6nnen auch Ladesitzungen planen.<\/p>\n
Auch ein bisschen nachhaltig?<\/h2>\n
Ja, sicher! F\u00fcr den neuen 3008 verwendet Peugeot mehr als 500 Kilogramm gr\u00fcne Materialien (Metalle + Polymere):<\/p>\n
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Gr\u00fcner Stahl und Aluminium machen 60 % der Gesamtmasse der gr\u00fcnen Materialien aus,<\/li>\n
Mehr als 30 Polymerteile aus gr\u00fcnen Materialien,<\/li>\n
Verwendung von recyceltem Kunststoff in Sto\u00dfstangen, Spoilern, Lagerk\u00e4sten und Teppichen.<\/li>\n<\/ul>\n
Zur Erleichterung des Man\u00f6vrierens verf\u00fcgt dieser Peugeot serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine R\u00fcckfahrkamera mit zwei Perspektiven: R\u00fcckblick oder Vogelperspektive. Eine Reinigungsd\u00fcse sorgt unter allen Bedingungen f\u00fcr ein perfektes Bild. Optional ist der neue E-3008 mit Peugeot VisioPark 360\u00b0 erh\u00e4ltlich, das dank vier Kameras – m\u00f6glichst nahe an den Vorder- und Hinterr\u00e4dern – und 12 Sensoren rund um das Fahrzeug eine 360\u00b0-Sicht auf die Umgebung des Fahrzeugs erm\u00f6glicht. Dies erm\u00f6glicht es, Hindernissen in der N\u00e4he des Fahrzeugs auszuweichen.<\/p>\n
Fahrassistenzsysteme gibt es viele. So verf\u00fcgt das Fahrzeug \u00fcber einen adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion, einen Spurassistenten mit halbautomatischem Spurwechsel, Geschwindigkeitsempfehlung, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-\u00dcberwachung, M\u00fcdigkeitserkennung und ein Kollisionsvermeidungssystem mit Erkennung von Fahrzeugen, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern, Tag und Nacht, von 7 km\/h bis 140 km\/h.<\/p>\n
Peugeot will bereits 2025 ein komplettes E-Fahrzeugprogramm anbieten und bis 2030 sogar ausschlie\u00dflich 100%ige Elektroautos in Europa verkaufen. Ein wichtiger Akteur in den Zukunftspl\u00e4nen ist der v\u00f6llig neue Peugeot E-3008. Die Markteinf\u00fchrung erfolgt im Februar 2024. Anfang 2024 wird Peugeot auch mehr Informationen \u00fcber den neuen, ebenfalls vollelektrischen Peugeot E-5008 geben. Der neue Peugeot 3008 wird auch mit elektrifizierten Antrieben (Hybrid und Plug-in-Hybrid) erh\u00e4ltlich sein. Weitere Einzelheiten dazu wird Peugeot zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekannt geben.<\/p>\n
Peugeot produziert den neuen E-3008 ausschlie\u00dflich in seinem Werk in Sochaux (Frankreich). Das Gemeinschaftsunternehmen STELLANTIS-NIDEC in Tr\u00e9mery, Frankreich, produziert die Elektromotoren. Das einstufige Getriebe wird von Stellantis in Valenciennes (Frankreich) hergestellt. Die Batterien werden im Stellantis-Werk in Mulhouse entwickelt und anschlie\u00dfend im Werk in Sochaux montiert, wo auch der E-3008 vom Band l\u00e4uft.<\/p>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Design Mit dem neuen E-3008 weicht Peugeot leicht vom eher traditionellen Design des Vorg\u00e4ngermodells 3008 ab. 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