{"id":137695,"date":"2023-08-02T07:55:23","date_gmt":"2023-08-02T07:55:23","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-911-s-t-der-leichteste-911er-der-992-baureihe\/"},"modified":"2023-08-02T07:55:23","modified_gmt":"2023-08-02T07:55:23","slug":"porsche-911-s-t-der-leichteste-911er-der-992-baureihe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/porsche-911-s-t-der-leichteste-911er-der-992-baureihe\/","title":{"rendered":"Porsche 911 S\/T: der leichteste 911er der 992-Baureihe"},"content":{"rendered":"

GT3 RS-Motor mit Schaltgetriebe<\/h2>\n

Erstmals wird der 386 kW (525 PS) starke Motor aus dem 911 GT3 RS mit einem Handschaltgetriebe und einer neu entwickelten Leichtbaukupplung kombiniert. Der 4,0-Liter-Boxermotor aus dem 911 GT3 RS besticht schon allein durch seinen hochdrehenden Charakter. Der 911 S\/T vereint laut Porsche die St\u00e4rken des 911 GT3 mit Touring-Paket und des 911 GT3 RS. <\/p>\n

Gewicht Porsche 911 S\/T<\/h2>\n

Durch seine Leichtbauweise wiegt der Porsche 911 S\/T nur 1.380 Kilogramm (DIN, 1.455 Kilogramm EU unbeladen). Damit ist er der leichteste 911er der Baureihe 992. Die Frontscheibe, das Dach, die vorderen Radk\u00e4sten und die T\u00fcren mit den markanten Lufteinl\u00e4ssen sind aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK: Carbon Fiber Reinforced Plastics) gefertigt. Dazu geh\u00f6ren der Sicherheitsk\u00e4fig, der Hinterachsstabilisator und das „Shear Panel“, das Verst\u00e4rkungselement der Hinterachse. <\/p>\n

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„Der S\/T ist der einzige 911 der aktuellen Generation ohne Hinterradlenkung.“<\/p>\n<\/blockquote>\n

Fehlende Hinterradlenkung<\/h2>\n

Magnesiumfelgen, Keramikbremsen (PCCB), eine Lithium-Ionen-Starterbatterie und Leichtglas sind ebenfalls Standard. Zusammen mit einer geringeren Ger\u00e4uschd\u00e4mmung, dem Verzicht auf die Hinterradlenkung und Gewichtseinsparungen im Antriebsstrang ist der 911 S\/T nochmals 40 Kilogramm leichter als der 911 GT3 mit Schaltgetriebe. Speziell f\u00fcr den 911 S\/T hat Porsche eine neue Leichtbaukupplung entwickelt. Zusammen mit dem Einmassenschwungrad reduziert dies das Gewicht der rotierenden Masse um 10,5 Kilogramm, wodurch das Ansprechverhalten des atmosph\u00e4rischen Boxermotors noch direkter wird und die Drehzahlen au\u00dfergew\u00f6hnlich schnell ansteigen.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Leistung<\/h2>\n

Das Sechsgang-Getriebe ist k\u00fcrzer \u00fcbersetzt als das des 911 GT3. Unter anderem deshalb beschleunigt der 911 S\/T in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Seine H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 300 km\/h. Der S\/T ist der einzige 911 der aktuellen Generation ohne Hinterradlenkung. Vorne hat er eine Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung.<\/p>\n

Gurney<\/h2>\n

Auch die aerodynamischen Eigenschaften des 911 S\/T wurden in erster Linie f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz entwickelt. Dabei f\u00e4llt die Gurney-Klappe“ am versenkbaren Heckspoiler sofort ins Auge. Der 911 S\/T hat Magnesiumfelgen mit einer zentralen Radmutter. An der Vorderachse sind 20-Zoll-Felgen und an der Hinterachse 21-Zoll-Felgen montiert. Vorne ist dieser Porsche mit Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 225\/35 ZR 20 ausgestattet. An der Hinterachse ist der Reifen in der Gr\u00f6\u00dfe 315\/30 ZR 21.<\/p>\n

Innenraum Porsche 911 S\/T<\/h2>\n

Auch der Innenraum ist sehr sportlich. So sind zum Beispiel CFK-Schalensitze Standard. Der vierfach elektrisch verstellbare Sportsitz Plus ist ohne Aufpreis erh\u00e4ltlich. Die gr\u00fcn lackierten Instrumente (einschlie\u00dflich der Uhr des Sport-Chrono-Pakets) sind eine Anspielung auf die Instrumentierung der fr\u00fchen 911-Modelle.<\/p>\n

\"Innenraum<\/figure>\n

Heritage Design Paket<\/h2>\n

Das optionale Heritage-Design-Paket l\u00e4sst die Rennatmosph\u00e4re des 911 S aus den sp\u00e4ten 1960er und fr\u00fchen 1970er Jahren wieder aufleben. Die mitgelieferte neue Au\u00dfenfarbe Shoreblue Metallic und die Felgenfarbe Ceramica wurden exklusiv f\u00fcr diese besonders elegante Version entworfen. Die T\u00fcren k\u00f6nnen mit einer Startnummer von 0-99 versehen werden und sind auch mit einer Dekorfolie erh\u00e4ltlich. Der klassische Porsche-Schriftzug des Ur-911 auf der Frontabdeckung, den Radmuttern, dem Lenkrad und den Kopfst\u00fctzen unterstreicht den historischen Charakter des Fahrzeugs zus\u00e4tzlich. Der mittlere Teil der Sitze ist mit einem Stoff im klassischen Cognac-Streifendesign bezogen. Die Seitenteile der Sitze und die Armlehnen sind mit zweifarbigem Semianilinleder (Black\/Classic Cognac) bezogen. Der Dachhimmel aus perforiertem Dinamica stammt wie andere Ausstattungsdetails aus der Porsche Exclusive Manufaktur. Das Porsche-Logo und die Bezeichnung 911 S\/T auf der R\u00fcckseite sind in (klassischem) Gold gehalten.<\/p>\n

Wie sp\u00e4t ist es?<\/h2>\n

Speziell f\u00fcr K\u00e4ufer eines 911 S\/T ist der Chronograph 1-911 S\/T erh\u00e4ltlich. Diese Uhr hat ein Titangeh\u00e4use, das ganz dem einzigartigen, puristischen Charakter des 911 S\/T entspricht. Aus Gr\u00fcnden der Gewichtseinsparung wurde das Geh\u00e4use gestrahlt und nicht lackiert. Das Herzst\u00fcck dieser exklusiven Chronographenuhr ist das Porsche Design WERK 01.240 mit COSC-Zertifizierung und Flyback-Funktion. Der sichtbare Rotor ist im Design der Magnesiumfelgen des 911 S\/T gehalten.<\/p>\n

Die Markteinf\u00fchrung des Porsche 911 S\/T in den Niederlanden ist f\u00fcr Oktober geplant. Ein 911 GT3 RS kostet rund 350.000 Euro und ein 911 GT3 ist ab rund 276.000 Euro zu haben. Diese limitierte Auflage ist ein wenig teurer. Der niederl\u00e4ndische Preis liegt bei 411.200 Euro, einschlie\u00dflich Porsche Design Chronograph (11.950 Euro).<\/p>\n

Geschichte Porsche S\/T<\/h2>\n

Die Bezeichnung S\/T geht auf den 911 S der ersten 911-Generation zur\u00fcck. Seine Rennversion, die ab 1969 erh\u00e4ltlich war, wurde intern als 911 ST gef\u00fchrt. \u00c4nderungen am Fahrwerk, an den R\u00e4dern, am Motor und an der Karosserie verbesserten die Leistungen dieses Modells in Bezug auf Beschleunigung, Bremsen, Traktion und Kurvenstabilit\u00e4t. Es fehlten jedoch gro\u00dfe Spoiler und andere aerodynamische Hilfsmittel. Der neue 911 S\/T setzt dieses Konzept in der aktuellen Modellgeneration um.<\/p>\n

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