{"id":137094,"date":"2023-07-10T14:45:00","date_gmt":"2023-07-10T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-toyota-corolla-2023-was-hat-der-bestseller-zu-bieten\/"},"modified":"2023-07-10T14:45:00","modified_gmt":"2023-07-10T14:45:00","slug":"rueckblick-toyota-corolla-2023-was-hat-der-bestseller-zu-bieten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-toyota-corolla-2023-was-hat-der-bestseller-zu-bieten\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Toyota Corolla 2023, was hat der Bestseller zu bieten?"},"content":{"rendered":"

Toyota Corolla 2023<\/h2>\n

Nun, der Toyota Corolla. Und wer kennt ihn nicht? Fast jede noch lebende Generation ist damit aufgewachsen. Die Erfolgsgeschichte des Corolla begann bereits 1966. Anno 2023 ist bereits die zw\u00f6lfte Generation. Damit das Modell bei Privatpersonen und vor allem bei Gesch\u00e4ftsleuten weiterhin im Rampenlicht steht, spendiert Toyota dem Corolla bis 2023 ein kr\u00e4ftiges Upgrade. Was hat die Marke alles angepasst? Wie teuer ist ein Toyota Corolla 2023? Und wie wirtschaftlich sind die Hybridantriebe? Wir haben eine Menge Fragen. Zeit f\u00fcr Antworten.<\/p>\n

Vom Preis<\/h2>\n

Der aktualisierte Toyota Corolla hat einen Startpreis von 33.995 Euro. Dieser Preis gilt dann f\u00fcr die f\u00fcnft\u00fcrige Schr\u00e4ghecklimousine. Die gro\u00dfe Mehrheit der Corolla-K\u00e4ufer entscheidet sich f\u00fcr den Touring Sports, den Kombi. Die Preise beginnen bei 36.795 \u20ac in den Niederlanden. Zus\u00e4tzlicher Vorteil: Sie bekommen ihn gleich als 1.8 Hybrid. Das bringt uns direkt zur ersten Neuheit. <\/p>\n

Toyota Corolla 2023: Ist er wirklich so viel besser? – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Zwei Hybrid-Antriebsstr\u00e4nge<\/h2>\n

Toyotas f\u00fcnfter Hybrid-Antriebsstrang ist in zwei Varianten erh\u00e4ltlich: mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum. Toyota hat beide Antriebsstr\u00e4nge weiter verfeinert. Dank einer neu gestalteten Power Control Unit (PCU), eines Transaxle-Motors sowie einer st\u00e4rkeren und vor allem kleineren Lithium-Ionen-Batterie ist der neue Corolla bis zu 18 Kilogramm leichter und die Systemleistung steigt auf 140 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km\/h dauert dank der gesteigerten Leistung 9,2 Sekunden, ein Zuwachs von 1,8 Sekunden. Wir haben diesen Antriebsstrang bereits im Suzuki Swace<\/a> gefahren, einem Auto, das technisch mit dem Toyota Corolla Touring Sports identisch ist.<\/p>\n

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2.0 Hybrid mit fast 200 PS!<\/h2>\n

Bei dem Testwagen in dieser Geschichte handelt es sich um einen sehr dicken Wagen. Sie sehen hier den Toyota Corolla Touring Sports 2.0 High Power Hybrid GR Sport Plus. Ein ganz sch\u00f6ner Brocken. Auch der 2.0 Hybrid profitiert von mehr Leistung. Die 2,0-Liter-Variante verf\u00fcgt nun \u00fcber eine Leistung von 196 PS, die den Sprint von 0 auf 100 km\/h in nur 7,5 Sekunden absolviert. Das ist fast eine halbe Sekunde schneller als vorher.<\/p>\n

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Geringere CO2-Emissionen<\/h2>\n

Beide Hybridantriebe haben einen geringeren CO2-Aussto\u00df als bisher: Der 1,8-Liter hat jetzt einen Aussto\u00df von 100 Gramm CO2 pro Kilometer (2 Gramm weniger als bisher) und der 2,0-Liter hat einen Aussto\u00df von 102 Gramm pro Kilometer (16 Gramm weniger als bisher). F\u00fcr Privatpersonen ist das nicht sehr interessant, aber f\u00fcr Gesch\u00e4ftsfahrer schon. <\/p>\n

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Besonders wirtschaftlich<\/h2>\n

Okay, was soll so ein GR Sport Plus kosten? Etwa 48.000 Euro. Ja, das ist eine Menge Geld. Mit einigen Optionen steigt dieser Preis sogar auf bis zu 50.000 Euro. Dann beginnen wir zu zweifeln, ob es nicht besser w\u00e4re, in ein batterieelektrisches Auto wie den Toyota bZ4X zu investieren. Das beginnt heutzutage schon bei 47.090 \u20ac. Unabh\u00e4ngig davon, was die bessere Wahl ist: Der fast 200 PS starke Hybridantrieb erweist sich in der Praxis als reizvolles Aggregat. Er bietet ein gutes Drehmoment im unteren Bereich und gibt einen angenehmen Schub, wenn mehr Leistung gew\u00fcnscht ist. Mit gr\u00f6\u00dfter Leichtigkeit k\u00f6nnen Sie trotz der h\u00f6heren Leistung wirtschaftlich fahren. Im Durchschnitt erreichen wir 1 von 20 Punkten. Mit einer Leistung von fast 200 PS ist er \u00e4u\u00dferst wirtschaftlich. Sie k\u00f6nnen also auch mit einem vollen Tank betr\u00e4chtliche Strecken zur\u00fccklegen. Denken Sie an 750 bis 800 Kilometer mit einem 43-Liter-Tank. Ist das nicht sch\u00f6n: viel Leistung und geringer Verbrauch.<\/p>\n

Toyota hat dar\u00fcber hinaus einige Verbesserungen vorgenommen, damit sich die Beschleunigung f\u00fcr den Fahrer nat\u00fcrlicher anf\u00fchlt. Zuvor lag der Schwerpunkt auf der linearen Beschleunigung. Durch eine neue Abstimmung der Hybridlenkung wurde eine Beschleunigung erreicht, die besser auf den Einsatz des Gaspedals und die Absicht des Fahrers abgestimmt ist. Und das merkt man in der Praxis. Der Antriebsstrang ist reaktionsschneller und wacher. Das Auto bremst auch nat\u00fcrlicher, wenn das Gaspedal angehoben wird. Auf der Autobahn dreht der Hybrid-Antriebsstrang weniger als zuvor, was zu weniger L\u00e4rm und mehr Ruhe an Bord f\u00fchrt.<\/p>\n

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Kosmetische Anpassungen<\/h2>\n

OK, der Toyota Corolla 2023 hat ein technisches Upgrade erhalten. Aber was wurde sonst noch angepasst? Der Corolla Hatchback und der Corolla Touring Sports erhielten vor 2023 \u00c4nderungen am K\u00fchlergrill und an den Einfassungen der Nebelscheinwerfer. Auch das Design der Leichtmetallr\u00e4der wurde ge\u00e4ndert. Zwei neue Farben sind ebenfalls erh\u00e4ltlich: Wacholderblau Metallic ist die neue Hauptfarbe f\u00fcr den Corolla, daneben ist auch Aschgrau Metallic erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

F\u00fcr den neuen Corolla GR Sport wurden neue 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der entworfen und auch der hintere Sto\u00dff\u00e4nger hat eine neue Form. Die Sitze im Corolla Hatchback und Corolla Touring Sports haben eine neue Oberfl\u00e4che mit dem GR-Logo in den Kopfst\u00fctzen. Aber was ist dann der Unterschied zwischen dem GR Sport und dem GR Sport Plus? Ganz einfach, der GR Sport hat einen 1.8 Hybrid. Dieser GR Sport Plus verf\u00fcgt \u00fcber den 2,0-Liter-Antriebsstrang. Das „Plus“ bezieht sich also auf zus\u00e4tzliche Leistung.<\/p>\n

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Innenraum Toyota Corolla 2023<\/h2>\n

Es ist immer sch\u00f6n, wenn ein Hersteller auf das Feedback eines Journalisten h\u00f6rt. Die Wahl zwischen adaptivem und normalem Tempomat oder einem Geschwindigkeitsbegrenzer ist jetzt per Knopfdruck ein Kinderspiel. Bisher waren daf\u00fcr komplizierte Tastentricks erforderlich. Jetzt ist die Auswahl viel einfacher. Daraus k\u00f6nnten viele andere Hersteller lernen.<\/p>\n

Auch der Innenraum des Corolla ist mit zahlreichen Displays ausgestattet. Das gro\u00dfe 10,5-Zoll-Multimediadisplay verf\u00fcgt \u00fcber einen hochaufl\u00f6senden Bildschirm mit entspiegelter Oberfl\u00e4che. Der Corolla verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, bei dem der Fahrer w\u00e4hlen kann, welche Informationen angezeigt werden sollen. Au\u00dferdem kann er zwischen vier verschiedenen Modi w\u00e4hlen: Casual, Smart, Sport und Tough.<\/p>\n

\u00dcber die MyT-App k\u00f6nnen auch externe Dienste in Anspruch genommen werden. So kann der Fahrer sein Smartphone nutzen, um das Fahrzeug zu ver- oder entriegeln, die Klimaanlage zu steuern, um den Innenraum vor der Fahrt zu heizen oder zu k\u00fchlen, die Warnblinkanlage zu aktivieren und sein Fahrzeug zu orten.<\/p>\n

Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n

Toyota hat auch einige Fahrerassistenzsysteme weiter verbessert. So ist beispielsweise das Pre-Collision System (PCS) im Stadtverkehr effektiver und kann m\u00f6gliche Frontalzusammenst\u00f6\u00dfe jetzt noch besser erkennen. Dank der Intersection Collision Avoidance kann das Auto nun den herannahenden Verkehr \u00fcber zwei Fahrspuren hinweg sowie Radfahrer und von der Seite herannahende Fahrzeuge erkennen. Eine neue Beschleunigungsunterdr\u00fcckungsfunktion sch\u00fctzt vor pl\u00f6tzlicher, ungewollter Bet\u00e4tigung des Gaspedals bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der Notlenkassistent schlie\u00dflich hilft dem Fahrer, das Fahrzeug in der Spur zu halten, wenn er versucht, einer Gefahr auszuweichen, etwa einem Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer, geparkten Auto oder – dank verbesserter Erkennung – einem Motorradfahrer.<\/p>\n

Und so gibt es noch viele weitere Systeme zu nennen. Wie sch\u00f6n: Was Ihnen nicht gef\u00e4llt, k\u00f6nnen Sie ganz einfach \u00fcber den Bordcomputer abschalten. Der Fahrspurassistent zum Beispiel geht in unserem Fall immer aus. Das System steuert an Stellen gegen, an denen Sie es nicht wollen. Auf der Autobahn gut, aber auf Landstra\u00dfen kein Spa\u00df.<\/p>\n<\/p>\n

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Fazit Toyota Corolla 2023 Bewertung<\/h2>\n

Es besteht kein Zweifel, dass der Toyota Corolla besser denn je ist. Es ist vollst\u00e4ndiger, sch\u00f6ner und st\u00e4rker als je zuvor. Dar\u00fcber hinaus beweisen die Hybridantriebe einmal mehr, dass hohe Leistung und niedriger Verbrauch sehr wohl miteinander vereinbar sind. Au\u00dferdem ist der Corolla genauso ger\u00e4umig wie zuvor. Besonders als Touring Sports ist er ein absolut reizvolles Familienauto. Aber das hat seinen Preis, denn der Corolla ist nicht billig.<\/p>\n

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