{"id":135469,"date":"2023-05-12T10:00:00","date_gmt":"2023-05-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/dieser-peugeot-205-auf-dem-marktplaats-kostet-e-375-000-und-das-ist-kein-verrueckter-preis\/"},"modified":"2023-05-12T10:00:00","modified_gmt":"2023-05-12T10:00:00","slug":"dieser-peugeot-205-auf-dem-marktplaats-kostet-e-375-000-und-das-ist-kein-verrueckter-preis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/dieser-peugeot-205-auf-dem-marktplaats-kostet-e-375-000-und-das-ist-kein-verrueckter-preis\/","title":{"rendered":"Dieser Peugeot 205 auf dem Marktplaats kostet \u20ac 375.000 und das ist kein verr\u00fcckter Preis"},"content":{"rendered":"

Legend\u00e4re Modelle<\/h2>\n

Anno 2023 scheint das eine unrealistische Kombination zu sein, aber in den fr\u00fchen 1980er Jahren war das ganz normal. Man nimmt ein Serienmodell – vorzugsweise einen billigen Kleinwagen – und setzt einen gro\u00dfen Motor hinter die Vordersitze. Das Ergebnis: eine kompakte, wendige Maschine, die viel Talent erfordert, um auf der Stra\u00dfe zu bleiben. Auf diese Weise entstanden mehrere legend\u00e4re Modelle, wie der Austin Metro 6R4, der Renault R5 Turbo und das Auto in diesem Artikel, der Peugeot 205 T16.<\/p>\n

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Kaum Regeln<\/h2>\n

Im Jahr 1982 beschloss der Motorsportverband FIA, eine neue Rallye-Klasse zu schaffen. Diese so genannte „Gruppe B“-Klasse war ein Wettbewerb, f\u00fcr den es kaum Regeln gab. Die einzige harte Vorgabe bestand darin, dass die Hersteller mindestens 200 Stra\u00dfenfahrzeuge ihres Wettbewerbsmodells bauen mussten. Diese neue Rallye-Klasse erregte die Aufmerksamkeit vieler Automobilhersteller, da das Reglement die M\u00f6glichkeit bot, ihr technisches Know-how zu optimieren. Das Ergebnis waren exotische, blitzschnelle Autos mit Heck- oder Allradantrieb, die auf Schotter so schnell waren wie ein Formel-1-Auto auf Asphalt. Von Lada bis Ferrari sind alle Hersteller in die Gruppe B aufgestiegen, auch Peugeot.<\/p>\n

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Agile Rallye-Maschine<\/h2>\n

Die Marke mit dem L\u00f6wen hat bereits eine lange Rallye-Historie und mit der neuen Gruppe B-Klassifizierung ergab sich die perfekte Gelegenheit, den neuen 205 bekannter zu machen. Das Ergebnis war der 205 Turbo 16: ein Auto, das dem Peugeot 205 \u00e4hnelt, aber technisch wenig mit ihm zu tun hat. Hinter den Vordersitzen liegt ein 1.775-ccm-Vierzylinder-Turbomotor mit 350 PS (sp\u00e4ter 500 PS) zwischen einem stabilen Gitterrohrrahmen. Die gesamte Karosserie wurde verbreitert und mit einem Allradantrieb ausgestattet. Mit einem Leergewicht von nur 910 Kilo war der kleine L\u00f6we eine blitzschnelle und wendige Rallye-Maschine.<\/p>\n

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Erfolgreiches Rallyeauto<\/h2>\n

Der 205 Turbo 16 erwies sich als eines der erfolgreichsten Rallyeautos des Jahrzehnts, mit dem zwei Weltmeistertitel errungen wurden. Die Fahrzeuge der Gruppe B wurden jedoch im Laufe der Jahre immer schneller, was zu immer mehr (t\u00f6dlichen) Unf\u00e4llen f\u00fchrte. Die Leistung stieg auf manchmal bis zu 1.000 PS, w\u00e4hrend die Sicherheit auf der Strecke blieb. 1987 wurde die Meisterschaft der Gruppe B nach einem t\u00f6dlichen Unfall bei der Rallye Portugal verboten. Peugeot<\/a> verabschiedete sich still und leise aus der Meisterschaft und schaffte es danach, mit modifizierten T16 zweimal die Rallye Dakar zu gewinnen.<\/p>\n

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Unbezahlbar<\/h2>\n

Die Gruppe B war eine einzigartige Epoche des Motorsports, und die Homologationsmodelle der damals eingesetzten Fahrzeuge sind heute begehrte Sammlerst\u00fccke. So auch dieser 205 Turbo 16 zu verkaufen in Burgerveen, Noord-Holland. Der Wagen gelangte in die H\u00e4nde eines Sammlers, der ihn zwei Jahrzehnte lang pflegte. Der Kilometerz\u00e4hler zeigt 40.000 Kilometer an, und der Wagen hat gerade einen Satz neuer Michelin-Pantoffeln erhalten. Der Preis ist hoch f\u00fcr ein Auto mit 200 PS, aber f\u00fcr dieses Geld bekommt man ein unsch\u00e4tzbares St\u00fcck Rallye-Geschichte.<\/p>\n

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