{"id":138582,"date":"2023-08-31T16:01:55","date_gmt":"2023-08-31T16:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/getestet-suzuki-v-strom-800de-und-v-strom-1050de\/"},"modified":"2023-08-31T16:01:55","modified_gmt":"2023-08-31T16:01:55","slug":"getestet-suzuki-v-strom-800de-und-v-strom-1050de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/getestet-suzuki-v-strom-800de-und-v-strom-1050de\/","title":{"rendered":"GETESTET: Suzuki V-Strom 800DE und V-Strom 1050DE"},"content":{"rendered":"

Warum ein Suzuki?<\/h2>\n

Warum sollten Sie sich f\u00fcr einen Suzuki entscheiden? Vielleicht, weil Sie von der 6-j\u00e4hrigen Herstellergarantie begeistert sind. Aber dann betrachtet man ein Motorrad vor allem unter einem vern\u00fcnftigen Gesichtspunkt. Ein Motorrad ist auch ein Gef\u00fchl. Werden die V-Strom-Modelle Sie also dorthin bringen? Absolut! Denn wenn die V-Strom-Modelle von Suzuki eines sind, dann sind sie abenteuerlustig. Sie hei\u00dfen nicht umsonst Adventure Sport Motorr\u00e4der.<\/p>\n

Suzuki V-Strom 800DE und V-Strom 1050DE (2023) – REVIEW – MotorRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n

 <\/p>\n

Reiten Suzuki V-Strom 800DE<\/h2>\n

Abenteuer liegt auch in den Genen der neuen Suzuki V-Strom 800DE. Er ist ab 12.699 \u20ac erh\u00e4ltlich. Die V-Strom 800DE wird von Suzukis brandneuem 776-ccm-Parallel-Twin angetrieben, der auch in der Suzuki GSX-8S Naked Bike<\/a> zu finden ist. Der neue Zweizylinder mit Euro5-Abgasnorm hat ein langes Bohrung-Hub-Verh\u00e4ltnis und zeichnet sich vor allem durch eine hohe Laufruhe aus. Ein starkes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen sorgt f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort. In der Praxis f\u00e4hrt es sich wunderbar.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Was macht diesen Antriebsstrang so besonders?<\/h2>\n

Suzuki stattet das neue Triebwerk mit einer 270\u00b0-Kurbelwelle aus. Interessanterweise ist das Z\u00fcndintervall \u00e4hnlich dem eines V-Twins. Das gibt Ihnen auch den Charakter eines V-Twins mit viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einem sch\u00f6nen Soundtrack. Die V-Strom ist au\u00dferdem mit dem sogenannten Suzuki Cross Balancer Kurbelwellenmechanismus ausgestattet. Zwei 90-Winkel-Ausgleichswellen eliminieren Vibrationen und tragen zum ruhigen Charakter des Motors bei. Die maximale Motorleistung betr\u00e4gt 84,3 PS bei 8.500 U\/min und das maximale Drehmoment 78 Nm bei 6.800 U\/min. Suzuki bietet dieses Motorrad auch in einer 35-kW-Variante f\u00fcr A2-F\u00fchrerscheininhaber an.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Drei Fahrmodi<\/h2>\n

Der neue 776-ccm-Parallel-Twin der Suzuki V-Strom 800DE verf\u00fcgt \u00fcber drei Fahrmodi, die \u00fcber den Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) ausgew\u00e4hlt werden k\u00f6nnen. Es kann zwischen den Fahrmodi A (aktiv), B (Basis) und C (Komfort) gew\u00e4hlt werden. Ein Unterschied in der Gasannahme ist besonders auff\u00e4llig. Im „A“-Modus ist der Antriebsstrang sch\u00f6n wach, w\u00e4hrend das Triebwerk im „C“-Modus etwas ruhiger auf die Drosselklappenbet\u00e4tigung reagiert. \u00dcbrigens hat diese Maschine eine elektronische ‚Ride-by-wire‘-Drosselklappensteuerung. Besonders gut gef\u00e4llt uns das Bi-Directional Quick Shift System, mit dem man sowohl hoch- als auch runterschalten kann. Dieses System funktioniert sehr reibungslos.<\/p>\n

Traktionskontrolle und Schotter<\/h2>\n

Das Traktionskontrollsystem der neuen V-Strom 800DE verf\u00fcgt auch \u00fcber einen speziellen G-Modus (Gravel). Wie soll das funktionieren? Einfach: In diesem Modus wird der Z\u00fcndzeitpunkt verz\u00f6gert, um ein begrenztes Durchdrehen der R\u00e4der beim Fahren auf unbefestigtem Gel\u00e4nde zu erm\u00f6glichen. Dies kommt der Kontrollierbarkeit der Maschine beim Fahren auf unbefestigten Stra\u00dfen und Wegen zugute.<\/p>\n

Solide Hardware<\/h2>\n

Die Suzuki V-Strom 800DE verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber einen robusten Stahlrahmen, eine leichte Aluminiumschwinge, ein 21-Zoll-Vorderrad mit Speichenr\u00e4dern und die einstellbare Hitachi Astemo (SHOWA) Federung vorne und hinten. Kurzum: solide Hardware! Das Ergebnis ist ein sehr stabiles Fahrverhalten, nicht nur bei Kurvenfahrten, sondern auch bei Autobahnfahrten. Der breite Lenker liegt bequem in der Hand und vermittelt gro\u00dfes Vertrauen. Die F\u00fc\u00dfe ruhen auf breiten Stahlfu\u00dfst\u00fctzen, die mit profilierten Gummibl\u00f6cken versehen sind. Damit ist auch das Fahren im Stehen kein Problem.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t<\/a>
\n\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

ABS und Bremsen<\/h2>\n

Suzuki stattet die 230 Kilogramm schwere V-Strom 800DE mit einem feinen Bremssystem und einem einstellbaren ABS-System mit zwei Modi aus. Modus 1 hat minimale Eingriffe und eignet sich daher hervorragend f\u00fcr Fahrten auf Schotterwegen. Modus 2 ist ideal f\u00fcr den Stadtverkehr und normale Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse. Bei Bedarf k\u00f6nnen Sie das ABS am Hinterrad deaktivieren, um das Bremsen auf Schotter und anderen unbefestigten Oberfl\u00e4chen zu kontrollieren. Das Bremssystem besteht aus zwei vorderen Bremsscheiben und einer hinteren Scheibe.<\/p>\n

Suzuki V-Strom 800DE Ausstattung<\/h2>\n

Diese neue Maschine von Suzuki ist au\u00dferdem mit einem 5-Zoll-TFT-Display mit Pop-up-Warnungen, einem 20-Liter-Tank, LED-Beleuchtung rundum und einem Suzuki Intelligent Ride System-Elektronikpaket ausgestattet. Kurzum: ein gro\u00dfartiges Gesamtpaket zu einem wettbewerbsf\u00e4higen Preis. \u00dcbrigens k\u00f6nnte Suzuki durchaus eine weitere „normale“ Suzuki V-Strom 800 auf den Markt bringen, denn auch von ihrem gr\u00f6\u00dferen Bruder 1050 gibt es eine normale und eine DE-Variante. Die Zeit wird es zeigen. Sollten Sie ein etwas schwereres Motorrad mit mehr Leistung ben\u00f6tigen, hat Suzuki eine weitere V-Strom 1050 im Angebot. Wie gut ist diese Maschine? Es ist Zeit, zum Spitzenmodell \u00fcberzugehen.<\/p>\n

Grundlegende technische Daten Suzuki V-Strom 800DE<\/h2>\n