{"id":136858,"date":"2023-06-29T11:05:28","date_gmt":"2023-06-29T11:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-toyota-prius-2023-eine-grosse-ueberraschung\/"},"modified":"2023-06-29T11:05:28","modified_gmt":"2023-06-29T11:05:28","slug":"rueckblick-toyota-prius-2023-eine-grosse-ueberraschung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-toyota-prius-2023-eine-grosse-ueberraschung\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Toyota Prius 2023, eine gro\u00dfe \u00dcberraschung"},"content":{"rendered":"

Toyota Prius 2023 nur als Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Der neue Prius wird in Europa ausschlie\u00dflich als Plug-in-Hybrid erh\u00e4ltlich sein. Vielleicht eine verpasste Chance, denn mit einem reinen Elektroauto h\u00e4tte Toyota noch mehr Kunden gewinnen k\u00f6nnen. Aber auch als PHEV ist der neue Toyota Prius 2023 durchaus interessant. Denn Dinge wie eine Systemleistung von 164 kW (223 PS) und eine elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern (WLTP) k\u00f6nnen sich durchaus sehen lassen.<\/p>\n

Ein Blick zur\u00fcck auf den Prius<\/h2>\n

Zun\u00e4chst ein \u00dcberblick \u00fcber den Prius. Seit der Einf\u00fchrung des Prius im Jahr 1997 hat Toyota weltweit mehr als 23 Millionen elektrifizierte Autos verkauft. Mehr als 5 Millionen davon sind Prius und Prius Plug-in Hybrid. Da sich das Tempo der Elektrifizierung beschleunigt, rechnet Toyota damit, bis 2025 weltweit 5,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, mit einer Produktpalette von 70 Modellen, darunter 15 Null-Emissions-Fahrzeuge (ZEV).<\/p>\n

Toyota Prius (2023) R\u00fcckblick – Die \u00dcberraschung des Jahres 2023? Der Prius ist schnell und robust – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Vorhersage<\/h2>\n

Toyota prognostiziert, dass bis 2025 90 % der Verk\u00e4ufe in Westeuropa auf elektrifizierte Fahrzeuge entfallen werden, davon mindestens 10 % auf ZEVs. Diese Zahl wird bis zum Ende des Jahrzehnts auf 100 % Elektrifizierung ansteigen, mit mindestens 50 % ZEVs, oder mehr, wenn die Marktnachfrage und die Infrastruktur es zulassen. Mit anderen Worten: Der Plug-in-Hybrid wird in den kommenden Jahren sehr relevant sein. Dann sollte es besser ein sch\u00f6ner Plug-in-Hybrid sein, oder?<\/p>\n

Antriebsstrang Prius Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Toyota hat sich mit der neuen Generation des Prius Plug-in-Hybrid<\/a> genau das zum Ziel gesetzt. Doch welche Zutaten hat Toyota daf\u00fcr zusammengestellt? Das neue Hybridsystem der f\u00fcnften Generation besteht aus einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 112 kW (152 PS) und einem neu entwickelten, 120 kW (160 PS) starken Elektromotor, die zusammen eine Systemleistung von 164 kW (223 PS) erbringen. Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell Prius PHEV bedeutet dies fast eine Verdoppelung der Leistung. Das Vorg\u00e4ngermodell bringt es auf eine Systemleistung von nur 90 kW (122 PS).<\/p>\n

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Elektrischer Fahrbereich<\/h2>\n

Dar\u00fcber hinaus bietet der Prius eine rein elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern (WLTP), was mehr als 50 % mehr ist als beim aktuellen Modell. Dieser gro\u00dfe Fortschritt wurde unter anderem durch eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 13,6 kWh und Batteriezellen mit einer h\u00f6heren Energiedichte erreicht. Dadurch konnte die Batterie so kompakt gehalten werden, dass sie unter den R\u00fccksitz passt, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt f\u00fchrt.<\/p>\n

\u00c4u\u00dferst geringer Verbrauch<\/h2>\n

Diese Verbesserungen am Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang haben dazu gef\u00fchrt, dass der Prius nicht nur der leistungsst\u00e4rkste und leistungsf\u00e4higste, sondern auch der effizienteste aller Zeiten ist. Ein Plus von 75 kW (100 PS) sorgt f\u00fcr eine 0-100-Zeit von 6,8 Sekunden. In der sparsamsten Version betr\u00e4gt der Kraftstoffverbrauch nur 0,5 l\/100 km und die kombinierten CO2-Emissionen liegen bei 11 g\/km nach dem WLTP-Teststandard. Dies h\u00e4ngt nat\u00fcrlich stark vom Endnutzer ab. Denn wenn er oder sie sich weigert, den Prius aufzuladen, steigt der Kraftstoffverbrauch erheblich. Dennoch: Auf dem Papier macht es einen guten Eindruck.<\/p>\n

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Toyota Prius 2023 sieht aus wie ein Supersportwagen<\/h2>\n

OK, an Leistung mangelt es also nicht. Aber das Auge will auch etwas, oder? Schauen Sie sich den neuen Prius genau an. Das ist in Ordnung. Von einem langweiligen Auto kann keine Rede mehr sein. Es springt einem f\u00f6rmlich aus dem Bildschirm entgegen oder – wenn man das Auto in echt sieht – erregt es sofort die Aufmerksamkeit. Er sieht fast wie ein Supercar aus. Vor allem, wenn Sie eine helle Farbe bestellen. Zur Auswahl stehen die Farben Ash, Sunset Yellow, Dark Blue, Emotional Red, Platinum Pearl White, Silver Metallic und Attitude Black.<\/p>\n

Bessere Proportionen<\/h2>\n

Das kraftvolle Erscheinungsbild des Toyota Prius Plug-in Hybrid wurde durch den um 50 mm vergr\u00f6\u00dferten Radstand, die um 22 mm erh\u00f6hte Breite und die um 46 mm auf 4.599 mm reduzierte L\u00e4nge erreicht. Der neue Prius wird \u00fcbrigens auf der GA-C-Plattform der zweiten Generation der Toyota New Global Architecture (TNGA) gebaut. Ein Merkmal dieser Plattform ist der niedrige Schwerpunkt, der wiederum eine direkte Lenkung erm\u00f6glicht, so die Theorie.<\/p>\n

Feinsteuerung<\/h2>\n

Theoretisch scheint dies richtig zu sein. Noch nie hat sich ein Prius so sportlich gelenkt wie die neue Generation, ohne dabei das bisschen Komfort aus den Augen zu verlieren. Es gibt eine gute Balance, auch im Fahrwerk. Dynamisch, wenn gew\u00fcnscht, aber immer bequem. Die neu konzipierte Aufh\u00e4ngung – mit McPherson-Federung vorne und Doppelquerlenker hinten – verbessert das Handling sowie den Komfort und die Laufruhe an Bord, was sich in der Praxis bew\u00e4hrt.<\/p>\n

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Fahrmodi<\/h2>\n

Neben den vorprogrammierten Modi „Normal“, „Eco“ und „Sport“ kann das Fahrerlebnis des neuen Prius \u00fcber die Drive Mode Select-Option in der Mittelkonsole individuell angepasst werden. Je nach Vorliebe des Fahrers kann eine individuelle Kombination von Antriebs-, Lenkungs- und Klimaanlageneinstellungen gespeichert werden, die jederzeit abrufbar sind.<\/p>\n

Optionale Solarzellen auf dem Dach<\/h2>\n

Durch die Unterbringung des Batteriepakets unter dem R\u00fccksitz und die Anordnung des Kraftstofftanks tiefer und weiter vorne als bei der Vorg\u00e4ngergeneration hat das Fahrzeug einen niedrigeren Schwerpunkt. Dieser Schwerpunkt erh\u00f6ht sich \u00fcbrigens geringf\u00fcgig, wenn Sie sich f\u00fcr die optionalen Solarzellen auf dem Dach entscheiden, die den neuen Prius aufladen, wenn er im Freien geparkt ist und die Sonne scheint. Die Leistung dieser Solarmodule wurde von 179 W auf 185 W erh\u00f6ht, und die Zellen k\u00f6nnen nun t\u00e4glich bis zu 8 km Strom erzeugen (basierend auf der j\u00e4hrlichen Sonneneinstrahlung in Nagoya, Japan).<\/p>\n

So kann die Batterie vollst\u00e4ndig aufgeladen werden, wenn das Auto etwas mehr als eine Woche lang steht. Die Solarzellen laden nun direkt die Hauptbatterie auf, ohne dass wie bei der vorherigen Generation eine zus\u00e4tzliche Batterie f\u00fcr die Solarzellen erforderlich ist. Wenn das Auto geparkt ist, kann ein 3,3-kW-Bordladeger\u00e4t die Batterie in nur vier Stunden von null auf voll aufladen.<\/p>\n

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Innenraum Toyota Prius 2023<\/h2>\n

Der Innenraum wirkt vielleicht etwas beengt, aber wer sich alles genauer ansieht und vor allem mehr Zeit im neuen Prius verbringt, kommt schnell zu dem Schluss, dass alles ergonomisch sinnvoll ist. Ein optionales Panoramadach sorgt f\u00fcr mehr Tageslicht im ger\u00e4umigen Innenraum.<\/p>\n

Als Fahrer sitzen Sie hinter einem neu gestalteten Lenkrad mit kleinem Durchmesser. Es steuert sich besonders angenehm. Ein 7,0-Zoll-TFT-LCD-Bildschirm befindet sich direkt im Blickfeld des Fahrers. Nat\u00fcrlich hat Toyota auch an Apple CarPlay und Android Auto gedacht. Die Multimedia-Einheit verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber einen eingebauten Webbrowser, um Musik und Videos zu streamen oder sich \u00fcber die neuesten Nachrichten zu informieren.<\/p>\n

Hey Toyota, ich habe Hunger!<\/h2>\n

Die Auswahl von Multimedia-Funktionen per Sprachbefehl wird durch den integrierten Sprachassistenten „Hey Toyota“ erleichtert. Es reagiert auf Sprachbefehle des Fahrers oder Beifahrers, um beispielsweise die Klimatisierung zu regeln, Multimedia-Optionen auszuw\u00e4hlen, zu telefonieren oder die Fenster zu \u00f6ffnen und zu schlie\u00dfen. Hey Toyota“ ist darauf ausgelegt, Sprache zu verstehen, so dass z. B. der Befehl „Ich habe Hunger“ Empfehlungen f\u00fcr Restaurants in der N\u00e4he liefert.<\/p>\n

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Zimmer<\/h2>\n

Auch der Innenraum des neuen Prius bietet viel Stauraum. Das Handschuhfach zum Beispiel hat ein Fassungsverm\u00f6gen von sieben Litern – im Vergleich zu den bisherigen 5,4 Litern. Auch das Kofferraumvolumen hat sich durch die Verlagerung des Batteriepacks von 251 auf 284 Liter (VDA) vergr\u00f6\u00dfert. Der Platz vorne und hinten ist gro\u00df genug, auch f\u00fcr Erwachsene.<\/p>\n

Abschlussbericht Toyota Prius 2023<\/h2>\n

Der bisher sch\u00f6nste Toyota Prius, aber auch der aufregendste. Im Toyota Prius 2023 genie\u00dfen Sie die doppelte Leistung. Au\u00dferdem f\u00e4hrt sich das Auto sch\u00f6n sportlich. Und wenn die Batterie so gut wie leer ist, f\u00e4hrt dieser PHEV wie ein normaler Hybrid. Ohne Frage also ein sexy PHEV. Kosten? Mindestens 44.695 \u20ac, aber als Solar Edition sind es bereits 53.595 \u20ac. Dann stellt sich die Frage, ob Sie nicht besser ein BEV kaufen sollten. Wenn Toyota nun auch den Prius in ein BEV verwandelt, f\u00e4llt uns die Wahl nicht schwer. Zumindest hat der Prius Sexappeal, was das gr\u00f6\u00dfte Kompliment ist.<\/p>\n

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