{"id":135763,"date":"2023-05-18T09:52:00","date_gmt":"2023-05-18T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-volkswagen-passat-b4-b5-und-b6\/"},"modified":"2023-05-18T09:52:00","modified_gmt":"2023-05-18T09:52:00","slug":"rueckblick-volkswagen-passat-b4-b5-und-b6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-volkswagen-passat-b4-b5-und-b6\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick: Volkswagen Passat B4, B5 und B6"},"content":{"rendered":"

Einer der erfolgreichsten Gesch\u00e4ftswagen in Europa<\/h2>\n

Im Herbst dieses Jahres wird Volkswagen die neunte Generation des Passat, den B9, vorstellen. Mit diesem Modell versucht Volkswagen, eine Erfolgsgeschichte fortzuschreiben. Von der Familie bis zum Taxifahrer – jeder konnte und kann sich auf den Passat verlassen. Auch f\u00fcr Gesch\u00e4ftsleute ist der Passat seit Jahrzehnten das Transportmittel schlechthin, denn er ist eines der erfolgreichsten Gesch\u00e4ftsfahrzeuge in Europa. Bald also die Generation B9. Nun zun\u00e4chst ein Blick zur\u00fcck auf den Passat B4, Passat B5 und Passat B6.<\/p>\n

Volkswagen Passat B4 (1993-1997)<\/h2>\n

Der Passat B4, den Volkswagen 1993 auf der IAA in Frankfurt vorstellte, war f\u00fcr jeden Nutzer eine sichere Wahl. Wie seine Vorg\u00e4nger war auch der B4 eine gelungene Kombination aus Eleganz, Aerodynamik und Funktionalit\u00e4t. Die vierte Generation hat die Talente ihres Vorg\u00e4ngers geerbt, wurde aber in vielen Details verfeinert. Wie sein Vorg\u00e4nger war der Passat B4 als Limousine und als Variant erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

Der B3 passte nicht mehr so recht in die Modellpalette von Volkswagen: Er war das einzige Modell ohne K\u00fchlergrill und so bekam der Passat B4 diesen K\u00fchlergrill zur\u00fcck. Sein „fr\u00f6hliches Gesicht“ entsprach dem von Modellen derselben Generation, wie dem Golf III. F\u00fcr einen optimalen Insassenschutz setzte Volkswagen auf einen ganzen Zug neuer Schutzengel: Neben Airbags f\u00fcr Fahrer und Beifahrer gab es Gurtstraffer vorne, Kopfst\u00fctzen hinten und ein elektronisch gesteuertes Antiblockiersystem (ABS). Au\u00dferdem wurde die Karosserie im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell um 30 Prozent steifer.<\/p>\n

Viele Fahrer schw\u00e4rmten von den neuen TDI-Motoren. Sie hatten ein enormes Drehmoment, waren extrem sparsam und machten den Volkswagen Passat B4 zum K\u00f6nig der Langstrecke. Fahrten von mehr als 1.000 Kilometern ohne zu tanken waren nun Realit\u00e4t. 1996 brach ein Passat B4 den Weltrekord f\u00fcr die l\u00e4ngste mit einer Tankf\u00fcllung zur\u00fcckgelegte Strecke. Ein Team von deutschen Ingenieuren fuhr mehr als 1.500 Kilometer ohne zu tanken und brach damit den bisherigen Rekord um mehr als 100 Kilometer.<\/p>\n

Dieser Passat bot den Platz und das Aussehen einer Luxuslimousine. Nicht umsonst wurde der B4 als offizielles Fahrzeug f\u00fcr den G7-Gipfel in Lyon, Frankreich, im Jahr 1995 eingesetzt. Die Wahl fiel auf den Passat wegen seines komfortablen Innenraums und seines ger\u00e4umigen Kofferraums, der genug Platz f\u00fcr das gesamte Gep\u00e4ck der Begleiter der damaligen Staatsoberh\u00e4upter bot, von Bill Clinton bis Jacques Chirac. Der letzte Passat B4 – ein Pacific – lief im April 1997 in Emden vom Band. Insgesamt wurden 690.000 Passats B4 produziert, davon 60 Prozent als Variant.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B5 (1996-2005)<\/h2>\n

1996 erfand Volkswagen mit dem Passat B5 den Begriff des Understatements neu. Der Entwurf von Hartmut Warku\u00df war bemerkenswert unaufdringlich. Was auffiel, war das hochwertige Aussehen und die Qualit\u00e4t.   Nehmen Sie zum Beispiel die perfekten N\u00e4hte zwischen den Karosserieteilen oder die Luftausl\u00e4sse, die Sie wie Minijalousien schlie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Antriebspalette war st\u00e4rker denn je: Das Spektrum reichte vom sparsamen 66 kW (90 PS) starken TDI bis zum beeindruckenden allradgetriebenen W8 mit 202 kW (275 PS). Gleichzeitig gewann die Digitalisierung an Fahrt: Erstmals war der Passat mit Luxusoptionen wie einem Navigationssystem mit Farbkartenanzeige, elektronisch gesteuertem Tiptronic-Getriebe und ESP-Schlupfschutz erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Neu im Passat B5 war die Climatronic, eine moderne Klimaautomatik mit getrennter Temperaturregelung f\u00fcr Fahrer und Beifahrer. Mit dem B5 hat der Passat einmal mehr seine Business-Qualit\u00e4ten bewiesen. Zwischen 1996 und 2005 war der B5 einer der begehrtesten Business-Leasingwagen in den Niederlanden.<\/p>\n

Die Dieselfahrzeuge waren bei weitem die beliebtesten. Pumpeneinspritzd\u00fcsen kamen mit dieser Generation im Jahr 2001 auf den Markt; auch ein Sechszylinder-Diesel war m\u00f6glich. Volkswagen baute den B5 in Deutschland, Spanien, Portugal, Brasilien und China. Im letztgenannten Werk lief der Passat bis 2011 als Passat Lingyu vom Band.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B6 (2005-2010)<\/h2>\n

Der von Volkswagen auf dem Genfer Automobilsalon im M\u00e4rz 2005 vorgestellte Passat B6 sei „emotionaler als seine Vorg\u00e4nger“, hei\u00dft es in der Pressemitteilung. Das Modell wurde unter der Leitung des italienischen Autodesigners Walter de Silva, dem damaligen Chefdesigner des Volkswagen Konzerns, entworfen. Das Design des Passat B6 war eine Weiterentwicklung des Designs fr\u00fcherer Passat-Modelle, mit einem stromlinienf\u00f6rmigen und modernen Look. Das Auto hatte ein schlankeres und dynamischeres Profil mit sch\u00e4rferen Linien und einer st\u00e4rkeren Betonung der Fahrzeugnase. Eine ausgekl\u00fcgelte Plattformarchitektur bot mehr Platz f\u00fcr die Insassen und ihr Gep\u00e4ck. Der Variant war mit seinem riesigen Kofferraumvolumen von bis zu 1.731 Litern das Ma\u00df aller Dinge auf dem Markt. <\/p>\n

Volkswagen hat den Passat B6 mit einer Reihe innovativer Technologien ausgestattet, darunter die adaptive Fahrwerksregelung (ACC) und der Parkassistent. ACC passt die D\u00e4mpfung und Federung des Fahrzeugs an die Fahrbedingungen an, w\u00e4hrend der Park Assist das Einparken erleichtert, indem er das Fahrzeug automatisch lenken und bremsen l\u00e4sst. Auch Touchscreen-Infotainmentsysteme und der Allradantrieb 4MOTION-Haldex waren bei Volkswagen zu sehen.<\/p>\n

Mit dem R36 – mit seinem 220 kW (300 PS) starken Sechszylindermotor – sorgte der schnellste und sportlichste Passat aller Zeiten im Jahr 2006 f\u00fcr Aufsehen. Etwas schw\u00e4cher, aber vor allem bei Leasingfahrern sehr beliebt, war die Dieselversion des Passat B6 mit der neuen BlueMotion-Technologie. BlueMotion ist eine Kombination von Technologien, die den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen erheblich reduzieren. Dank dieser Technologie war der Passat B6 BlueMotion das sparsamste Modell der Passat-Reihe. Die globale Produktion des Passat B6 machte das Auto f\u00fcr Verbraucher in aller Welt verf\u00fcgbar und verhalf der Marke Volkswagen zu weiterem Wachstum in mehreren M\u00e4rkten. Neben Emden, dem Hauptproduktionsstandort f\u00fcr den Passat B6, lief der beliebte Mittelklassewagen auch in der Slowakei, China, Russland und S\u00fcdafrika vom Band. \u00dcbrigens, nicht \u00fcberall hei\u00dft der Passat Passat. In China zum Beispiel tr\u00e4gt sie den Namen Magotan.<\/p>\n

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