{"id":136420,"date":"2023-06-09T12:02:00","date_gmt":"2023-06-09T12:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/25-jahre-volkswagen-polo-gti-eine-retrospektive\/"},"modified":"2023-06-09T12:02:00","modified_gmt":"2023-06-09T12:02:00","slug":"25-jahre-volkswagen-polo-gti-eine-retrospektive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/25-jahre-volkswagen-polo-gti-eine-retrospektive\/","title":{"rendered":"25 Jahre Volkswagen Polo GTI: eine Retrospektive"},"content":{"rendered":"

Polo GTI der ersten Generation (1998-2001)<\/strong><\/h2>\n

In der Vergangenheit gab es sportliche Versionen des Polo. Denken Sie an den Polo GT mit 60 PS, der 1979 auf den Markt kam, oder den Polo G40 von 1987. Dieser hatte mit seinem r\u00f6hrenden G-Lader sogar eine Leistung von 115 PS und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von fast 200 km\/h. Das Modell ist jetzt ein begehrter wei\u00dfer Rabe im Polo-Land. Doch der erste echte Polo GTI wurde erst 1998 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Auf dem K\u00fchlergrill und der Heckklappe prangten die drei markanten Buchstaben GTI – schon damals ein Synonym f\u00fcr Sportlichkeit bei Volkswagen.<\/p>\n

Die Basis des schnellen Flitzers war der Polo der dritten Generation (6N2) mit dem Design von Herbert Sch\u00e4fer. Trotz seiner kompakten Gr\u00f6\u00dfe war der Polo GTI recht leistungsstark. Er war mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der beeindruckende 120 PS leistete und f\u00fcr ein „berauschendes Fahrerlebnis“ sorgte. Wie der Golf GTI hatte auch der Polo innen und au\u00dfen viele rote Akzente. Ein weiteres Merkmal des Polo GTI 6N2 waren die einzigartigen, speziell f\u00fcr diese Version entwickelten „BBS RC“-Leichtmetallr\u00e4der.<\/p>\n

Wie beim Golf GTI sahen die Vermarkter von Volkswagen auch beim ersten Polo GTI relativ bescheidene Absatzchancen. Volkswagen beschr\u00e4nkte daher die Produktion auf nur 3.000 Exemplare mit Linkslenkung. Sie waren im Handumdrehen ausverkauft. Der Polo GTI der ersten Generation ebnete den Weg f\u00fcr die nachfolgenden Generationen und trug zur Popularit\u00e4t der Marke GTI innerhalb der Volkswagen Familie bei. Die drei Buchstaben waren auf dem Golf, Scirocco, up! und Lupo zu finden. Der Polo GTI war f\u00fcr Volkswagen der Sprung in die Welt der sportlichen Kleinwagen und legte den Grundstein f\u00fcr den Kultstatus, den das Modell heute hat. Doch erst 2005 erschien eine neue GTI-Version.<\/p>\n

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Polo GTI der zweiten Generation (2005-2009)<\/strong><\/h2>\n

Die zweite Generation des Polo GTI (9N3) auf der Basis des Polo Mk4 kam 2005 auf den Markt. Er war eine beliebte Wahl unter Autoliebhabern, die eine kompakte, sportliche Schr\u00e4ghecklimousine suchten, weil er ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung, Zweckm\u00e4\u00dfigkeit und Erschwinglichkeit bot. Diese Version verf\u00fcgte \u00fcber einen 1,8-Liter-Turbomotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Volkswagen hatte aus einem braven Kompaktklassewagen einen fahrbaren Flitzer gemacht, mit einem aggressiveren Design und verbesserten Leistungen. Der Motor leistete 150 PS, was eine deutliche Steigerung gegen\u00fcber dem GTI der ersten Generation darstellte. Das Modell beschleunigte in rund 8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 216 km\/h. <\/p>\n

Um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, brachte Volkswagen im Jahr 2006 den Polo GTI Cup Edition mit 180 PS auf den Markt. Diese k\u00f6stliche \u00dcber-Version schaffte den Sprint auf 100 km\/h in 7,5 Sekunden. <\/p>\n

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Polo GTI der dritten Generation (2010-2014)<\/h2>\n

Im Jahr 2010 f\u00fchrte Volkswagen den Polo GTI (6R) auf Basis des Polo Mk5 ein. Angetrieben wurde er von dem preisgekr\u00f6nten 1,4-Liter-TSI-Motor, der 180 PS Leistung und 250 Nm Drehmoment auf die Waage brachte. Volkswagen war eine der ersten europ\u00e4ischen Automarken mit Benzindirekteinspritzung und entdeckte damit auch als eine der ersten, dass diese Technologie nur in Verbindung mit einer Turboaufladung wirklich gut funktioniert. Der neue 1.4 TSI-Motor nutzt sogar zwei Systeme gleichzeitig: einen Kompressor und einen Turbolader. Der Polo GTI Mk5 war 7,5 % leichter als sein Vorg\u00e4nger und beschleunigte in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h.<\/p>\n

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Polo GTI der vierten Generation (2015-2017)<\/h2>\n

Volkswagen hat dem Polo GTI im Jahr 2015 ein Facelift verpasst. Das Modell erhielt einen neuen 1,8-Liter-TSI, der vom Konzernrivalen Audi entwickelt wurde. Damit war der neue GTI wieder st\u00e4rker: Er leistete 192 PS und sprintete in 6,4 Sekunden auf 100 km\/h. Dieser GTI ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, im Gegensatz zu seinem Vorg\u00e4nger, der nur mit einer Siebengang-DSG-Automatik erh\u00e4ltlich war. Damit keine Missverst\u00e4ndnisse aufkommen, dass es sich um einen GTI handelt, verf\u00fcgt die dritte Generation des Polo GTI nat\u00fcrlich \u00fcber typische GTI-Merkmale wie eine rote Linie im K\u00fchlergrill, GTI-Plaketten, einen Heckspoiler und einen Doppelauspuff.<\/p>\n

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F\u00fcnfte Generation des Polo GTI (2018-2021)<\/h2>\n

Die f\u00fcnfte Generation des Polo GTI wurde 2017 in Berlin vorgestellt. Mit dem leicht modifizierten 2,0-Liter-TSI-Motor aus dem Golf GTI erreicht der Schr\u00e4gheck-Polo AW erstmals die magische 200-PS-Marke. Damit blitzte er in weniger als 6,7 Sekunden auf 100 km\/h und erreichte auf der deutschen Autobahn pfeifend eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 237 km\/h. Der von Klaus Bischoff entworfene Wagen basierte auf der MQB A0-Plattform des Volkswagen Konzerns und war damit der ger\u00e4umigste Polo GTI, den Volkswagen bis dahin gebaut hatte. Er war auch der erste Polo GTI, der aus Kostengr\u00fcnden nicht mehr mit drei T\u00fcren angeboten wurde.<\/p>\n

Der Polo GTI wurde mit modernsten Ausstattungsmerkmalen und Technologien wie einem Sportfahrwerk, einem adaptiven Tempomat und einer digitalen Instrumententafel ausgestattet. Er war serienm\u00e4\u00dfig mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ausgestattet. Ebenfalls serienm\u00e4\u00dfig: ein tiefergelegtes Fahrwerk, GTI-Plaketten, eine sportliche Lenkung, GTI-Sto\u00dff\u00e4nger, 17-Zoll-R\u00e4der, gr\u00f6\u00dfere Bremsen, rote Bremss\u00e4ttel, Doppelauspuffanlagen, rote N\u00e4hte und ein Dachspoiler.<\/p>\n

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Polo GTI der sechsten Generation (2021-heute)<\/h2>\n

Die aktuelle, sechste Generation des Polo setzt die GTI-Tradition seit 2021 fort. Wegweisende Technologien wie die IQ.LIGHT Matrix-LED-Scheinwerfer und der IQ.DRIVE Travel Assist sowie weitere Ausstattungsmerkmale, die sonst nur deutlich gr\u00f6\u00dferen und teureren Autos vorbehalten sind, machen den neuen Polo GTI zum Spitzenreiter in seinem Segment. An der Front sorgen die neu geformten Scheinwerfer und ein flacherer K\u00fchlergrill – nat\u00fcrlich mit der traditionellen roten Zierleiste – f\u00fcr einen erfrischenden neuen Look. Die R\u00fcckleuchten sind bumerangartig geformt und die Sto\u00dff\u00e4nger lassen keinen Zweifel daran, dass es sich um die sportlichste Variante der „Taschenrakete“ von Volkswagen handelt. Au\u00dferdem verf\u00fcgt der GTI \u00fcber ein \u00fcberarbeitetes Infotainment-System. Letzteres arbeitet standardm\u00e4\u00dfig mit einem 8-Zoll-Bildschirm, der optional auf 9,2 Zoll erweitert werden kann. <\/p>\n

Der 2.0 TSI mit DSG-Automatikgetriebe ( ) leistet jetzt 207 PS und 320 Nm. Eine 0-100-Zeit von 6,5 Sekunden ist m\u00f6glich. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist mit 240 km\/h nur geringf\u00fcgig h\u00f6her als bei seinem Vorg\u00e4nger. <\/p>\n

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Volkswagen Polo GTI Edition 25 limitierte Auflage<\/h2>\n

Weil das 25-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um des Polo GTI nicht unbemerkt bleiben soll, bringt Volkswagen jetzt eine limitierte Sonderedition heraus Polo GTI Edition 25<\/a> limitierte Auflage. Wer mitfeiern will, muss schnell GTI-w\u00fcrdig sein: Die Edition 25 ist hierzulande in einer limitierten Auflage von nur 20 St\u00fcck erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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