{"id":138484,"date":"2023-08-28T15:19:16","date_gmt":"2023-08-28T15:19:16","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-nissan-townstar-2023-ein-neues-elektrisches-arbeitstier\/"},"modified":"2023-08-28T15:19:16","modified_gmt":"2023-08-28T15:19:16","slug":"testbericht-nissan-townstar-2023-ein-neues-elektrisches-arbeitstier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-nissan-townstar-2023-ein-neues-elektrisches-arbeitstier\/","title":{"rendered":"Testbericht – Nissan Townstar (2023) – Ein neues elektrisches Arbeitstier"},"content":{"rendered":"
Nissan Townstar<\/h2>\n
Nissan war der erste gro\u00dfe Automobilhersteller, der ein Elektroauto in Serie produzierte: den Nissan Leaf. Die Japaner nutzen den Antriebsstrang des Leaf auch f\u00fcr einen Van: den E-NV200. Der Leaf hat sich seitdem erheblich verbessert und ist immer noch auf dem Markt, aber die Marke hat sich nun vom E-NV200 verabschiedet. Jetzt ist sein Nachfolger da: der Townstar.<\/p>\n\n
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Franz\u00f6sische Familie<\/h2>\n
Sein Aussehen kommt Ihnen vielleicht bekannt vor, wenn Sie die Bilder betrachten. Der Townstar ist im Grunde genommen ein umgebauter Renault Kangoo E-Tech. In der Tat arbeiten Renault und Nissan eng zusammen und tauschen Teile, Technologien und sogar ganze Modelle aus. Der Townstar ist ein Beispiel f\u00fcr Letzteres.<\/p>\n<\/figure>\n
Japanische Nase<\/h2>\n
Nissan hat eine kosmetische Ver\u00e4nderung vorgenommen, um dem Townstar eine eigene Identit\u00e4t zu verleihen. Die vordere Sto\u00dfstange, die Chromteile und der K\u00fchlergrill stammen von Nissan. Der K\u00fchlergrill mit dem charakteristischen japanischen Muster weist sogar \u00c4hnlichkeiten mit dem des Ariya auf. Das verleiht dem Townstar ein einzigartiges Aussehen, so dass man ihn nicht so leicht mit einem Kangoo verwechseln kann.<\/p>\n<\/figure>\n
N\u00fcchterner Peiniger?<\/h2>\n
Auch im Innenraum finden wir viele bekannte Renault Elemente. Sehen Sie sich nur die drei runden Zifferbl\u00e4tter der Klimaanlage an. Wir fahren die Tekna-Version, die besonders dick auftr\u00e4gt. Der Innenraum steht dem eines normalen Pkw nicht nach. Das Audiosystem funktioniert hervorragend – oder besser gesagt, es klingt einfach gut – und die Verarbeitung aller Elemente auf und um das Armaturenbrett herum ist eine Augenweide. Die Sitze bieten einen ausgezeichneten Komfort. Selbst nach einer dreist\u00fcndigen Fahrt haben wir keine R\u00fcckenschmerzen. Die Zeiten, in denen Lieferwagen als strenge Qu\u00e4lgeister galten, liegen in dieser Hinsicht weit hinter uns.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Technik<\/h2>\n
Auch die Zeiten, in denen elektrische Nutzfahrzeuge als unpraktisch galten und bereits nach 100 Kilometern wieder aufgeladen werden mussten, liegen weit hinter uns. Der Townstar, der in den Niederlanden nur als vollelektrische Variante erh\u00e4ltlich ist, hat auf dem Papier eine Reichweite von 300 Kilometern. In der Praxis kommen wir mit einer Akkuladung durchschnittlich 240 Kilometer weit. Eine hervorragende Leistung, vor allem, wenn man bedenkt, dass sich unser Fahrverhalten von dem eines typischen Unternehmers deutlich unterscheidet. <\/p>\n
W\u00e4hrend unserer Testwoche haben wir fast ausschlie\u00dflich lange Strecken auf der Autobahn zur\u00fcckgelegt. Die Besitzer solcher Nutzfahrzeuge – z. B. Klempner, Schreiner, Paketzusteller – bleiben meist innerhalb der Stadt- und Regionalgrenzen. Sie fahren nicht durchgehend mit 100 km\/h, sondern halten eine deutlich niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit ein. In diesem Fall werden Sie die 300 Kilometer mit dem Townstar leicht erreichen. Wenn Sie nur in der Stadt fahren, sind sogar 350 Kilometer oder mehr m\u00f6glich.<\/p>\n<\/figure>\n
22 kW AC-Ladung<\/h2>\n
Ben\u00f6tigen Sie unterwegs etwas zus\u00e4tzlichen Strom? Mit einem Schnellladeger\u00e4t kann es eine Nutzlast von 80 kW bew\u00e4ltigen. Nach etwas mehr als einer halben Stunde Ladezeit k\u00f6nnen Sie Ihre Reise fast vollst\u00e4ndig aufgeladen fortsetzen. Dennoch empfehlen wir, den Townstar haupts\u00e4chlich zu Hause oder in Ihrem Unternehmen aufzuladen. Der Townstar unterst\u00fctzt das AC-Laden, auch als Heimladen bekannt, mit einer Leistung von 22 kW. Dies ist eine gute Option – standardm\u00e4\u00dfig kann es bis zu 11 kW verarbeiten -, da es Ihnen erm\u00f6glicht, das Auto innerhalb weniger Stunden vollst\u00e4ndig aufzuladen. Selbst eine einst\u00fcndige Aufladung w\u00e4hrend einer Besprechung, eines Auftrags oder einer langen Mittagspause erh\u00f6ht die Reichweite erheblich. Was ist also der Vorteil gegen\u00fcber echtem Schnellladen? Die Kosten! Zu Hause oder am Arbeitsplatz sind die Stromkosten viel geringer als bei einem Schnellladeger\u00e4t.<\/p>\n<\/figure>\n
Praktisch<\/strong><\/h2>\n
Mit einem Elektromotor, der 122 PS und 245 Nm sofort verf\u00fcgbares Drehmoment liefert, verf\u00fcgt der Townstar \u00fcber gen\u00fcgend Kraft, um Ihren Nachbarn an der Ampel schnell hinter sich zu lassen. Auch wenn dies vielleicht nicht der wichtigste Aspekt eines Nutzfahrzeugs ist, erm\u00f6glicht diese Leistung dem Townstar, ein Gewicht von bis zu 1.500 kg zu ziehen. Nicht schlecht f\u00fcr ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug.<\/p>\n
Der Laderaum des Townstar ist \u00fcber eine seitliche Schiebet\u00fcr und doppelte Heckt\u00fcren zug\u00e4nglich, die das Be- und Entladen erleichtern. Er ist in zwei L\u00e4ngen (L1 und L2) erh\u00e4ltlich und hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 3,3 (L1) bzw. 4,3 m3 (L2) Der Platz f\u00fcr zwei Europaletten, insgesamt 788 kg Nutzlast und die vorhandenen Haken und \u00d6sen zur Ladungssicherung machen den Townstar zu einer praktischen Wahl. Der Laderaum ist sogar vollst\u00e4ndig mit LED-Leuchten beleuchtet.<\/p>\n<\/figure>\n
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