{"id":137294,"date":"2023-07-20T15:13:00","date_gmt":"2023-07-20T15:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/"},"modified":"2023-07-20T15:13:00","modified_gmt":"2023-07-20T15:13:00","slug":"rueckblick-ford-ranger-raptor-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Ford Ranger Raptor (2023)"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr das Modelljahr 2010 stellte Ford den F-150 SVT Raptor vor, eine extreme Offroad-Version des beliebten Full-Size“-Pick-ups. Er erwies sich als Erfolg und alle nachfolgenden Modellgenerationen des F-150 erhielten eine Raptor-Version. F\u00fcr 2019 hat Ford beschlossen, das Erfolgsrezept auch auf den „mittelgro\u00dfen“ Ranger<\/a> anzuwenden. Auch hier traf das Konzept ins Schwarze. Selbst hier in den Niederlanden sieht man den ersten Ford Ranger Raptor noch regelm\u00e4\u00dfig fahren.<\/p>\n

Ford Ranger Raptor der zweiten Generation<\/strong><\/h2>\n

Im Jahr 2022 l\u00fcftet Ford den Vorhang f\u00fcr die zweite Generation des Ford Ranger Raptor. Inzwischen hat das Modell die \u00dcberfahrt geschafft und wir k\u00f6nnen es auch in Europa auf die Stra\u00dfe bringen. Trotz dieser Kreuzung ist der neue Ford Ranger \u00fcbrigens nicht unbedingt ein amerikanischer Pick-up. Der bisherige Ford Ranger stammte von der australischen Niederlassung der Marke. Das neue Modell baut darauf auf, allerdings mit einer intensiveren Zusammenarbeit zwischen den globalen Ford-Abteilungen.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Einige strukturelle Karosserieteile, die T\u00fcren und Fenster wurden vom Vorg\u00e4ngermodell \u00fcbernommen. Blech und Innenraum sind jedoch komplett neu, und auch die restliche Technik unter der Haube wurde so weit \u00fcberarbeitet, dass man wirklich von einer neuen Modellgeneration und nicht von einem Facelift sprechen kann. Die meisten Teile sind auch nicht direkt zwischen dem neuen und dem vorherigen Modell austauschbar.<\/p>\n

Die Raptor-Formel<\/strong><\/h2>\n

Die Raptor-Behandlung des Ford Ranger ist auf den ersten Blick zu erkennen: dicke Gel\u00e4ndereifen, eine h\u00f6here Fahrh\u00f6he und breitere Radk\u00e4sten. Au\u00dferdem wurde die Aufh\u00e4ngung so ver\u00e4ndert, dass gro\u00dfe Hindernisse kein Problem darstellen d\u00fcrften. Weitere technische Details \u00fcber den Ford Ranger Raptor k\u00f6nnen Sie hier nachlesen<\/a>.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Ford Ranger Raptor auf grauem Nummernschild<\/strong><\/h2>\n

Praktisches Detail: Der Ford Ranger Raptor ist nur als Doppelkabine erh\u00e4ltlich, aber um ihn f\u00fcr das niederl\u00e4ndische graue Nummernschild geeignet zu machen, fehlt der R\u00fccksitz. Das hintere linke Seitenfenster ist ebenfalls abgedunkelt. Hinter den Vordersitzen befindet sich eine zus\u00e4tzliche Trennwand. Zum Gl\u00fcck ist er nicht im Weg der Vordersitze. So findet man eine bequeme Sitzposition, ohne wie in vielen Vans sehr aufrecht zu sitzen. An sich ist es schade, dass man nicht mit vier oder f\u00fcnf Personen ausgehen kann. Andererseits ist ein so gro\u00dfer und geschlossener zus\u00e4tzlicher Gep\u00e4ckraum auch willkommen, vor allem, wenn man den Pick-up tats\u00e4chlich f\u00fcr die Arbeit nutzt.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Ford Ranger Raptor jetzt mit V6<\/strong><\/h2>\n

Wie die vorherige Generation ist der Ford Ranger Raptor mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor erh\u00e4ltlich, der mit 153 kW (205 PS) und 500 Nm mehr oder weniger die gleichen Leistungen wie das Vorg\u00e4ngermodell erbringt. Der neue Ranger Raptor ist aber auch mit dem „echten“ 3,0-Liter-V6-Benzinmotor erh\u00e4ltlich. Wie beim gro\u00dfen Bruder F-150 Raptor haben Sie immer eine Zehngang-Automatik (und nat\u00fcrlich zuschaltbaren Allradantrieb).<\/p>\n

Wie viel Leistung der V6 liefert, ist je nach Markt unterschiedlich. In Nordamerika steht ihnen die volle Leistung von 302 kW (411 PS) zur Verf\u00fcgung, in Australien haben sie mit 292 kW (392 PS) ebenfalls keinen Grund zur Klage. Aufgrund der strengeren Emissionsvorschriften wurde die Leistung der europ\u00e4ischen Version auf 215 kW (292 PS) reduziert. Das ist im \u00dcbrigen immer noch mehr als genug. Auch das Drehmoment ist mit 491 Nm durchaus angemessen. Ein praktisches Detail: Die Modifikationen am Raptor reduzieren das maximale Anh\u00e4ngelast von 3.500 auf 2.500 kg. Das ist zwar immer noch eine Menge, aber dennoch gut zu bedenken.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Ford Ranger Raptor ist ein gro\u00dfer Junge<\/strong><\/h2>\n

Au\u00dferdem erwartet uns die V6-Benzinversion in der nicht ganz so dezenten Farbe Code Orange. Um ehrlich zu sein, ist der Ford Ranger Raptor doch gr\u00f6\u00dfer als erwartet, jetzt wo wir direkt neben ihm stehen. Es ist zwar „nur“ der Ranger und kein F-150, aber er ist immer noch \u00fcber f\u00fcnf Meter lang. Als verl\u00e4ngerter Raptor ist er knapp \u00fcber zwei Meter breit und fast genauso hoch.<\/p>\n

Zeit, sich auf den Weg zu machen. Wenn man sich hinters Steuer setzt – f\u00fcr Kleinw\u00fcchsige bietet das serienm\u00e4\u00dfige Trittbrett eine L\u00f6sung – scheint das Auto nur noch gr\u00f6\u00dfer geworden zu sein. Die gr\u00f6\u00dfere Fahrh\u00f6he bedeutet, dass Sie im Ranger Raptor genauso hoch sitzen wie in einem normalen F-150. Oder so hoch wie beim gr\u00f6\u00dften Transit-Modell, um bei den europ\u00e4ischen Modellen zu bleiben. Dann blickt man auch \u00fcber eine gro\u00dfe flache Motorhaube, ein starkes Gef\u00fchl. \u00dcbrigens ist die hohe Sitzposition auch sehr sch\u00f6n f\u00fcr den \u00dcberblick \u00fcber die Stra\u00dfe. Sie schauen sich oft nur Ihre Vorg\u00e4nger an und k\u00f6nnen so noch besser vorhersehen, was vor Ihnen passiert.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Erstaunlich agil<\/strong><\/h2>\n

Wenn man sich erst einmal an die Abmessungen gew\u00f6hnt hat, sind sie \u00fcberhaupt nicht hinderlich. Der Ford Ranger Raptor ist erstaunlich gut platziert. Die R\u00fcckfahrkamera ist nach wie vor willkommen, und auch die Rundumsicht ist nicht allzu schlecht. Er lie\u00df sich auch m\u00fchelos durch die engen Stra\u00dfen eines historischen Stadtzentrums lenken – und wurde daf\u00fcr sogar mit einem anerkennenden Nicken eines Mannes belohnt, der mit seinem Bier auf einer Terrasse sa\u00df. Selbst ein \u00fcberf\u00fcllter Drive-Thru einer bekannten Fast-Food-Kette war kein Problem. Als w\u00e4re er daf\u00fcr gemacht: Neben Becherhaltern hat der Ranger sogar einen Chipshalter.<\/p>\n

Entgegen unseren Erwartungen hatten wir auch keine Probleme beim Parken. OK, das eine Mal, als wir in der Schlange stehen mussten, um zu parken, hatten wir zuf\u00e4llig einen sch\u00f6nen breiten Platz, aber an anderen Stellen ist die Breite kein Problem. Da das Auto an den T\u00fcren etwas weniger breit ist als an den Radk\u00e4sten, ist das Ein- und Aussteigen auch in recht engen Parkl\u00fccken noch gut m\u00f6glich.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Besonders enge Stra\u00dfenlage<\/strong><\/h2>\n

Auf der Stra\u00dfe sorgt der neue Ford Ranger Raptor schnell f\u00fcr eine positive \u00dcberraschung. Hochbeinige Gel\u00e4ndewagen mit Offroad-Reifen zeichnen sich oft nicht gerade durch ein gutes Handling auf Asphalt aus, aber der Ranger Raptor f\u00e4hrt sich ziemlich straff. Es versteht sich von selbst, dass er keine schnellen Kurvenfahrten mag, aber die Lenkung ist ordentlich direkt und geradeaus ist er sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig. Auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten. Schon das Vorg\u00e4ngermodell fuhr sich nicht schlecht<\/a>, aber Ford hat eindeutig einen weiteren Schritt nach vorne gemacht.<\/p>\n

Mit dem Ford Ranger Raptor k\u00f6nnen Sie bequem 130 km\/h fahren, aber er l\u00e4dt eher dazu ein, es langsam anzugehen. So seltsam das auch klingen mag, mit einer Art Sportversion. Sch\u00f6nes Cruisen bei etwa 110 km\/h, ruhig durch die Kurven, den Rest rauschen lassen. Im \u00dcbrigen bieten die ansonsten bequemen Sitze auch etwas wenig Seitenhalt f\u00fcr schnelle Kurvenfahrten.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Cruisen und Sprinten<\/strong><\/h2>\n

Zwischen den Fahrten l\u00e4dt der Ford Ranger Raptor zu gelegentlichen Sprints ein, oder zumindest zu einer st\u00e4rkeren Beschleunigung. In dieser Hinsicht ist die reduzierte Leistung f\u00fcr Europa \u00fcberhaupt kein Problem. Selbst w\u00e4hrend der Sprints haben wir keinen Moment lang gedacht, ‚wenn wir nur 100 PS mehr h\u00e4tten‘. Au\u00dferdem kommt er auf diese Weise sehr schnell vom Fleck. Auf dem Papier werden 100 km\/h in 7,9 Sekunden erreicht, aber es f\u00fchlt sich schneller an. Nat\u00fcrlich ist auch die relativ bescheidene H\u00f6chstgeschwindigkeit von 180 km\/h mehr als genug f\u00fcr ein solches Auto.<\/p>\n

Schwellenwerte existieren nicht mehr<\/strong><\/h2>\n

Es versteht sich fast von selbst, dass auch der Federungskomfort sehr gut ist. Es f\u00e4llt jedoch auf, dass kurze St\u00f6\u00dfe recht deutlich weitergegeben werden. Sogar frische Stra\u00dfenbel\u00e4ge sind zu sp\u00fcren. Nicht unangenehm, aber sp\u00fcrbar. Gro\u00dfe Unreinheiten hingegen werden praktisch eliminiert. Das Bremsen vor Bodenschwellen geh\u00f6rt der Vergangenheit an (nein, wirklich), und selbst das geradeaus Fahren \u00fcber erh\u00f6hte Fahrbahntrennungen in einem Kreisverkehr ist mit angemessenem Komfort m\u00f6glich (aber ansonsten haben wir uns gut benommen, wohlgemerkt).<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Assistenzsysteme<\/strong><\/h2>\n

Auch alle modernen Fahrassistenzsysteme sind einfach da. Vielleicht ein bisschen zu pr\u00e4sent. Der Frontkollisionswarner warnte zum Beispiel einige Male f\u00e4lschlicherweise vor einem bevorstehenden Zusammensto\u00df. Der Spurhalteassistent an sich greift sehr subtil, aber ein wenig zu fr\u00fch ein. Das System wurde also ohnehin bald abgeschaltet. Zum Gl\u00fcck ist dies mit einer Taste am Lenkrad sehr einfach. Wie bereits erw\u00e4hnt, sind Einparkhilfesysteme jedoch willkommen.<\/p>\n

Fahrmodi: Die Auswahl ist gro\u00df<\/strong><\/h2>\n

Der Ford Ranger Raptor bietet dar\u00fcber hinaus eine Vielzahl von Einstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Fahrverhalten. F\u00fcr Asphalt stehen die Fahrmodi Normal, Sport und Slippery zur Auswahl. Der Unterschied ist wie bei anderen Autos: Normal ist die neutralste Einstellung. Im Sport-Modus wird die Drehzahl etwas h\u00f6her gehalten (sprich: der Motor reagiert lebhafter), die Lenkung ist etwas schwerer und die D\u00e4mpfung ist etwas straffer.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Wenn Sie ins Gel\u00e4nde gehen, haben Sie die Wahl zwischen Rock Crawl, Sand, Mud\/Ruts und Baja. Die ersten drei sprechen so ziemlich f\u00fcr sich selbst. Dann wird der Antriebsstrang auf die jeweiligen Oberfl\u00e4chen abgestimmt. Diese Fahrmodi sind nur f\u00fcr niedrige Geschwindigkeiten geeignet, und sei es nur, weil sie das Getriebe in einem niedrigen Gang blockieren. Baja ist in dieser Hinsicht das Gegenteil: Dieser Fahrmodus ist ganz darauf ausgerichtet, so hart wie m\u00f6glich \u00fcber unwegsames Gel\u00e4nde zu stapfen. Genau wie bei den Baja-Rennen.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Ein bisschen Offroad<\/strong><\/h2>\n

In Zeiten wie diesen ist es eine Schande, dass die Niederlande ein so gutes Stra\u00dfennetz haben. Leider kamen wir kaum dazu, den Ford Ranger Raptor im Gel\u00e4nde zu fahren. Wir fahren nur ein kleines St\u00fcck Feldweg zwischen den Wiesen, mit tiefen Schlammpisten. Durch die Trockenheit der letzten Wochen ist die Bodenhaftung jetzt nicht mehr so schwierig, aber wir k\u00f6nnen testen, wie leicht sich der Raptor durch tiefe Schlagl\u00f6cher arbeitet.<\/p>\n

Die hohe Bodenfreiheit erweist sich als Mehrwert, und der Raptor arbeitet sich m\u00fchelos \u00fcber die raue Piste. Und das sogar ohne allzu heftige K\u00f6rperbewegungen. Im Vergleich dazu sch\u00fcttelte sich der Bauer, der wenig sp\u00e4ter mit seinem Traktor den Weg entlangfuhr, in seiner Kabine heftig, w\u00e4hrend es im Raptor so war, als w\u00fcrde man mit einem normalen Auto \u00fcber eine Bodenwelle fahren.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Vollst\u00e4ndig anpassbar<\/strong><\/h2>\n

Per Knopfdruck am Lenkrad k\u00f6nnen D\u00e4mpfung und Lenkung unabh\u00e4ngig von den Fahrmodi eingestellt werden. Praktischerweise m\u00fcssen Sie sich nicht \u00fcber den Touchscreen durch die Men\u00fcs w\u00fchlen. Mit diesen Tasten k\u00f6nnen Sie zum Beispiel alles auf Sport einstellen, au\u00dfer den schwereren Bedienelementen. Oder umgekehrt, dass man im normalen Fahrmodus immer noch die etwas weichere D\u00e4mpfung der Offroad-Modi hat. Letzteres ist \u00fcbrigens unsere bevorzugte Einstellung.<\/p>\n

Sogar die Lautst\u00e4rke des Auspuffs ist per Knopfdruck einstellbar. Der Band hat vier Ebenen. Im Leisemodus ist der Motor im Leerlauf kaum zu h\u00f6ren, und selbst beim Beschleunigen bleibt er bei einem dezenten Rumpeln. In der lautesten Einstellung Baja \u00f6ffnen alle Ventile und der Raptor macht sich deutlich bemerkbar, sobald man das Gaspedal ber\u00fchrt. Klingt gut! Die Modi Normal und Sport liegen dazwischen. Hat man die idealen Einstellungen selbst ermittelt, k\u00f6nnen diese als zus\u00e4tzlicher, personalisierter Fahrmodus \u00fcber die R-Taste am Lenkrad gespeichert werden.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Akustischer Komfort<\/strong><\/h2>\n

Apropos Sound: Der akustische Komfort des Ford Ranger Raptor ist recht gut. Die Reifenger\u00e4usche sind relativ pr\u00e4sent, vor allem bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten. Das war bei solchen Gel\u00e4ndereifen mit dickem Profil zu erwarten. Ansonsten ist es im Innenraum einfach nur sch\u00f6n ruhig, es gibt kaum Windger\u00e4usche. Die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung ist sogar so gut, dass das \u00d6ffnen des Fensters fast mehr Einfluss darauf hat, wie viel man vom Auspuff h\u00f6rt, als die Wahl eines anderen Ger\u00e4uschmodus.<\/p>\n

Das Bang & Olufsen Audiosystem, das im Raptor serienm\u00e4\u00dfig verbaut ist, sorgt nat\u00fcrlich f\u00fcr guten Klang. Allerdings erzeugen bestimmte Bassfrequenzen bei etwas h\u00f6herer Lautst\u00e4rke eine deutliche Resonanz im hinteren Bereich des Innenraums. Wir haben das Gef\u00fchl, dass das vibrierende Ger\u00e4usch von der Trennwand hinter den Vordersitzen kommt. Schlie\u00dflich wurde diese Wand auch nachtr\u00e4glich f\u00fcr das niederl\u00e4ndische graue Nummernschild hinzugef\u00fcgt.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Preise und Ausstattung Ford Ranger Raptor<\/strong><\/h2>\n

Da trifft es sich gut, dass der Ford Ranger Raptor in den Niederlanden im Grunde nur mit grauen Nummernschildern erh\u00e4ltlich ist. Immerhin bleibt es dadurch noch relativ erschwinglich. Er ist ab 56.750 \u20ac erh\u00e4ltlich. Ein serienm\u00e4\u00dfiger Ranger kostet ab 31.510 Euro (oder 31.310 Euro mit einem nackten Fahrgestell hinter dem Fahrerhaus f\u00fcr weitere Aufbauten). Dann haben Sie noch keine Optionen angekreuzt. Wenn man bedenkt, was man f\u00fcr den Mehrpreis des Raptor an Ausstattung und – vor allem – an Erfahrung erh\u00e4lt, ist der Preisunterschied unserer Meinung nach nicht allzu gro\u00df.<\/p>\n

Die vollst\u00e4ndige Liste der Ausr\u00fcstungen und die entsprechenden Preise finden Sie unter www.ford.nl.<\/a> Wir m\u00f6chten jedoch nur einige Highlights herausgreifen. Abgesehen von den bereits erw\u00e4hnten Dingen erhalten Sie serienm\u00e4\u00dfig Features wie LED-Matrix-Scheinwerfer, zehnfach elektrisch verstellbare Sitze mit Lederpolsterung, das umfangreichste Infotainment, eine Anh\u00e4ngerkupplung mit Stromanschluss und einen zus\u00e4tzlichen Schutz f\u00fcr die Ladefl\u00e4che.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Praktisch sind auch die Steckdosen im Laderaum, eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose. F\u00fcr letztere ben\u00f6tigen Sie aufgrund der Art der Steckdose einen Adapter. Der elektrisch betriebene Rollschirm \u00fcber dem Laderaum des Testwagens ist eine Option, die zusammen mit der Sportsbar hinter der Kabine 1.850 Euro kostet. Das nimmt zwar auch etwas Laderaum weg, aber an sich ist es sch\u00f6n, dass man den Kofferraum komplett schlie\u00dfen kann.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Kraftstoffverbrauch Ford Ranger Raptor<\/strong><\/h2>\n

Der Vollst\u00e4ndigkeit halber wollen wir ihn trotzdem ansprechen: den Kraftstoffverbrauch. Wie erwartet, ist der Ford Ranger Raptor kein Sparwunder. Am Ende unseres Testzeitraums meldet der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 11,8 l\/100 km (1 zu 8,5), bzw. 11,6 l\/100 km (1 zu 8,6), wenn man die Fotosession und das St\u00fcck Offroad ausklammert. Dennoch ist das immer noch besser als der offizielle WLTP-Verbrauch von 13,8 l\/100 km (1 zu 7,2). Abgesehen von ein paar Sprints fuhren wir einfach ruhig mit dem Verkehr mit. Mit dem WLTP k\u00f6nnten sie noch st\u00e4rker beschleunigt haben.<\/p>\n

Fazit<\/strong><\/h2>\n

Ehrlich gesagt, konnte ich w\u00e4hrend des Testzeitraums kein vern\u00fcnftiges Kaufargument f\u00fcr den Ford Ranger Raptor finden. Oder es sollte sein, dass er kompakter, handlicher und sparsamer ist als ein F-150 Raptor. Die Frage ist jedoch, wie man den Ranger Raptor rational betrachten kann. Man kauft es haupts\u00e4chlich, weil es einfach sch\u00f6n ist. Seine sehr guten Offroad-F\u00e4higkeiten kann man in den Niederlanden kaum gebrauchen, aber auch auf Asphalt ist jede Fahrt ein Genuss. Ansonsten bleiben die meisten praktischen Merkmale des normalen Ford Ranger erhalten.<\/p>\n

Die Kombination aus Aussehen und Sound hat uns bereits in den Raptor verliebt, und au\u00dferdem scheint er auch auf dem Asphalt ein gutes Handling zu haben. Mit dem Ford Ranger Raptor am niederl\u00e4ndischen Stra\u00dfenverkehr teilzunehmen, ist ein bisschen wie das NASCAR-Auto, das bei den 24 Stunden von Le Mans antrat: Man ist v\u00f6llig deplatziert, aber es macht Spa\u00df!<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n
\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr das Modelljahr 2010 stellte Ford den F-150 SVT Raptor vor, eine extreme Offroad-Version des beliebten Full-Size\"-Pick-ups. Er erwies sich…","protected":false},"author":0,"featured_media":137282,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-137294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nR\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"F\u00fcr das Modelljahr 2010 stellte Ford den F-150 SVT Raptor vor, eine extreme Offroad-Version des beliebten Full-Size"-Pick-ups. Er erwies sich als Erfolg und alle nachfolgenden Modellgenerationen des F-150 erhielten eine Raptor-Version. F\u00fcr 2019 hat Ford beschlossen, das Erfolgsrezept auch auf den "mittelgro\u00dfen" Ranger anzuwenden. Auch hier traf das Konzept ins Schwarze. Selbst hier in [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-07-20T15:13:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AutoRAI-Ford-Ranger-Raptor-28-1140x641.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"R\u00fcckblick – Ford Ranger Raptor (2023)\",\"datePublished\":\"2023-07-20T15:13:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-20T15:13:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\"},\"wordCount\":2443,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Autotests\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\",\"name\":\"R\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-07-20T15:13:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-20T15:13:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R\u00fcckblick – Ford Ranger Raptor (2023)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"R\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news","og_description":"F\u00fcr das Modelljahr 2010 stellte Ford den F-150 SVT Raptor vor, eine extreme Offroad-Version des beliebten Full-Size\"-Pick-ups. Er erwies sich als Erfolg und alle nachfolgenden Modellgenerationen des F-150 erhielten eine Raptor-Version. F\u00fcr 2019 hat Ford beschlossen, das Erfolgsrezept auch auf den \"mittelgro\u00dfen\" Ranger anzuwenden. Auch hier traf das Konzept ins Schwarze. Selbst hier in [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2023-07-20T15:13:00+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/AutoRAI-Ford-Ranger-Raptor-28-1140x641.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"12\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"R\u00fcckblick – Ford Ranger Raptor (2023)","datePublished":"2023-07-20T15:13:00+00:00","dateModified":"2023-07-20T15:13:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/"},"wordCount":2443,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization"},"articleSection":["Autotests"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/","name":"R\u00fcckblick - Ford Ranger Raptor (2023) - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#website"},"datePublished":"2023-07-20T15:13:00+00:00","dateModified":"2023-07-20T15:13:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-ford-ranger-raptor-2023\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R\u00fcckblick – Ford Ranger Raptor (2023)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}