{"id":136617,"date":"2023-06-16T15:35:00","date_gmt":"2023-06-16T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/gesichtet-ein-1972er-saab-96-v4\/"},"modified":"2023-06-16T15:35:00","modified_gmt":"2023-06-16T15:35:00","slug":"gesichtet-ein-1972er-saab-96-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/gesichtet-ein-1972er-saab-96-v4\/","title":{"rendered":"Gesichtet: ein 1972er Saab 96 V4"},"content":{"rendered":"

Einige Marken sind unter anderem f\u00fcr ihren unverwechselbaren Motor bekannt. Man denke nur an Porsche mit dem Sechszylinder-Boxermotor, Subaru mit dem Vierzylinder-Boxer kombiniert mit Allradantrieb oder Mazda mit dem Kreiskolbenmotor. Saab geh\u00f6rt mit dem V4 ebenfalls in diese Liste. Der Motor ist unter anderem im Saab 96 zu finden, der dieses Mal in der
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\n<\/em> gl\u00e4nzt.<\/p>\n

Der Saab V4<\/strong><\/h2>\n

Obwohl Saab vor allem durch seinen V4-Motor bekannt wurde, stammte der Block gar nicht von ihnen. Der V4 wurde 1967 in die Saab 96-Reihe aufgenommen, stammte aber von Ford. Diese hatte den Motor seit 1962 unter anderem im Taunus, Consul, Capri und Transit<\/a> eingebaut. Der Block wurde nach diesem ersten Auto benannt: Der Motor ist als Taunus V4 bekannt. Sp\u00e4ter wurde aus dem Taunus V4 buchst\u00e4blich der ber\u00fchmte Ford K\u00f6ln V6.<\/p>\n

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So kam der V4 in den Saab 96<\/strong><\/h2>\n

Ford hatte den V4 eigentlich f\u00fcr ein Kompaktmodell f\u00fcr den US-Markt entwickelt, das den Namen Cardinal tragen sollte. Am Ende ist alles anders gekommen. Aus dem Projekt Cardinal wurde schlie\u00dflich der europ\u00e4ische Ford Taunus 12M P4, der 1962 eingef\u00fchrt wurde. Der Kompaktwagen f\u00fcr Amerika wurde der nicht verwandte Falcon.<\/p>\n

Obwohl Ford den V4 in seinen eigenen Modellen einsetzte, suchte das Unternehmen nach weiteren Verwendungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Motorblock. Ford kaufte eine Reihe von Saab 96 zu Testzwecken. Schlie\u00dflich wurden die Fahrzeuge einschlie\u00dflich des V4-Motors an Saab zur\u00fcckverkauft, das ebenfalls mit ihnen testete. Die Verwendung des V4-Motors gefiel beiden Parteien, und so wurde der Ford-Motor ab 1967 auch in das Saab-Programm aufgenommen.<\/p>\n

Den Taunus V4 gab es in vier Varianten: 1,2-Liter, 1,3-Liter, 1,5-Liter und 1,7-Liter. Die Leistung reichte von 29,8 kW (41 PS) f\u00fcr den 1,2-Liter-Basismotor bis zu 56 kW (76 PS) f\u00fcr den st\u00e4rksten 1,7-Liter-Motor. Saab verwendete nur die 1,5- und 1,7-Liter-Varianten. F\u00fcr die Motorsportaktivit\u00e4ten von Saab wurde der Motorblock verst\u00e4rkt, und Saab konnte aus dem 1,7-Liter-Motor bis zu 179 kW (244 PS) herausholen.<\/p>\n

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Der Saab 96<\/strong><\/h2>\n

Der Saab 96 kam 1960 auf den Markt und war eine Weiterentwicklung des Vorg\u00e4ngers 93. Fr\u00fche Exemplare des 96er sind sogar auf den ersten Blick identisch. Der Saab 96 hatte jedoch eine gr\u00f6\u00dfere Heckscheibe, einen viel praktischeren Kofferraum und viele technische Verbesserungen. 1965 erhielt der Saab 96 eine etwas l\u00e4ngere Frontpartie, bereits in Vorbereitung auf „einen neuen Motor“. Daraus wurde die V4, die 1967 in die Produktpalette aufgenommen wurde.<\/p>\n

Bis dahin wurde der Saab 96 wie sein Vorg\u00e4nger von einem 795 oder 841 cm\u00b3 gro\u00dfen Dreizylinder-Zweitaktmotor angetrieben. Die V4 war eine willkommene Erg\u00e4nzung. Dieser Motor hatte nicht nur eine bessere Leistung, sondern war auch ein Viertaktmotor. Der Besitzer brauchte also keine Mischungsschmierung mehr aufzutragen. Saab hatte so viel Vertrauen in den Taunus V4, dass es den ersten Besitzern eine „lebenslange Garantie“ anbot, f\u00fcr einen Aufpreis von \u00fcber 400 Euro, umgerechnet in die heutige W\u00e4hrung. Tolles Gesch\u00e4ft, nicht wahr?<\/p>\n

Mit einer Reihe von „Facelifts“ blieb der Saab 96 bis 1980 in Produktion, auch mit dem V4-Motor. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford die Lieferung des Motors f\u00fcr seine Modelle bereits seit mehreren Jahren eingestellt. Eine erfolgreiche Zusammenarbeit also aus gutem Grund.<\/p>\n

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Das gefleckte Exemplar<\/strong><\/h2>\n

Der Saab 96 V4, den wir neulich im sonnigen Huizen entdeckten, ist ein originales niederl\u00e4ndisches Exemplar von 1972. Leider sind beim RDW kaum technische Daten registriert, so dass wir nicht wissen, welche Variante des V4 hier unter der Haube steckt. Aber es ist trotzdem sch\u00f6n, im Jahr 2023 wieder einen Saab 96 zu sehen. Der jetzige Besitzer f\u00e4hrt das Auto seit 2010 und so wie es aussieht, pflegt er es gut. Der Saab sieht sehr sch\u00f6n aus. Ein kiesiges Spinnennetz am Seitenspiegel ist buchst\u00e4blich der einzige Makel.<\/p>\n

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