{"id":136890,"date":"2023-06-30T15:59:00","date_gmt":"2023-06-30T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-renault-5-gts-von-1988\/"},"modified":"2023-06-30T15:59:00","modified_gmt":"2023-06-30T15:59:00","slug":"gesichtet-ein-renault-5-gts-von-1988","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-renault-5-gts-von-1988\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein Renault 5 GTS von 1988"},"content":{"rendered":"
Der urspr\u00fcngliche Renault 5 kam 1972 auf den Markt. Zu seiner Zeit war es ein ziemlich revolution\u00e4res Auto. Schr\u00e4ghecklimousinen gab es bereits, aber kaum in einer so kompakten und praktischen Form. Auch die Sto\u00dfstangen waren etwas Besonderes. Keine Chromleisten am Auto, sondern Kunststoffteile, die sch\u00f6n in die Karosserie integriert waren. Wussten Sie \u00fcbrigens, dass das inzwischen ikonische Design des R5 als Freizeitprojekt des Designers begann? Trotz seiner Nachfolgenummer war der R5 kein Nachfolger des Renault 4, sondern wurde neben diesem als luxuri\u00f6sere Alternative ausgeliefert. Der kleine Renault wurde schnell ein gro\u00dfer Erfolg, und schlie\u00dflich wurden von diesem ersten Modell mehr als 5,5 Millionen St\u00fcck verkauft.<\/p>\n
Renault 5 in allen Formen und Gr\u00f6\u00dfen<\/strong><\/h2>\n
Das Angebot des R5 wurde im Laufe der Jahre weiter ausgebaut. Urspr\u00fcnglich gab es den Wagen nur als Dreit\u00fcrer, aber 1979 wurde eine f\u00fcnft\u00fcrige Variante in das Programm aufgenommen. Mit dem Renault 7 gab es ab 1974 auch eine viert\u00fcrige Limousinenversion, die jedoch nur in wenigen L\u00e4ndern verkauft wurde. In Form des Renault LeCar hatte der R5 sogar eine bescheidene amerikanische Karriere.<\/p>\n
Die grunds\u00e4tzlich sparsame und gutm\u00fctige Schr\u00e4ghecklimousine bot auch eine hervorragende Basis f\u00fcr sportliche Varianten. So gab es Alpine- und Gordini-Sportversionen, aber das absolute Highlight ist der inzwischen legend\u00e4re Renault 5 Turbo mit seiner stark verl\u00e4ngerten Karosserie und dem Mittelmotor anstelle der R\u00fccksitze. Der Turbo war ein Homologationsmodell f\u00fcr den Rallyesport.<\/p>\n
Der Erfolg des R5 spornte andere Hersteller an, \u00e4hnliche Produkte auf den Markt zu bringen. Im Jahr 1984 schlug Renault mit der zweiten Generation des R5 zur\u00fcck. Die bekannte trapezf\u00f6rmige Karosserie wurde beibehalten, aber ansonsten wurde das Design f\u00fcr die 1980er Jahre komplett gestrafft. Um seine gro\u00dfen Fortschritte gegen\u00fcber dem ersten Modell zu betonen, wurde der neue Renault 5 auch Supercinq oder Superfive genannt.<\/p>\n
Der neue Renault 5 ist wieder als drei- und f\u00fcnft\u00fcrige Schr\u00e4ghecklimousine erh\u00e4ltlich. Mangels Nachfrage gab es keine Limousinenversion mehr, aber Renault lieferte den Express. Ein Transporter auf R5-Basis, der den Renault 4 Van ersetzen soll. Eine so extrem sportliche Version wie den urspr\u00fcnglichen Turbo gab es nicht, aber mit dem Renault 5 GT Turbo hatte die Marke eine hei\u00dfe Schr\u00e4ghecklimousine im Angebot.<\/p>\n
Die zweite Generation des R5 konnte zwar nicht an den Verkaufserfolg des ersten Modells ankn\u00fcpfen, war aber dennoch ein sehr beliebtes Modell. Selbst hier in den Niederlanden standen sie buchst\u00e4blich an jeder Stra\u00dfenecke. Anno 2023 ist es leider eine Seltenheit, dem kompakten Franzosen zu begegnen. Als wir neulich im Dorf Driebruggen diesem begegneten, machten wir gleich einen Fotostopp.<\/p>\n
Um genau zu sein, handelt es sich hier um einen originalen niederl\u00e4ndischen Renault 5 GTS von 1988. Der GTS war eine der luxuri\u00f6seren Versionen, mit einem 50 kW (68 PS) starken 1,4-Liter-Benzinmotor unter der Haube. Der jetzige Eigent\u00fcmer besitzt es seit knapp einem Jahr. Es muss ein Liebhaber sein, schon allein deshalb, weil der Innenraum gut vor der Sonne gesch\u00fctzt ist. Und das war noch nicht einmal an einem der wirklich hei\u00dfen Tage, die wir gerade erlebt haben. Au\u00dferdem sieht dieser R5 auch einfach nur sch\u00f6n aus. Die abbl\u00e4tternde obere Kunststoffschicht am Heck steht daher in auff\u00e4lligem Kontrast zum Rest des Wagens, der fast wie neu aussieht.<\/p>\n
Wir w\u00fcnschen dem Besitzer noch viele gl\u00fcckliche Kilometer. Hoffentlich wird dieser Renault 5 noch lange das niederl\u00e4ndische Stra\u00dfenbild versch\u00f6nern.<\/p>\n
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