{"id":138688,"date":"2023-09-04T10:29:27","date_gmt":"2023-09-04T10:29:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/der-neue-renault-scenic-e-tech-elektrisch-alle-details\/"},"modified":"2023-09-04T10:29:27","modified_gmt":"2023-09-04T10:29:27","slug":"der-neue-renault-scenic-e-tech-elektrisch-alle-details","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/der-neue-renault-scenic-e-tech-elektrisch-alle-details\/","title":{"rendered":"Der neue Renault Scenic E-Tech elektrisch: alle Details!"},"content":{"rendered":"

CMF-EV-Plattform<\/h2>\n

Der neue Renault Scenic E-Tech electric basiert auf der CMF-EV-Plattform. Diese Plattform wurde von der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi entwickelt. Alle Marken innerhalb dieses B\u00fcndnisses verwenden es also. F\u00fcr Renault ist der Scenic E-Tech electric ein wichtiges Fahrzeug in den Zukunftspl\u00e4nen der Marke. „Als erstes Serienfahrzeug verk\u00f6rpert er das Engagement der Renault Gruppe, ein Automobilhersteller der n\u00e4chsten Generation zu werden, der sich auf drei S\u00e4ulen st\u00fctzt: Umwelt, Sicherheit und Integration“, so die Marke.<\/p>\n

Vom MPV zum Crossover<\/h2>\n

Die erste Generation des Renault Scenic erschien vor rund 30 Jahren, im Jahr 1996. Damals war es der Renault M\u00e9gane Sc\u00e9nic, ein kompakter MPV. Das ist jetzt anders. Der neue Scenic ist das, was man einen Crossover des C-Segments nennen w\u00fcrde. F\u00fcr die Verbraucher sind die Spezifikationen nat\u00fcrlich unglaublich wichtig. Beginnen wir also mit den technischen Daten des neuen Renault Scenic E-Tech electric.<\/p>\n

\"Renault<\/figure>\n

Renault Scenic E-Tech elektrisch: Varianten<\/h2>\n

Standardangebot<\/strong><\/p>\n

    \n
  • 125 kW (170 PS) Elektromotor<\/li>\n
  • 60 kWh-Batterie<\/li>\n
  • 280 Nm Drehmoment<\/li>\n
  • 130 kW DC-Schnellladeleistung<\/li>\n
  • 420 km Reichweite (WLTP)<\/li>\n
  • Beschleunigung 0-100 km\/h in 9,3 Sekunden<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit 150 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n

    Hohe Reichweite<\/strong><\/p>\n

      \n
    • 160 kW (220 PS) Elektromotor<\/li>\n
    • 87 kWh Batterie<\/li>\n
    • 300 Nm Drehmoment<\/li>\n
    • 150 kW DC-Schnellladeleistung<\/li>\n
    • 620 km Reichweite (WLTP)<\/li>\n
    • Beschleunigung 0-100 km\/h in 8,4 Sekunden<\/li>\n
    • H\u00f6chstgeschwindigkeit 170 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n

      Abmessungen und Gewicht<\/strong><\/p>\n

        \n
      • L\u00e4nge: 4,47 Meter<\/li>\n
      • Breite: 1,86 Meter<\/li>\n
      • H\u00f6he: 1,57 Meter<\/li>\n
      • Radstand: 2,79 Meter<\/li>\n
      • Vorderer \u00dcberhang: 842 mm<\/li>\n
      • Hinterer \u00dcberhang: 842 mm<\/li>\n
      • Gewicht: 1.842 kg (Version mit 87 kWh Batterie)<\/li>\n
      • Gep\u00e4ckraum: 545 Liter bis 1.670 Liter<\/li>\n
      • Wendekreis von Bordstein zu Bordstein: 10,9 Meter<\/li>\n<\/ul>\n

        Zwei Akkupacks<\/h2>\n

        Wie Sie gelesen haben, kommen also zwei Motorvarianten auf den Markt. Jede Motorvariante hat eine eigene Batterie. Die Basisversion hat eine Reichweite von 420 Kilometern nach dem WLTP-Teststandard, w\u00e4hrend das Topmodell mit 220 PS starkem Elektromotor auf dem Papier 620 Kilometer weit fahren kann. <\/p>\n

        Diese Batterien sind in jedem Detail optimiert. Dadurch passen sie nicht nur perfekt in die CMF-EV-Plattform, sondern bieten auch eine hervorragende Leistung. Die 87-kWh-Version besteht aus 12 Modulen mit je 16 Zellen, die auf zwei Schichten verteilt sind. Die 60-kWh-Version besteht aus 12 Modulen mit je 24 Zellen, die ebenfalls in zwei Schichten aufgeteilt sind. Die Module in diesen Batterien k\u00f6nnen leicht ausgetauscht und separat repariert werden.<\/p>\n

        Die Batterie hat eine 6 % h\u00f6here Energiedichte als die des Megane E-Tech electric. Die Wahl fiel auf die Lithium-Ionen-NMC-Batterien (Nickel, Mangan, Kobalt) von LG, die mehr Nickel und weniger Kobalt enthalten. Die Bremsenergie wird in der Batterie gespeichert und dann \u00fcber eine W\u00e4rmepumpe, die in allen Versionen des Scenic E-Tech electric serienm\u00e4\u00dfig ist, zur Beheizung des Fahrgastraums genutzt.<\/p>\n

        \"Renault<\/figure>\n

        Schnelles Laden<\/h2>\n

        Die Batterietechnologie des Scenic E-Tech electric garantiert kurze Ladezeiten. So bietet es beispielsweise ein 22 kW starkes 3-Phasen-Wechselstrom-Ladeger\u00e4t an Bord und ist in der Lage, Gleichstrom-Schnellladungen mit bis zu 130 kW durchzuf\u00fchren. Auf der Grundlage von Google Maps sorgt das System automatisch daf\u00fcr, dass sich die Batterie in einem optimalen Zustand befindet, sobald Sie sich der in der App ausgew\u00e4hlten Ladestation n\u00e4hern. Wenn die Batterie bei der Ankunft die ideale Temperatur hat, kann sie schneller und effizienter geladen werden.<\/p>\n

        Durch die Absenkung der optimalen Batterietemperatur auf 25 Grad Celsius und die Anpassung der chemischen Zusammensetzung der Batterie erh\u00e4lt der Scenic E-Tech electric eine optimale Ladeleistung. Von nun an zeigt das System eine verbesserte Ladekurve und ein l\u00e4ngeres „Plateau“. In der Praxis bedeutet dies, dass eine Ladepause von nur 30 Minuten genug Energie f\u00fcr 2 Stunden Autobahnfahrt in die Batterie bringt. Dazu ist ein DC-Schnellladeger\u00e4t entlang der Autobahn erforderlich (entspricht etwa 50 kWh bei einer Ladeleistung von 150 kW).<\/p>\n

        \"Logo<\/figure>\n

        Vier Stufen der regenerativen Bremsung<\/h2>\n

        Der Scenic E-Tech electric bietet vier Stufen der regenerativen Bremsung. Im Drive-Modus beginnt das Fahrzeug mit dem regenerativen Bremsen, sobald Sie den Fu\u00df vom Gaspedal nehmen. Der Elektromotor wirkt dann direkt als Generator und wandelt die Bewegungsenergie in elektrische Energie um, die in der Batterie gespeichert wird.<\/p>\n

        Je nach pers\u00f6nlichen Vorlieben und gew\u00e4hlter Strecke k\u00f6nnen Sie die gew\u00fcnschte Regenerationsstufe mit zwei Schaltwippen hinter dem Lenkrad ausw\u00e4hlen. Diese reichen von Stufe 0 (keine Regeneration: das Auto rollt beim Beschleunigen ohne zus\u00e4tzlichen Widerstand weiter, wie auf der Autobahn gew\u00fcnscht) bis zu Stufe 3 (maximale Regeneration, ideal f\u00fcr den Stadtverkehr), bei der die Bremswirkung des Generators so stark ist, dass man im Stadtverkehr kaum noch die herk\u00f6mmlichen Bremsen benutzen muss. Mit anderen Worten: Jedes Mal, wenn das Gaspedal losgelassen wird, gewinnen Sie Energie zur\u00fcck. Dadurch kann die Reichweite des Scenic E-Tech electric optimiert werden.<\/p>\n

        \"Renault<\/figure>\n

        Radstand und kurze \u00dcberh\u00e4nge<\/h2>\n

        Bei den Abmessungen f\u00e4llt auf, dass dieser Renault mit 4,47 Metern L\u00e4nge immer noch recht kompakt geblieben ist. Der Radstand von 2,78 Metern ist 10 Zentimeter l\u00e4nger als der des Megane E-Tech electric. Das Auto hat au\u00dferdem sehr kurze vordere und hintere \u00dcberh\u00e4nge und die R\u00e4der sind an den \u00e4u\u00dfersten Ecken der Karosserie angebracht. Der flache Boden erm\u00f6glicht den Einsatz gro\u00dfer 19- und 20-Zoll-R\u00e4der. Die Fondpassagiere haben so viel Bein- und Kopffreiheit wie in den besten Familienautos des C-Segments. <\/p>\n

        Glas Solarbay-Panoramadach<\/h2>\n

        Der neue Scenic ist mit einem Solarbay-Panoramaglasdach ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit dem Glashersteller Saint-Gobain entwickelt wurde. Dank der AmpliSky-Technologie ist ein herk\u00f6mmlicher Sonnenschutz zur Verdunkelung des Glases nicht notwendig: Mit Hilfe elektrischer Felder bewegen sich Molek\u00fcle durch das Glas, die die gesamte Glasfl\u00e4che (oder Teile davon) vor der Sonne sch\u00fctzen und sie innerhalb von Sekunden verdunkeln. Renault ist der erste Gro\u00dfserienhersteller, der dieses Dach mit der Funktion der teilweisen Verdunkelung einsetzt.<\/p>\n

        \"Solarbay-Panoramaglasdach\"<\/figure>\n

        Vier Einstellungen zur Auswahl<\/h2>\n

        Fahrer und Beifahrer k\u00f6nnen zwischen vier Einstellungen w\u00e4hlen: komplett hell, komplett blickdicht, vorne hell und hinten blickdicht und umgekehrt. Und er ist praktischer als ein Standardverschluss. So k\u00f6nnen die Passagiere im Fond beispielsweise entscheiden, ob das Dach in ihrem Bereich heller oder undurchsichtiger sein soll, unabh\u00e4ngig davon, was die Passagiere im vorderen Bereich w\u00fcnschen. Und sie alle k\u00f6nnen Solarbay m\u00fchelos per Sprache \u00fcber Google Assistant steuern oder mit einem Knopf an der Deckenleuchte einstellen. Die Segment-f\u00fcr-Segment-Animation beeindruckt die Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n

        Leichter und daher langlebiger<\/h2>\n

        Das Panoramaglasdach von Solarbay sorgt nicht nur f\u00fcr ein deutlich angenehmeres Raumklima und bietet die M\u00f6glichkeit, den Lichteinfall selbst zu bestimmen, sondern hat auch einen geringeren \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck als ein herk\u00f6mmliches elektrisches Dachfenster. So ist er 6 bis 8 Kilogramm leichter, weil er ohne Schienen, Polsterung und Motor auskommt und so zur Senkung des Energieverbrauchs beitr\u00e4gt. Da etwa 50 % des Glases aus Prim\u00e4rrohstoffen und der Rest aus Abf\u00e4llen der Flachglas- und Autoglasproduktion besteht und Gewicht und H\u00f6he optimiert wurden, ist dieses Dach kreisf\u00f6rmiger und damit nachhaltiger konzipiert. Dank seiner einzigartigen Konstruktion ist er leicht zu reparieren und alle Teile k\u00f6nnen einzeln ausgetauscht werden. Au\u00dferdem kann das Glas am Ende seiner Lebensdauer zu mehr als 90 % recycelt werden.<\/p>\n

        \"Front<\/figure>\n

        Sechs Karosseriefarben<\/h2>\n

        Renault bietet den Scenic E-Tech electric in sechs verschiedenen Karosseriefarben an: rouge flamme, bleu nocturne, noir \u00e9toil\u00e9, gris schiste metallic und blanc glacier. Die sechste Farbe – gris schiste satin – ist exklusiv f\u00fcr den Esprit Alpine. F\u00fcr eine noch pers\u00f6nlichere Note ist je nach Ausf\u00fchrung auch eine zweifarbige Lackierung m\u00f6glich, bei der das Dach und die Dachs\u00e4ulen in noir \u00e9toil\u00e9 oder gris schiste metallic in Kombination mit einer anderen Karosseriefarbe ausgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

        Der nachhaltige Vorteil<\/h2>\n

        Der neue Renault Scenic E-Tech electric macht es vor: Bis zu 24 % seiner Masse stammen aus Recyclingstr\u00f6men, darunter mehrere geschlossene Kreisl\u00e4ufe, in denen Reststoffe zu neuen Teilen aus demselben Material verarbeitet werden.<\/p>\n

        Die Metallkomponenten des Scenic E-Tech electric, wie Plattform, Karosserie, Achsen und Teile des Fahrgestells, bestehen im Durchschnitt zu 37 % aus recyceltem Material. Die Motorhaube und die T\u00fcren sind zu 80 % aus recyceltem Aluminium hergestellt. Das Aluminium wird in einem geschlossenen Kreislaufprozess verarbeitet. So werden die Abf\u00e4lle bei der Zerspanung sortiert und verdichtet, um dann im Werk zu neuen Teilen verarbeitet zu werden. <\/p>\n

        6 nachhaltige Merkmale des neuen Renault Scenic E-Tech electric<\/h2>\n
          \n
        1. Die Materialien des Armaturenbretts bestehen bis zu 80 % aus recyceltem Material (Polypropylen aus Industrieabf\u00e4llen). Die Oberfl\u00e4che des Armaturenbretts ist zu 43 % biobasiert (Kenaf, eine Pflanze, die eine jute\u00e4hnliche Faser produziert).<\/li>\n
        2. 51 % der Lenkradbez\u00fcge sind biobasiert: 25 % sind aus Rizinus\u00f6l hergestelltes PVC, 26 % sind Baumwollsch\u00fcsse.<\/li>\n
        3. Das Armaturenbrett besteht zu 26 % aus recyceltem Kunststoff, Stahl und anderen Materialien (sowohl sichtbar als auch unsichtbar).<\/li>\n
        4. Die Ablagef\u00e4cher in den T\u00fcrverkleidungen bestehen zu 45 % aus recycelten Fasern.<\/li>\n
        5. Die Fu\u00dfmatten bestehen zu 54 % aus recycelten Plastikflaschen.<\/li>\n
        6. Die Sitzbez\u00fcge der Versionen Techno und Esprit Alpine bestehen zu 100 % aus recyceltem Stoff, bei der Version Iconic sind es 87 %. F\u00fcr den Esprit Alpine werden Stoffe aus recycelten Plastikflaschen (80 %) und Autosicherheitsgurten (20 %) verwendet.<\/li>\n<\/ol>\n

          Dieser geschlossene Kreislauf tr\u00e4gt dazu bei, die CO2-Emissionen bei der Autoproduktion zu reduzieren und die Materialversorgung sicherer zu machen. Au\u00dferdem wird durch die Verwendung von Aluminium das Gewicht reduziert, was sich positiv auf die Effizienz auswirkt.<\/p>\n

          Leder? Leider Erdnussbutter<\/h2>\n

          Ganz im Sinne des nachhaltigen Charakters des neuen Scenic E-Tech electric ist auch dieses Modell komplett lederfrei. Das Lenkrad ist mit einem beschichteten Stoff \u00fcberzogen, der sich wie Leder anf\u00fchlt, aber kein tierisches Material verwendet. F\u00fcr die Sitzpolsterung werden recycelte Fasern verwendet. Diese Materialien haben einen geringeren \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck und bieten eine vergleichbare Qualit\u00e4t, Haptik und Komfort wie echtes Leder. Renault best\u00e4tigt, dass die Verwendung von Leder bis 2025 vollst\u00e4ndig eingestellt werden soll.<\/p>\n

          \"Logo<\/figure>\n

          Recyceltes Glas<\/h2>\n

          Das Recycling geht weiter. So verwendet Renault auch im neuen Scenic E-Tech electric recyceltes Glas. So findet das in Zusammenarbeit mit Saint-Gobain entwickelte Solarbay-Blackout-Glasdach auch im Scenic E-Tech electric seinen Weg. Das Glas im Dach wird nur zu 50 % aus Prim\u00e4rrohstoffen hergestellt. Der Rest wird aus Abf\u00e4llen der Flachglas- und Autoglasproduktion hergestellt.<\/p>\n

          Innenraum des neuen Renault Scenic E-Tech electric<\/h2>\n

          Die vielen cleveren Ablagef\u00e4cher in diesem Familienauto summieren sich auf 38,7 Liter. Zu den Ablagem\u00f6glichkeiten geh\u00f6ren das Handschuhfach (4 Liter), die T\u00fcrtaschen (13,6 Liter), ein gro\u00dfer, offener Stauraum in der Mittelkonsole (6,6 Liter) mit zwei gro\u00dfen Getr\u00e4nkehaltern (2 Liter) und ein Fach unter der Armlehne (3,4 Liter) f\u00fcr Schl\u00fcssel und andere Gegenst\u00e4nde. Diese Mittelarmlehne l\u00e4sst sich um 70 Millimeter nach vorne und hinten verschieben, was den Komfort f\u00fcr Fahrer und Beifahrer erh\u00f6ht. Auch unter dem zentralen Display gibt es viel Stauraum, darunter ein Induktionsladeger\u00e4t f\u00fcr Smartphones. Die Ablagef\u00e4cher hinter den Vordersitzen (je 2,4 Liter) bieten praktischen Platz f\u00fcr Zeitschriften oder elektronische Ger\u00e4te wie zum Beispiel ein Tablet oder Smartphone.<\/p>\n

          Auff\u00e4llige Armlehne hinten<\/h2>\n

          Auch die neue hintere Armlehne sticht hervor. Dieser hat zwei rotierende Arme an jedem der Passagiere. Dar\u00fcber hinaus ist er f\u00fcr die Multimediager\u00e4te konzipiert, die das Leben an Bord noch angenehmer machen. Diese Hightech-Armlehne verf\u00fcgt \u00fcber zwei USB-C-Anschl\u00fcsse, ein Staufach (3,6 Liter) f\u00fcr Tablets und Smartphones, Becherhalter und zwei ausklappbare Bildschirmst\u00e4nder. Au\u00dferdem gibt es eine Skiluke, um lange Gegenst\u00e4nde zu transportieren, ohne die R\u00fccksitze umklappen zu m\u00fcssen. <\/p>\n

          Echtes Holz!<\/h2>\n

          In der Iconic-Version zieren Lindenholzplatten das Armaturenbrett und die T\u00fcrverkleidungen. Es verleiht dem Innenraum ein gem\u00fctliches, stilvolles Aussehen. Das Holz ist FSC-zertifiziert, was bedeutet, dass es aus nachhaltig bewirtschafteten W\u00e4ldern stammt.<\/p>\n

          \"Innere\"<\/figure>\n

          Multimediasystem OpenR Link<\/h2>\n

          Der Renault Scenic E-Tech electric verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber das Multimediasystem OpenR Link mit integrierter Software von Google, die auf Android Automotive OS 12 l\u00e4uft. \u00dcber Google Play sind mehr als 50 Apps verf\u00fcgbar – von Musikquiz \u00fcber Familienspiele bis hin zur Reiseplanung – um die Zeit im Auto optimal zu nutzen. Das System ist auch mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel und funktioniert \u00fcber eine Kabelverbindung oder als drahtloses System. Die Software-Aktualisierung erfolgt „over the air“.<\/p>\n

          Das digitale OpenR-Cockpit f\u00e4llt sofort durch seine zwei nebeneinander angeordneten, L-f\u00f6rmigen Displays ins Auge: ein 12,3-Zoll-TFT-Bildschirm im Querformat vor dem Kombiinstrument und ein 12-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts.<\/p>\n<\/p>\n

          Sicherheitssysteme<\/h2>\n

          Der Renault Scenic E-Tech electric verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Sicherheitstechnologien. Dazu geh\u00f6ren ein adaptiver Tempomat, ein Kollisionsschutzsystem mit Radfahrer- und Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung, ein Fahrspurassistent, ein Toter-Winkel-\u00dcberwachungssystem, eine Verkehrszeichenerkennung, aber auch Systeme wie QRescue Renault, SD Switch und Fireman Access.<\/p>\n

            \n
          • QRescue Renault ist ein QR-Code auf der Windschutzscheibe und der Heckscheibe mit Informationen \u00fcber die Technik und die elektrischen Systeme des Autos. Dadurch k\u00f6nnen die Einsatzkr\u00e4fte schneller und sicherer arbeiten. <\/li>\n
          • Der SD-Schalter ist ein mechanischer Schalter am Akkupack, mit dem dieser vom Stromkreis getrennt werden kann. So k\u00f6nnen die Feuerwehrleute sicher in der N\u00e4he eines Plug-in-Hybrid- oder Vollelektroautos arbeiten.<\/li>\n
          • Der Zugang der Feuerwehr im Falle eines Fahrzeugbrandes erm\u00f6glicht den Feuerwehrleuten einen einfachen Zugang zum Herzen der Antriebsbatterie, damit diese mit Wasser gef\u00fcllt werden kann. Nur so kann das Feuer schnell und dauerhaft gel\u00f6scht werden. Mit diesem System kann die \u00fcbliche Reaktionszeit von mehreren Stunden auf 10 Minuten verk\u00fcrzt werden.<\/li>\n<\/ul>\n

            Markteinf\u00fchrung Renault Scenic E-Tech elektrisch<\/h2>\n

            Die Montage findet im Werk Douai (ElectriCity) statt. Die Markteinf\u00fchrung ist f\u00fcr Anfang 2024 geplant.<\/p>\n<\/p>\n

            \n
            \n\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\"Renault<\/i>
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