{"id":137314,"date":"2023-07-21T16:10:00","date_gmt":"2023-07-21T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bericht-lexus-rx-500h-f-sport-leistung\/"},"modified":"2023-07-21T16:10:00","modified_gmt":"2023-07-21T16:10:00","slug":"bericht-lexus-rx-500h-f-sport-leistung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/bericht-lexus-rx-500h-f-sport-leistung\/","title":{"rendered":"Bericht – Lexus RX 500h F SPORT Leistung"},"content":{"rendered":"

Das Segment der Luxus-SUVs<\/h2>\n

Mit der Pr\u00e4sentation des RX 300 stieg Lexus 1998 fr\u00fch in das Segment der Luxus-SUV ein. Der RX war ein sofortiger Erfolg. Im Jahr 2005 war der RX 400h der erste Luxus-SUV mit Hybrid-Antrieb. Seit 1998 hat Lexus weltweit \u00fcber 3,5 Millionen RX-Modelle verkauft. Der Lexus RX ist also eine Erfolgsgeschichte. Jetzt gibt es den Lexus RX 500h.<\/p>\n

Lexus RX der f\u00fcnften Generation<\/h2>\n

Der Lexus RX der f\u00fcnften Generation sorgt f\u00fcr Aufsehen. Erstens wegen seines Designs. In der Tat sieht das Auto besonders gelungen aus, unter anderem dank einer markanten Frontpartie, bei der die Spitze fast \u00fcber den Rest der Nase zu tropfen scheint. Das so genannte „Spindelgitter“ – die Sanduhrform – wurde auf eine v\u00f6llig neue Weise eingesetzt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Auch der Rest dieses Luxus-SUVs hat eine gute Figur gemacht. Vor allem das Heck weist Merkmale eines Coup\u00e9s auf, auch wenn der neue Lexus RX ein vollwertiger SUV ist.<\/p>\n

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Lexus RX Abmessungen<\/h2>\n

Die Abmessungen sind im Vergleich zur vorherigen Generation des Lexus RX leicht gewachsen, mit Ausnahme der Dachh\u00f6he. Sie sank um 10 mm auf 1.710 mm. Die L\u00e4nge betr\u00e4gt ebenfalls noch 4.890 mm. Es gibt durchaus Unterschiede in allen Bereichen. Diese betr\u00e4gt nun 1.920 mm (+25 mm). Der Radstand wuchs um 60 mm auf 2.850 mm. Vor allem die vordere Spurweite (jetzt 1.650 mm, +15 mm) und die hintere Spurweite (1.675 mm, +50 mm) wurden vergr\u00f6\u00dfert, so dass der Wagen noch besser auf den R\u00e4dern steht. Ob es gelungen ist? Die vielen Daumen, die wir von anderen Verkehrsteilnehmern entlang der Strecke erhalten, sagen alles. Oder liegt das an dieser besonderen Au\u00dfenfarbe: Sonic Copper?<\/p>\n

Lexus RX500h, das haben wir NICHT erwartet! – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Innenraum Lexus RX 2023<\/h2>\n

Der Innenraum des neuen Lexus RX. Das sieht wieder wie ein echter Lexus aus. Das bedeutet, dass die Japaner sch\u00f6ne Materialien f\u00fcr die Verarbeitung aller Komponenten verwenden. Neben der h\u00f6heren Mittelkonsole wurde ein sehr sch\u00f6ner, weicher Stoff verwendet. Ihre Knie werden dadurch mehr Komfort erfahren. Das ist bei anderen Autos anders. Alle Tasten des 14-Zoll-HD-Touchscreens und des digitalen Kombiinstruments sind mit etwas Druck zu bedienen. Es wird einige Zeit dauern, dies zu meistern. <\/p>\n

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Fernbedienung f\u00fcr das Lenkrad<\/h2>\n

Weniger begeistert sind wir von den Bedienelementen am Lenkrad. Dabei handelt es sich um Ber\u00fchrungstasten, bei denen Sie im Head-up-Display sehen k\u00f6nnen, was Sie ausw\u00e4hlen. Die Steuerung des Tempomats erfolgt zum Beispiel \u00fcber das Head-up-Display. Sie verwenden die Drucktasten am Lenkrad und sehen auf dem HUD, was Sie ausw\u00e4hlen. Wir k\u00f6nnen uns vorstellen, dass einige Leute dies nicht m\u00f6gen, da es sich wie eine zus\u00e4tzliche Aktion anf\u00fchlt. Sch\u00f6n ist jedoch, dass Sie zwischen Geschwindigkeitsbegrenzer, normalem Tempomat und adaptivem Tempomat w\u00e4hlen k\u00f6nnen. Ein Ratschlag: Geben Sie sich etwas Zeit, um die Steuerung zu beherrschen. Wir haben auch ein bisschen l\u00e4nger gebraucht.<\/p>\n

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Wechsel der Fahrmodi \u00fcber den Touchscreen<\/h2>\n

Das Wechseln der Fahrmodi und das Aktivieren oder Deaktivieren von Fahrassistenzsystemen wird \u00fcber den Touchscreen gesteuert. Diese sind manchmal etwas versteckt, so dass Sie unterwegs nach der gew\u00fcnschten Funktion suchen m\u00fcssen. Lassen Sie vor allem auch den Touchscreen richtig hochfahren, bevor Sie gehen. In der Tat m\u00fcssen Sie einige Dinge akzeptieren (denken Sie an Bedingungen), um alle Funktionen nutzen zu k\u00f6nnen. Sie k\u00f6nnen die Zecken nur ber\u00fchren, wenn das Fahrzeug in P steht. Auf der Stra\u00dfe ist dies nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist der Lexus RX mit den neuesten Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter auch solche, die gesetzlich vorgeschrieben sind. Bevor Sie gehen, schalten Sie einfach alles aus, was Sie nicht brauchen. Das erspart die notwendigen Piept\u00f6ne und andere Warnt\u00f6ne w\u00e4hrend der Fahrt. F\u00fcr Lexus kann man da nicht viel tun. Das Gesetz schreibt dies f\u00fcr Neuwagen vor.<\/p>\n

Besonders sportlicher Lexus RX 500h F SPORT Leistung<\/h2>\n

So viel zur Operation. Ansonsten k\u00f6nnen wir mit dem Innenraum des neuen Lexus RX sehr zufrieden sein, insbesondere mit diesem besonders sportlichen Lexus RX 500h F SPORT Performance. Denn die Sitzposition und die Verstellbarkeit der Lenks\u00e4ule sind in Ordnung. Auch das Lenkrad ist recht klein. Das verleiht eine sportliche Ausstrahlung. Die Lenkung selbst ist ein Genuss. Ja, da haben Sie richtig geh\u00f6rt. Also kein wolliger Charakter? Absolut nicht. Dieser Lexus RX f\u00fchlt sich bemerkenswert wendig an. Man wirft ihn in eine Ecke und er folgt brav. Das liegt auch am guten Gummi: Michelin Pilot Sport 4 SUV-Reifen. Diesen RX 500h zu fahren ist eine sehr sch\u00f6ne Angelegenheit, das merkt man schnell. Selbst der Steuermann oder die Steuerfrau wird von diesem Lexus begeistert sein, garantiert.<\/p>\n

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Dynamische Hinterachslenkung<\/h2>\n

Wie hat Lexus diesen Trick geschafft? Dies ist unter anderem dem DIRECT4-System zu verdanken, einer intelligenten elektronischen Steuerung, die das Antriebsmoment auf alle vier R\u00e4der verteilt und so f\u00fcr optimale Haftung und Stabilit\u00e4t sorgt. Der Antrieb der Hinterr\u00e4der erfolgt \u00fcber die hintere E-Achse mit einem separaten Elektromotor und Wechselrichter. Dann gibt es noch die dynamische Hinterachslenkung, die je nach Geschwindigkeit und Fahrtrichtung automatisch den besten Lenkwinkel f\u00fcr die Hinterr\u00e4der einstellt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bewegen sich die R\u00e4der gegen die Vorderr\u00e4der, um ein wendiges Man\u00f6vrieren zu erm\u00f6glichen, w\u00e4hrend sie sich bei hohen Geschwindigkeiten mit der Vorderachse drehen und das Auto stabil halten. Bei der dynamischen Hinterachslenkung haben die Hinterr\u00e4der einen Einschlagwinkel von bis zu vier Grad.<\/p>\n

Seri\u00f6se Hardware<\/h2>\n

Dar\u00fcber hinaus verbaut Lexus vorne 400 mm gro\u00dfe, bel\u00fcftete Bremsscheiben mit Aluminium-Bremss\u00e4tteln, bei denen sechs Kolben einander gegen\u00fcberstehen und nicht wie bei anderen neuen RX-Modellen schwimmen. Dies sorgt f\u00fcr noch mehr Steifigkeit. Mit einer vergr\u00f6\u00dferten Bremsbelagfl\u00e4che sorgen sie f\u00fcr eine lineare, direkte und stabile Bremsleistung. Und das sp\u00fcren Sie. Der RX 500h ist au\u00dferdem serienm\u00e4\u00dfig mit der adaptiven variablen Federung ausgestattet, die eine reaktionsschnelle, unabh\u00e4ngige D\u00e4mpfungsregelung f\u00fcr jedes Rad bietet. Da fragt man sich fast, ob es sich nicht um einen Lotus handelt. Nicht so, wir sprechen hier wirklich \u00fcber den Lexus RX500h.<\/p>\n

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Antriebsstrang Lexus RX 500h<\/h2>\n

Bei diesem Spitzenmodell liegt der Schwerpunkt vor allem auf der Leistung. Der Hybrid-Antriebsstrang besteht aus einem neuen 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der von einem e-Axle-Elektromotor f\u00fcr die Hinterachse und einem Sechsgang-Automatikgetriebe unterst\u00fctzt wird. Er ist der bisher st\u00e4rkste RX mit einer Systemleistung von 273 kW\/371 PS und einem maximalen Drehmoment von 550 Nm. Das bedeutet eine Beschleunigung von 0-100 km\/h in 6,2 Sekunden.<\/p>\n

Das neue Sechsgang-Automatikgetriebe erm\u00f6glicht eine bessere Ausnutzung des hohen Drehmoments von Turbomotor und Elektromotor. Es ist so konzipiert, dass h\u00e4ufiges Schalten vermieden wird, und bietet dem Fahrer die M\u00f6glichkeit der manuellen Bedienung mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Wenn man als Autofahrer das Gaspedal bet\u00e4tigt, reagiert man sehr unmittelbar. Au\u00dferdem dr\u00f6hnt er fast wie ein V8, obwohl man eigentlich einen Vierzylinder f\u00e4hrt.<\/p>\n

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Bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie<\/h2>\n

Der RX 500h ist das erste Lexus-Modell, das eine bipolare Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) verwendet. Diese Batterie erm\u00f6glicht es, die doppelte Leistung aus einem Ger\u00e4t gleicher Gr\u00f6\u00dfe zu holen. Die Unterbringung der Batterie unter dem R\u00fccksitz tr\u00e4gt zu einem niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs bei und verhindert den Verlust von Kabinen- oder Laderaum.<\/p>\n

Gestaltung Lexus RX 500h F SPORT Linie<\/h2>\n

Der Lexus RX 500h F SPORT Line ist leicht an den 21-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern mit Doppelspeichen, den Radlaufverkleidungen und Schwellern in Wagenfarbe, den Details in Klavierlackschwarz, den aerodynamischen Sto\u00dff\u00e4ngern, den F SPORT Emblemen und dem exklusiven Muster des K\u00fchlergrills zu erkennen. Im Innenraum finden wir ein F SPORT Lenkrad, einen anderen Schalthebel, F SPORT Einstiegsleisten und eine Aluminium-Pedalerie. Die vorderen Sportsitze sind mit Leder und Ultrasuede-Wangen gepolstert.<\/p>\n

Abschlussbericht Lexus RX 500h<\/h2>\n

Der Lexus RX – insbesondere dieser Lexus RX 500h F SPORT Line – l\u00e4sst nun auch in der Redaktion die Zungen schnalzen. Es k\u00f6nnte einer unserer neuen Favoriten in diesem Segment sein. Sein wendiger Charakter und seine kraftvollen Antriebe zaubern immer wieder ein L\u00e4cheln auf das Gesicht. Verbesserungspotenzial besteht bei den Bedienelementen des Infotainmentsystems und insbesondere bei den Lenkradtasten. Das ist f\u00fcr uns zu umst\u00e4ndlich. Man kann sich daran gew\u00f6hnen, aber es k\u00f6nnte einfacher sein. Trotzdem k\u00f6nnen wir den neuen Lexus RX, vor allem als RX 500h, w\u00e4rmstens empfehlen. Ist diese Variante also wirklich 45.000 \u20ac mehr wert? Nun, die Topversion ist f\u00fcr die echten Leistungsenthusiasten da. Es liegt an Ihnen zu entscheiden, wie viele Euro Sie bereit sind, daf\u00fcr auszugeben. Setzen Sie einen Farbakzent, der RX kann ihn haben.<\/p>\n

Lexus RX Preise<\/h2>\n

Der Lexus RX kommt in den Niederlanden ab 84.995 Euro<\/a> als RX 450h+, ein Plug-in-Hybrid. Der RX 350h, ein regul\u00e4rer Hybrid, beginnt in den Niederlanden bei 92.995 Euro. Dieser Lexus RX500h kostet mindestens 129.995 Euro. Die Farbe Sonic Copper kostet 1.995 Euro Aufpreis, ebenso wie das Panoramadach. Sie sprechen also bald von 135.000 Euro.<\/p>\n<\/p>\n

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