{"id":136697,"date":"2023-06-23T12:30:54","date_gmt":"2023-06-23T12:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rezension-byd-dolphin-zu-gut-um-es-wert-zu-sein\/"},"modified":"2023-06-23T12:30:54","modified_gmt":"2023-06-23T12:30:54","slug":"rezension-byd-dolphin-zu-gut-um-es-wert-zu-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rezension-byd-dolphin-zu-gut-um-es-wert-zu-sein\/","title":{"rendered":"Rezension – BYD Dolphin, zu gut, um es wert zu sein?"},"content":{"rendered":"

BYD neu? Nun nein!<\/h2>\n

Sch\u00f6n, dass Sie diesen Bericht \u00fcber den BYD Dolphin gelesen haben. Wie aus dem Nichts scheint BYD aus dem Wasser gesprungen zu sein, bevor es auf europ\u00e4ischem Boden an Land ging. Die chinesische Marke ist auch in den Niederlanden stark vertreten. Aber ein wirklich neuer Spieler ist er nicht. BYD ist schon seit Jahren ein bekannter Akteur in der Welt der Elektroautos. Das Unternehmen ist von der Gr\u00f6\u00dfe her vergleichbar mit Toyota. Das Unternehmen produziert jedes Jahr Millionen von Autos. Im Grunde genommen war es f\u00fcr BYD also an der Zeit, in Europa etwas mit Personenkraftwagen zu unternehmen.<\/p>\n

Die Marke – BYD steht f\u00fcr Build Your Dreams – begann mit einem BYD Atto 3<\/a>, einem Gegenst\u00fcck zum Volkswagen ID.3. Dann kamen der BYD Han – ein billigeres Tesla Model S – und der BYD Tang, ein kr\u00e4ftiger Elektro-SUV. Der BYD Seal wiederum ist ein Gegenst\u00fcck zum Tesla Model 3<\/a>. Aber f\u00fcr viele Niederl\u00e4nder sind diese Autos unerreichbar. Wieso den? Ganz einfach: zu teuer.<\/p>\n

\"BYDs<\/figure>\n

Erschwingliches Elektroauto<\/h2>\n

Die Niederlande warten auf ein erschwingliches Elektroauto. Dacia hat das gut verstanden und einen Spring Electric entwickelt. Zun\u00e4chst konnte man ihn f\u00fcr rund 18.000 Euro fahren, sp\u00e4ter wurden daraus 21.000 Euro. Mit den obligatorischen Optionen – wie dem 30-kW-Schnellladen – sind Sie bereits bei 25.000 Euro. Eine sch\u00f6ne Sache, dieser Fr\u00fchling, aber ein bisschen einfach.<\/p>\n

Der MG 4 Electric ging schon mehr in die richtige Richtung. Ein ger\u00e4umiges Flie\u00dfheck f\u00fcr Erwachsene, aber in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit gibt es noch Raum f\u00fcr Verbesserungen. Da BYD mit dem Dolphin ein erschwingliches Elektroauto auf den Markt bringt, sind wir sehr neugierig auf dieses Fahrzeug. Denn 29.990 Euro f\u00fcr ein BEV mit serienm\u00e4\u00dfiger W\u00e4rmepumpe, anst\u00e4ndigem Innenraum, anst\u00e4ndigem Infotainment, Schnellladem\u00f6glichkeit und anst\u00e4ndiger Reichweite: Das muss doch Musik in den Ohren vieler Menschen sein, oder?<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Aufstellung BYD Dolphin<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich macht sich ein solch relativ niedriger Einstiegspreis im Prospekt immer gut, aber als Verbraucher muss man genau hinschauen, was man kauft. Zum BYD Dolphin sind einige wichtige Vorbehalte anzubringen. Bevor wir das tun, sollten wir \u00fcber die Preise sprechen. Das hilft, sich ein gutes Bild von der Besetzung zu machen. Die private Leasingrate basiert auf einer Laufzeit von 72 Monaten und 5.000 Kilometern pro Jahr, inklusive Mehrwertsteuer.<\/p>\n

BYD DOLPHIN Aktiv 45 kWh<\/h3>\n
    \n
  • Startpreis: 29.990 Euro<\/li>\n
  • Private Vermietung: ab 445 \u20ac pro Monat<\/li>\n
  • Zus\u00e4tzliche Steuer: ab 143 Euro pro Monat<\/li>\n<\/ul>\n

    BYD DOLPHIN Boost 45 kWh<\/h3>\n
      \n
    • Startpreis: 32.990 Euro<\/li>\n
    • Private Vermietung: ab 479 \u20ac pro Monat<\/li>\n
    • Zus\u00e4tzliche Steuer: ab 161 Euro pro Monat<\/li>\n<\/ul>\n

      BYD DOLPHIN Komfort 60 kWh<\/h3>\n
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      • Startpreis: 36.490 Euro<\/li>\n
      • Private Vermietung: ab 479 \u20ac pro Monat<\/li>\n
      • Zus\u00e4tzliche Steuerpflicht ab 185 Euro pro Monat<\/li>\n<\/ul>\n

        BYD DOLPHIN Design 60 kWh<\/h3>\n
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        • Startpreis: 37.990 Euro<\/li>\n
        • Private Vermietung: ab 515 \u20ac pro Monat<\/li>\n
        • Zus\u00e4tzliche Steuer: ab 195 \u20ac pro Monat<\/li>\n<\/ul>\n

          Gut, jetzt haben Sie den \u00dcberblick. So liegen die beiden Top-Versionen – Comfort und Design – bereits bei 36 bis knapp 38.000 Euro. Nun folgen einige interessante Punkte. F\u00fcr den BYD DOLPHIN stehen zwei sogenannte Blade-Batterien mit 45 kWh und 60 kWh zur Auswahl. Eine W\u00e4rmepumpe geh\u00f6rt bei allen Versionen zur Standardausstattung, was sehr gut ist.<\/p>\n

          \"Die<\/figure>\n

          BYD Dolphin Driving Range<\/h2>\n

          Die 45 kWh-Batterie hat eine WLTP-Reichweite von 340 km f\u00fcr die Active-Variante und 310 km f\u00fcr die Boost-Version. Mit den gr\u00f6\u00dferen 60 kWh erh\u00f6ht sich die Reichweite auf 427 km (WLTP). Ausgezeichnete Zahlen. Schnelles Laden ist m\u00f6glich, aber es gibt einen Unterschied, mit welcher Ladekraft es durchgef\u00fchrt werden kann. Das Active und das Boost k\u00f6nnen mit 60 kW schnellladen, was immer noch akzeptabel ist. Die teureren Modelle Comfort und Design erreichen 88 kW.<\/p>\n

          Active und Boost haben 1 gro\u00dfen Nachteil: einphasiges Laden<\/h2>\n

          Was gibt es also zu bem\u00e4ngeln? Es gibt einen wichtigen Grund, das Active and Boost zu verlassen. Diese k\u00f6nnen nur an einer normalen Ladestation mit 7 kW einphasig laden. Mit Blick auf den Restwert, aber vor allem mit Blick auf die Bequemlichkeit des schnellen Aufladens ist es besser, sich f\u00fcr ein Elektroauto zu entscheiden, das an einer normalen 3-Phasen-Ladestation mit 11 kW laden kann. Das k\u00f6nnen nur Komfort und Design. OK, also nicht 30.000, aber mindestens 36.000, also? Ja, absolut richtig. Um es vorwegzunehmen: Sie k\u00f6nnen f\u00fcr alle Versionen die SEPP-F\u00f6rderung in Anspruch nehmen. Das kann einige Tausend Euro auf den Kaufpreis oder die private Leasingrate sparen.<\/p>\n

          \"Ein<\/figure>\n

          Fahren f\u00fcr Erwachsene<\/h2>\n

          Der erw\u00e4hnte Einstiegspreis scheint also eine St\u00e4rke des Dolphin zu sein, aber in der Praxis muss man sich sehr bewusst sein, was man da kauft. Zum Gl\u00fcck gibt es auch viel Positives \u00fcber diesen BYD zu berichten. Denn in diesem einen kleinen 1-Phasen-Punkt ist dies ein Auto, mit dem man nur gl\u00fccklich sein kann. Er basiert auf der gleichen e-Plattform 3.0 wie der Atto 3. Und das f\u00fchrt zu einem sehr reifen Fahrstil. In der Tat, das Auto hat eine sehr komfortable Federung. Manche Leute finden es vielleicht ein bisschen zu weich, aber wir m\u00f6gen es. Im Auto kann man sich richtig entspannen. Allerdings h\u00f6ren Sie aufgrund verschiedener Sicherheitssysteme regelm\u00e4\u00dfig Piept\u00f6ne. Zum Beispiel, wenn Sie nur 2 Stundenkilometer zu schnell fahren, kurz eine durchgezogene Linie ber\u00fchren oder etwas zu kurz \u00fcber einen Poller am Stra\u00dfenrand fahren. Gl\u00fccklicherweise k\u00f6nnen einige von ihnen ausgeschaltet werden. Dies ist oft das Ergebnis gesetzlich vorgeschriebener Systeme, und BYD kann wenig dagegen tun. Und wenn die meisten Systeme ausgeschaltet sind, gibt es kein einziges Knarren oder Klappern im Auto. Dieses Auto vermittelt ein sehr solides Gef\u00fchl!<\/p>\n

          BYD Dolphin Abmessungen<\/h2>\n

          Der BYD Dolphin hat eine L\u00e4nge von 4,27 Metern, eine Breite von 1,77 Metern und eine H\u00f6he von 1,57 Metern. Der Radstand betr\u00e4gt 2,70 Meter und ist damit beachtlich. Damit bietet der Dolphin Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen und der Kofferraum fasst 345 Liter. Die R\u00fccksitze lassen sich im Verh\u00e4ltnis 60:40 umklappen, wodurch der Gep\u00e4ckraum auf maximal 1.310 Liter vergr\u00f6\u00dfert wird. Die Sitze haben einen angenehmen Sitz und st\u00fctzen den K\u00f6rper ausreichend.<\/p>\n

          \"Der<\/figure>\n

          Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n

          Dinge wie Auffahrwarnung, autonome Notbremsung, Auffahrwarnung hinten, Querverkehrswarnung hinten und Querverkehrsbremse hinten, Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Auf Wunsch gibt es ihn auch mit adaptivem Tempomat und einer 360-Grad-Kamera. BYD hat auch Systeme wie die \u00dcberwachung des toten Winkels, elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle, Traktionskontrolle, Hill Decent Control und Verkehrszeichenerkennung mit intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung in Betracht gezogen. Kurzum: das Komplettpaket.<\/p>\n

          Wie Sie schon bei den Preisen gesehen haben: den BYD Dolphin gibt es in den Versionen Active, Boost, Comfort und Design. Active und Boost sind durch die 1-Phasen-Ladem\u00f6glichkeit per Definition weniger interessant geworden. W\u00e4re das ein 3-Phasen-System gewesen, h\u00e4tte BYD eine goldene Nase gehabt.<\/p>\n

          \"Die<\/figure>\n

          Aktiv<\/h2>\n

          Der Active ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem 70 kW\/95 PS starken Elektromotor, Metallic-Lackierung, 16-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern, LED-Beleuchtung, veganem Kunstleder, elektrischer Sitzverstellung, schl\u00fcssellosem Zugang\/Start und Klimaautomatik ausgestattet. Sogar ein drehbarer 12,8-Zoll-Touchscreen ist Standard, ebenso wie eine 4G-Datenverbindung. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls enthalten.<\/p>\n

          Boost<\/h2>\n

          Der Boost verf\u00fcgt \u00fcber einen 130 kW\/177 PS starken Elektromotor, also \u00fcber deutlich mehr Leistung. Weitere Extras im Vergleich zum DOLPHIN Active sind die Multilink-Hinterradaufh\u00e4ngung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bi-Color. Aber ja, noch einmal: 1-Phase.<\/p>\n

          Kompfort<\/h2>\n

          Danach folgen die Versionen Comfort und Design. Der Comfort ist mit dem st\u00e4rksten Elektromotor der Baureihe ausgestattet: 150 kW\/204 PS. Es verf\u00fcgt \u00fcber alle bereits erw\u00e4hnten Funktionen sowie \u00fcber weitere Extras. Denken Sie an elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel, Sitzheizung vorne, sechs Lautsprecher und zwei Dual-USB-C-Anschl\u00fcsse mit 60 W Anschlussleistung.<\/p>\n

          Design<\/h2>\n

          Das Spitzenmodell der Reihe ist der Design. Dieser verf\u00fcgt \u00fcber eine zweifarbige Lackierung, ein Panoramadach mit elektrischen Sonnenschutzrollos, Sichtschutzglas hinten, ein kabelloses Ladeger\u00e4t f\u00fcr Smartphones und eine Vehicle-to-Load-Funktion, mit der Sie andere Ger\u00e4te mit Strom versorgen k\u00f6nnen.<\/p>\n

          Garantie und Lieferung<\/h2>\n

          Ebenfalls n\u00fctzlich: Jedes Modell hat eine 6-j\u00e4hrige allgemeine Garantie und eine 8-j\u00e4hrige Garantie auf den Antriebsstrang und die Batterie. Der Verkauf wird im Sommer 2023 beginnen, die Auslieferung der Comfort- und Design-Versionen wird im vierten Quartal 2023 starten. Die 45 kWh-Versionen Active und Boost werden im ersten Quartal 2024 folgen. Die derzeit wichtigen Versionen sind also zuerst verf\u00fcgbar. Es gibt immer noch eine SEPP-Subvention. Bis 2023 werden es fast 3.000 Euro f\u00fcr ein neues Elektroauto sein. Wenn Sie also einen Comfort oder Design wollen, m\u00fcssen Sie schnell zuschlagen.<\/p>\n

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          Abschlussbericht BYD Dolphin<\/h2>\n

          F\u00fcr uns werden Active und Boost erst dann interessant, wenn BYD das 1-Phasen-Ladesystem abschafft und durch ein 3-Phasen-System ersetzt. BYD, tun Sie es einfach. Wenn n\u00f6tig, erh\u00f6hen Sie den Startpreis um 500 Euro. Aber 1-Phase sollte man einfach nicht verkaufen wollen. Der Rest des Fahrzeugs ist korrekt. Der BYD Dolphin ist in der Tat ein Delphin-Auto. Ein Durchbruch sogar, denn es ist eines der ersten batterieelektrischen Autos, bei dem man als K\u00e4ufer sofort viel Platz und Ausstattung bekommt. Und nicht zuletzt ein reaktionsschnelles Infotainment-System mit einer guten Bedienstruktur. Nahezu perfekt also. Fast.<\/p>\n

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