{"id":135707,"date":"2023-05-16T14:37:00","date_gmt":"2023-05-16T14:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-porsche-cayenne-2023-ein-noch-besserer-allrounder\/"},"modified":"2023-05-16T14:37:00","modified_gmt":"2023-05-16T14:37:00","slug":"rueckblick-porsche-cayenne-2023-ein-noch-besserer-allrounder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-porsche-cayenne-2023-ein-noch-besserer-allrounder\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick – Porsche Cayenne 2023, ein noch besserer Allrounder?"},"content":{"rendered":"

Der Erfolg des Porsche Cayenne<\/h2>\n

Keine Ahnung, wie gut der Porsche Cayenne abschneidet? Wir m\u00f6chten dies mit Hilfe einiger Zahlen erl\u00e4utern. Allein im Jahr 2022 verkaufte Porsche rund 95.000 Cayennes von insgesamt knapp \u00fcber 300.000 Fahrzeugen. Damit war fast jeder dritte neue Porsche ein Cayenne. Die erste Generation des Cayenne kam im Jahr 2002 auf den Markt. Seitdem hat die Marke bereits \u00fcber 1.250.000 Einheiten des Cayenne verkauft. Dennoch ist der SUV bei Porsche-K\u00e4ufern sehr beliebt. Auch die Zukunft des Fahrzeugs ist von der Marke vorgezeichnet worden. Ein vollelektrischer Cayenne<\/a> wird um 2025 erscheinen. Er wird dann neben dem regul\u00e4ren Cayenne ins Programm aufgenommen. Es wird auch einen vollelektrischen SUV oberhalb des Cayenne geben. Der Automobilhersteller tut dies vor allem f\u00fcr M\u00e4rkte wie China und die Vereinigten Staaten. Als erstes: der Porsche Cayenne 2023.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Aber wir wollen nicht voreilig sein. Denn auch die aktuelle Generation des Porsche Cayenne ist immer noch ein sehr aktuelles Auto. Mit diesem Upgrade sogar mehr als je zuvor. Derzeit liefert die Marke ihren Cayenne der dritten Generation aus, der jedoch bis 2023 ein umfassendes Facelifting erhalten wird, bei dem vor allem der Innenraum eine gro\u00dfe Verwandlung erf\u00e4hrt. Aber auch \u00e4u\u00dferlich lassen sich Anpassungen feststellen. Werfen Sie einen Blick darauf?<\/p>\n

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\u00c4u\u00dferes Design<\/h2>\n

Im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell hat der neue Cayenne eine neue Nase mit runderen Kotfl\u00fcgeln, eine modifizierte Motorhaube und neue Scheinwerfer, die die Breite des Fahrzeugs betonen. Das gilt sowohl f\u00fcr den Cayenne SUV als auch f\u00fcr das Cayenne Coup\u00e9. Das Heck hat neue dreidimensionale R\u00fcckleuchten und eine neue untere Heckpartie mit integriertem Nummernschildhalter. Au\u00dferdem verl\u00e4uft \u00fcber die gesamte Breite des Fahrzeugs ein kr\u00e4ftiges LED-Band. Nat\u00fcrlich hat das Cayenne Coup\u00e9 eine abfallende Dachlinie. Nettes Detail: Mit optionalen Leichtbau-Sportpaketen sind beim Cayenne Coup\u00e9 Gewichtseinsparungen von bis zu 33 Kilogramm m\u00f6glich. Au\u00dferdem kann man zwischen 20-, 21- und 22-Zoll-R\u00e4dern w\u00e4hlen.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023: erkl\u00e4rt von A bis Z – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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HD-Matrix-LED-Scheinwerfer<\/h2>\n

Unbedingt erw\u00e4hnenswert sind die Matrix LED-Scheinwerfer. Diese haben ein neues Design, nat\u00fcrlich auch hier mit den Porsche-typischen vier Leuchten. Auf Wunsch liefert Porsche HD-Matrix-LED-Scheinwerfer. Diese Scheinwerfer sind intelligenter als die meisten Smartphones. Mit zwei hochaufl\u00f6senden Modulen und mehr als 32.000 Pixeln pro Scheinwerfer erkennt die Technologie andere Verkehrsteilnehmer und dimmt das Fernlicht pixelgenau ab, um sie nicht zu blenden. Eine ausgekl\u00fcgelte Technik, deren Funktionsweise im Dunkeln besonders gut zu erkennen ist. Die Helligkeit der Module l\u00e4sst sich je nach Fahrsituation in mehr als tausend Stufen regeln. Der Austausch der Leuchteinheiten ist eine teure Angelegenheit.<\/p>\n

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Innenraum Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Dann der Innenraum. Diese wurde stark \u00fcberarbeitet. Wo sollen wir anfangen? Zum Beispiel mit einem volldigitalen 12,6-Zoll-Kombiinstrument. Dabei handelt es sich um die sogenannte Porsche Driver Experience, die erstmals im elektrischen Porsche Taycan zum Einsatz kommt. Als Fahrer blickt man also auf ein gebogenes Display. Was auf dem Display angezeigt wird, ist vollst\u00e4ndig anpassbar. Zur Auswahl stehen eine Navigationskarte, drei Uhren, die historisch korrekte Aufstellung mit f\u00fcnf Uhren oder eine vereinfachte Ansicht. Das Display bietet gestochen scharfe Grafiken und eine hervorragende Ablesbarkeit. Das optionale Head-up-Display wurde optimiert und erg\u00e4nzt das Kombiinstrument. <\/p>\n

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Neues Infotainment<\/h2>\n

Porsche verwendet au\u00dferdem einen zentralen 12,3-Zoll-Touchscreen mit der Software Porsche Communication Management (PCM) und Unterst\u00fctzung f\u00fcr Spotify und Apple Music. \u00dcber dieses Display haben Sie Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugfunktionen. Zum Gl\u00fcck lassen sich Funktionen wie Temperatur und Sitzheizung \u00fcber ein Tastenmodul zentral in der Mittelkonsole steuern. Diese „Glasplatte“ hat eine hochgl\u00e4nzende schwarze Oberfl\u00e4che. Auf der Platte befinden sich einige Schalter und Tasten. Beim Dr\u00fccken erh\u00e4lt man ein haptisches Feedback, was sehr angenehm ist. Wegen dieser Glasplatte musste sich der \u00dcbertragungshebel bewegen. Der Bedienhebel f\u00fcr das Automatikgetriebe befindet sich nun wie beim Taycan auf dem Armaturenbrett. Das Auto verf\u00fcgt jetzt auch \u00fcber eine Induktionsladefunktion f\u00fcr Smartphones. Dieses Modul wird gek\u00fchlt, damit Smartphones schneller aufgeladen werden k\u00f6nnen – clever!<\/p>\n

Beifahrer-Display<\/h2>\n

Optional bietet Porsche einen 10,9-Zoll-Beifahrerbildschirm an. Wie im Taycan kann der Beifahrer den zus\u00e4tzlichen Touchscreen nutzen, um dem Fahrer die Arbeit zu erleichtern, zum Beispiel durch die Steuerung des Navigationssystems oder die Auswahl eines Mediendienstes. Das Display ist mit einer speziellen Folie versehen, die daf\u00fcr sorgt, dass der Bildschirm vom Fahrersitz aus nicht sichtbar ist. So k\u00f6nnen zum Beispiel Videoinhalte auf den Beifahrerbildschirm gestreamt werden, auch w\u00e4hrend der Fahrt. Die Folie bietet einen eingeschr\u00e4nkten Blickwinkel, auch f\u00fcr den Beifahrer. Wer seinen Kopf in einem bestimmten Winkel halten muss, um das Display richtig zu sehen. Aber cool ist es allemal. Von nun an hat das Armaturenbrett also drei Anzeigen, wenn Sie die Optionen ankreuzen.<\/p>\n

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Durchatmen<\/h2>\n

Ebenfalls neu im Porsche Cayenne 2023 ist ein Luftqualit\u00e4tssystem. Dieses System erkennt den Feinstaubgehalt in der Luft und filtert die Partikel bei Bedarf mehrfach. Au\u00dferdem filtert ein Ionisator viele Keime und Schadstoffe aus der Luft. Leiden Sie unter Heuschnupfen? Kaufen Sie einen Cayenne!<\/p>\n

Fahrerassistenzsysteme<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich hat Porsche auch das Angebot an Fahrerassistenzsystemen auf die n\u00e4chste Stufe gehoben. Das Auto verf\u00fcgt jetzt \u00fcber einen aktiven Geschwindigkeitsbegrenzungsassistenten, einen Ausweichassistenten, einen Abbiegeassistenten und das verbesserte Porsche InnoDrive als Teil der adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Nicht alle Systeme arbeiten gleich angenehm. In unserem Fall wird der Spurhalteassistent schnell durch einen unangenehmen Widerstand im Lenkrad um die Mittelstellung herum deaktiviert. Wer dieses System ausschaltet, merkt nur, wie direkt der Cayenne lenkt.<\/p>\n

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Fahrverhalten<\/h2>\n

Was das Fahrverhalten angeht, ist der Porsche Cayenne eine der besseren Entscheidungen in seinem Segment. Besonders clever ist, wie Porsche es schafft, die vielen Kilos zu verstecken. Sie fahren instinktiv einen Sportwagen und keinen SUV. Das Lenkgef\u00fchl ist ph\u00e4nomenal gut, manchmal sogar zu direkt, was das Auto in den Augen mancher vielleicht etwas zu nerv\u00f6s erscheinen l\u00e4sst. Aber der Steuermann oder die Steuerfrau genie\u00dft es. \u00dcbrigens l\u00e4sst sich der Charakter des Wagens bis ins kleinste Detail einstellen. Lenkung, Gasannahme, Schaltung, Motorcharakter und auch das Fahrwerk sind einstellbar.<\/p>\n

Angepasstes Fahrwerk f\u00fcr Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Der Porsche Cayenne erh\u00e4lt serienm\u00e4\u00dfig ein Fahrwerk mit Stahlfedern inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM). Neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit Zweiventiltechnik und getrennten Zug- und Druckstufen verbessern Komfort und Dynamik. Optional bietet Porsche eine Luftfederung und eine aktiv mitlenkende Hinterachse f\u00fcr noch mehr Kontrolle und Komfort. Auch die neue optionale adaptive Luftfederung mit Zweikammer- und Zweiventiltechnik weist in den Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus noch gr\u00f6\u00dfere Charakterunterschiede auf. Es ist also fast eine Schande, das System nicht zu bestellen, denn es wird Ihr Auto noch vielseitiger machen.<\/p>\n

Weil es so viel \u00fcber den aktualisierten Porsche Cayenne zu sagen gibt, haben wir noch gar nicht \u00fcber die Antriebe gesprochen. Bei der Markteinf\u00fchrung im Juli 2023 stehen in den Niederlanden drei Antriebsvarianten zur Wahl: der Cayenne, der Cayenne E-Hybrid und der Cayenne S. Zun\u00e4chst einmal die Preise<\/a>, denn dann wird sofort klar, wie das Line-up in den Niederlanden strukturiert ist. <\/p>\n