![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/01_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nVerst\u00e4rkte Karosserie<\/h2>\n
Um die Leistung des Corner Rascal zu optimieren, wurde die Karosseriestruktur mit 42 zus\u00e4tzlichen Schwei\u00dfpunkten und 2,1 Metern zus\u00e4tzlichem Kleber verbessert. Die Struktur des Antriebsstrangs wurde verst\u00e4rkt, w\u00e4hrend die vorderen und hinteren Hilfsrahmen hinsichtlich der Seitensteifigkeit optimiert wurden. Die Antriebsachsen des IONIQ 5 N, den Hyundai auch in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) einsetzt, wurden sowohl vorne als auch hinten weiter verst\u00e4rkt. Nicht nur, um den enormen Drehmomentkr\u00e4ften des Elektromotors standzuhalten, sondern auch, um zusammen mit den 21-Zoll-Schmieder\u00e4dern die ungefederten Massen zu reduzieren.<\/p>\n
Reaktion der Lenkung<\/h2>\n
Um das Ansprechverhalten und die R\u00fcckmeldung der Lenkung zu verbessern, wurde die Lenks\u00e4ule des IONIQ 5 N f\u00fcr mehr Steifigkeit verst\u00e4rkt. Dar\u00fcber hinaus erhielt das Fahrzeug eine speziell abgestimmte N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit h\u00f6herer Lenk\u00fcbersetzung und verbesserter Drehmomentr\u00fcckmeldung. Diese Verbesserungen f\u00fchren zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkgef\u00fchl, das das Vertrauen des Fahrers weiter st\u00e4rkt.<\/p>\n
N Pedal<\/h2>\n
N Pedal wurde als L\u00f6sung f\u00fcr das Gewicht und die Gr\u00f6\u00dfe von Elektrofahrzeugen entwickelt und bietet die reaktionsschnellen Fahreigenschaften von Hyundais erfolgreichem Rallyefahrzeug i20 N in der Rallye-Weltmeisterschaft. Diese intelligente Softwarefunktion im IONIQ 5 N sorgt f\u00fcr eine noch bessere Gasannahme. Das N-Pedal nutzt eine \u00e4hnliche Technologie wie das regenerative Bremssystem i-Pedal und gibt schnellen und aufregenden Kurvenfahrten Vorrang vor der Energieeffizienz. Durch den Einsatz von Bremskraft wird eine aggressive Gewichtsverlagerung erzeugt, wodurch die Kurve noch sch\u00e4rfer geschnitten werden kann.<\/p>\n N Drift Optimiser hilft, den Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen auf der Grundlage von Echtzeit-Eingaben ausgleicht. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion erm\u00f6glicht es dem Fahrer, die Kickwirkung von Fahrzeugen mit Heckantrieb und Verbrennungsmotor f\u00fcr Fahrszenarien zu imitieren, die eine direktere Drifteinleitung erfordern. Dies ist das Ergebnis einer fortschrittlichen elektronischen Steuerungstechnik.<\/p>\n Die N-Drehmomentverteilung bietet eine vollst\u00e4ndig variable Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterr\u00e4dern und kann in 11 Stufen eingestellt werden. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert das Kurvenfahrverhalten und die Kontrolle. Zus\u00e4tzliche Radsensoren und eine h\u00f6here D\u00e4mpfungsleistung mit gr\u00f6\u00dferen D\u00e4mpfern erweitern den Leistungsbereich der elektronisch geregelten Federung.<\/p>\n Der leistungsstarke IONIQ 5 N profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Die Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U\/min und leisten 478 kW (650 PS) bei eingeschaltetem N Grin Boost. Dies ist das Ergebnis des zweistufigen Wechselrichters mit erh\u00f6hter Energieeffizienz f\u00fcr eine st\u00e4rkere Leistungsabgabe aus der neuen 84 kWh-Batterie.<\/p>\n Mehrere exklusive Funktionen unterst\u00fctzen die Streckenleistung. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung mit einer 10-Sekunden-Leistungssteigerung und N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen f\u00fcr den schnellstm\u00f6glichen Start, so dass der Fahrer das Auto wie einen professionellen Rennwagen starten kann. Track SOC (State of Charge) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.<\/p>\n Das verbesserte System f\u00fcr ein effizienteres W\u00e4rmemanagement, einschlie\u00dflich modifizierter K\u00fchlsysteme f\u00fcr den Elektromotor und die Batterie, maximiert die Widerstandsf\u00e4higkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungseinbu\u00dfen vor und w\u00e4hrend intensiver Fahrten auf der Rennstrecke.<\/p>\n N Die Batterievorkonditionierung stellt die Temperatur der Batterie auf die energieeffizienteste Temperatur ein. Die Funktion zur Vorkonditionierung der Batterie ist in zwei Modi unterteilt, den „Drag“-Modus und den „Track“-Modus, f\u00fcr unterschiedliche Fahrszenarien. Der Drag“-Modus stellt die optimale Temperatur f\u00fcr die sofortige Anwendung der maximalen Leistung ein, w\u00e4hrend der Track“-Modus die niedrigstm\u00f6gliche Batterietemperatur f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl von Runden optimiert.<\/p>\n Mit N-Race hat der Fahrer eine direktere Kontrolle \u00fcber den Energieverbrauch des Fahrzeugs und kann zwischen „Sprint“ und „Endurance“ w\u00e4hlen. Im „Sprint“ kann der Fahrer w\u00e4hlen, ob er die volle Leistung des Fahrzeugs nutzen m\u00f6chte. Endurance“ ist eine Einstellung, die die Reichweite des IONIQ 5 N auf der Rennstrecke maximiert. Erreicht wird dies durch die Begrenzung pl\u00f6tzlicher Stromst\u00f6\u00dfe, die den Temperaturanstieg verlangsamen und so die Lebensdauer erh\u00f6hen.<\/p>\n N Battery Preconditioning und N Race sind ein direktes Ergebnis von Hyundais motorsportbasiertem Ansatz zu N. Es hilft Fahrern, den Energieverbrauch effizient zu steuern, um die Leistung oder die Lebensdauer des Fahrzeugs zu maximieren. Dieser Vorgang erfordert normalerweise Ger\u00e4te und ein Team von Mechanikern, aber im IONIQ 5 N kann er mit nur wenigen Knopfdr\u00fccken durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Der IONIQ 5 N ist mit N-tuned Bremsen ausgestattet, die das leistungsst\u00e4rkste Bremssystem von Hyundai darstellen. Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 400 mm, die Bremss\u00e4ttel sind mit vier Kolben best\u00fcckt. An den Hinterr\u00e4dern sind Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 360 mm angebracht. Diese Bremsen sind aus neuen, leichten Materialien gefertigt und verf\u00fcgen \u00fcber einen optimierten Luftstrom zur K\u00fchlung. F\u00fcr eine noch bessere Bremsleistung wird im IONIQ 5 N auch das regenerative Bremssystem eingesetzt. Dieses Bremssystem dient als Hauptbremsquelle, w\u00e4hrend die mechanischen Bremsen bei Bedarf zus\u00e4tzliche Bremskraft liefern.<\/p>\n Um die harten Bremsanforderungen der N\u00fcrburgring-Nordschleife zu erf\u00fcllen, haben die Hyundai N-Ingenieure N Brake Regen entwickelt: ein N-spezifisches Bremsenregenerationssystem speziell f\u00fcr den IONIQ 5 N. Es bietet eine maximale Verz\u00f6gerungskraft von 0,6 G – ein branchenf\u00fchrender Wert – allein durch regeneratives Bremsen. Selbst wenn das ABS aktiviert ist, bleibt das regenerative Bremssystem mit einer maximalen Verz\u00f6gerungskraft von 0,2 G aktiviert. Das Risiko des Bremsfadens aufgrund des relativen Gewichts des Elektrofahrzeugs wird durch die Maximierung der regenerativen Bremsleistung minimiert, was zu einer geringeren Bremskraft f\u00fcr die mechanischen Bremsen f\u00fchrt. Der nahtlose \u00dcbergang zwischen regenerativem und hydraulischem Bremsen ist f\u00fcr den Fahrer \u00fcbrigens kaum sp\u00fcrbar.<\/p>\n Sportliche Fahrer von Elektroautos sind oft unzufrieden mit der mangelnden R\u00fcckmeldung hinter dem Lenkrad. Aus diesem Grund haben die Hyundai-Ingenieure N Active Sound + und N e-Shift entwickelt. Beide Systeme geben dem Fahrer mehr R\u00fcckmeldung und machen das dynamische Fahrerlebnis noch intensiver.<\/p>\n N Active Sound + besteht aus einem System mit 10 Lautsprechern (8 interne, 2 externe), das drei verschiedene Klangthemen bietet: Ignition, Evolution und Supersonic. Ignition simuliert den 2.0-Turbomotor der N-Modelle mit einem Verbrennungsmotor, komplett mit Knall- und Knalleffekten. Evolution steht f\u00fcr einen elektronischen Klang, der vom N 2025 Vision Gran Turismo Concept und dem RN22e inspiriert ist. Supersonic erzeugt das Ger\u00e4usch eines Kampfjets, um dem Fahrer das Gef\u00fchl zu geben, ein Kampfpilot zu sein. Alle Klangoptionen sind individuell anpassbar, so dass der Fahrer sie ganz auf seine Vorlieben abstimmen kann.<\/p>\n N e-Shift arbeitet eng mit N Active Sound + zusammen, um das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor zu imitieren. Das System simuliert das Schalten durch die Steuerung des Motordrehmoments und bietet ein sto\u00dffreies Schaltgef\u00fchl. Ziel ist es, den Fahrern ein intensiveres Fahrerlebnis zu bieten, das dem von Modellen mit Verbrennungsmotor n\u00e4her kommt als dem von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n Au\u00dferdem verf\u00fcgt der IONIQ 5 N \u00fcber N Road Sense, das automatisch die Aktivierung des N-Modus empfiehlt, wenn Verkehrsschilder erkannt werden, damit der Fahrer jede Sekunde seiner Fahrt optimal nutzen kann (nur EU).<\/p>\n Wie der IONIQ 5 ist auch die N-Variante des Hyundai electric mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet. So kann der Fahrer die in der Hochspannungsbatterie gespeicherte Energie nutzen, um eine Vielzahl von Ger\u00e4ten, wie z. B. ein E-Bike oder Haushaltsger\u00e4te, aufzuladen, auch wenn das Fahrzeug abgestellt ist.<\/p>\n Das \u00c4u\u00dfere des IONIQ 5 N wurde um zahlreiche optische und praktische Designelemente erweitert. Dazu geh\u00f6ren kontrastierende schwarze Akzente und ein fl\u00fcgelf\u00f6rmiger Heckspoiler, die die sportlichen Aspekte des IONIQ 5 betonen und sein Potenzial f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke maximieren.<\/p>\n Das N-Modell unterscheidet sich vom Standard-IONIQ 5 au\u00dferdem durch ver\u00e4nderte Proportionen. Insgesamt ist er 20 mm niedriger, unten 50 mm breiter (um breitere Reifen unterzubringen) und aufgrund des ausgepr\u00e4gteren Diffusors 80 mm l\u00e4nger. Aktive Bel\u00fcftungsd\u00fcsen an der Front des IONIQ 5 N sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche K\u00fchlung, w\u00e4hrend eine Spoilerlippe unter dem Sto\u00dff\u00e4nger das niedrige und sportliche Aussehen des Fahrzeugs betont. Die Farbe Luminous Orange, die exklusiv den Elektromodellen mit dem N-Label vorbehalten ist, setzt sich im unteren Bereich des schwarzen Frontsto\u00dff\u00e4ngers entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen besonders rennstreckengerechten Look. Dieser Eindruck wird durch die 21 Zoll gro\u00dfen, geschmiedeten Leichtmetallr\u00e4der mit hochwertigen Pirelli P-Zero-Reifen der Dimension 275\/35 R21 noch verst\u00e4rkt, die das Handling und die Haftung auf der Rennstrecke verbessern.<\/p>\n F\u00fcr eine optimale Aerodynamik sorgen der markante, fl\u00fcgelf\u00f6rmige N-Heckspoiler sowie der orangefarbene Heckdiffusor und der Luftauslass, die die Luftstr\u00f6mung am Heck regulieren. Diese Elemente tragen ebenso zum sportlichen Styling bei wie die dreieckige N-only HMSL-Bremsleuchte im Spoiler. Der IONIQ 5 N ist au\u00dferdem mit einem Heckscheibenwischer ausgestattet.<\/p>\n Der Innenraum des IONIQ 5 N weist deutliche \u00c4hnlichkeiten mit anderen Mitgliedern der N-Familie auf. Auf dem neu gestalteten N-Lenkrad prangt das N-Logo, flankiert von N-Tasten, mit denen der gew\u00fcnschte Fahrmodus eingestellt und je nach Vorliebe des Fahrers angeordnet werden kann. Die Fahrmodi k\u00f6nnen individuell angepasst und jeder Taste in verschiedenen Kombinationen zugewiesen werden, um den Fahrspa\u00df des IONIQ 5 N zu erh\u00f6hen. Dar\u00fcber hinaus bietet die N Grin Boost-Taste einen sofortigen und intuitiven Zugang zur Maximierung der Beschleunigung und des Fahrvergn\u00fcgens, w\u00e4hrend die Schaltwippen so positioniert sind, dass der Fahrer die Funktionen N e-shift und N Pedal mit den Fingerspitzen bedienen kann.<\/p>\n Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Kniest\u00fctzen, Schienbeinst\u00fctzen und einer verschiebbaren Armlehne f\u00fcr das Fahren auf der Rennstrecke optimiert. Anpassungen am unteren Teil der Konsole erh\u00f6hen die Steifigkeit, um sportliches Fahren weiter zu unterst\u00fctzen. F\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch bietet der IONIQ 5 N au\u00dferdem ein kabelloses Ladeger\u00e4t, Getr\u00e4nkehalter und einen USB-C-Anschluss.<\/p>\n Die Schalensitze im IONIQ 5 N sind etwa 20 mm tiefer positioniert als im Basismodell und erhielten verst\u00e4rkte Seitenwangen, um den Ober- und Unterk\u00f6rper bei engen Kurvenfahrten optimal abzust\u00fctzen. N-Logos auf der Vorder- und R\u00fcckseite der Sitze verleihen dem IONIQ 5 N noch mehr Attraktivit\u00e4t.<\/p>\n Aufgrund der Natur des N-Fahrens sind die Pedale des IONIQ 5 N f\u00fcr den Fu\u00dfkontakt in Szenarien optimiert, in denen der Fahrer mit \u00dcbersteuern, Drifts und Power Slides auf der Strecke konfrontiert wird. Die Gefahr des Abrutschens der F\u00fc\u00dfe wird reduziert und die Fu\u00dfst\u00fctze ist so optimiert, dass auch bei starkem Bremsen jederzeit eine stabile Sitzposition gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n Das neue karierte Flaggenmotiv – eine von der Rennstrecke inspirierte Variation der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich auf den T\u00fcrschwellern, den Aluminiumpedalen und der Fu\u00dfst\u00fctze wieder. Diese Komponenten unterstreichen den sportlichen Look des IONIQ 5 N.<\/p>\n Wie beim IONIQ 5 haben die Designer auch beim IONIQ 5 N nachhaltige Materialien verwendet. Dazu geh\u00f6ren recycelbares Papier, Bio-PET-Garn aus Zuckerrohr, Garn aus recycelten PET-Flaschen, Bio-TPO aus Zuckerrohr, umweltfreundlich verarbeitetes Leder und recycelte Pigmentfarbe aus ausrangierten Reifen.<\/p>\n<\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/02_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nN Drift-Optimierer<\/h2>\n
N Drehmomentverteilung<\/h2>\n
N Grinse-Boost<\/h2>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/06_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
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\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/05_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/08_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nEffizienteres W\u00e4rmemanagement<\/h2>\n
N Batterie-Vorkonditionierung<\/h2>\n
N Rennen<\/h2>\n
Bremsanlage des Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
G-Kr\u00e4fte<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/09_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x656.jpg\")
<\/figure>\nSportlicher Klang<\/h2>\n
N Aktiver Ton +<\/h2>\n
N e-Schicht<\/h2>\n
N Stra\u00dfen-Sinn<\/h2>\n
Fahrzeug-zu-Ladung<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/04_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nGestaltung Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
Eigenschaften<\/h2>\n
Spoiler<\/h2>\n
Innenraum Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
Kniest\u00fctzen<\/h2>\n
Schalensitze<\/h2>\n
Pedalstellung<\/h2>\n
Auch nachhaltig<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/specificaties-hyundai-ioniq-5-2023-1140x1022.jpeg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ursprung von N Der Hyundai IONIQ 5 N verk\u00f6rpert die langj\u00e4hrige Tradition von Hyundai, hochwertige Mobilit\u00e4t anzubieten, zusammen mit den…","protected":false},"author":0,"featured_media":137208,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-137229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\n