{"id":135266,"date":"2023-05-06T10:04:00","date_gmt":"2023-05-06T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autoportraet-mathijs-bmw-325i-rennwagen\/"},"modified":"2023-05-06T10:04:00","modified_gmt":"2023-05-06T10:04:00","slug":"autoportraet-mathijs-bmw-325i-rennwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/autoportraet-mathijs-bmw-325i-rennwagen\/","title":{"rendered":"Autoportr\u00e4t: Mathijs‘ BMW 325i Rennwagen"},"content":{"rendered":"

BMW 325i<\/h2>\n

Der BMW E90 325i wird von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 218 PS und einem Drehmoment von 270 Nm angetrieben. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. In dieser Konfiguration beschleunigt das Auto in 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 245 km\/h. Im Falle des abgebildeten Fahrzeugs ist diese Leistung jedoch etwas anders. Der Wagen, der AutoRAI.co.uk-Leser Mathijs geh\u00f6rt, wurde sogar komplett f\u00fcr die Strecke vorbereitet. Nur sehr wenig ist noch Standard.<\/p>\n

Ein kurzer Blick auf den BMW 325i zeigt unter anderem einen \u00dcberrollk\u00e4fig, eine BMW Motorsport-Lackierung und Abschlepp\u00f6sen. Was wurde sonst noch an dem Auto gemacht? Es ist an der Zeit, Mathijs das Reden zu \u00fcberlassen!<\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Fast alles ist ersetzt worden<\/h2>\n

Mathijs: „Das ganze Auto wurde auseinandergenommen und fast alles wurde ersetzt. Anderes Getriebe und Schalthebel, ge\u00e4nderte Getriebe\u00fcbersetzung, \u00dcberrollk\u00e4fig, Schalensitze und Vierpunktgurte, das ganze Paket. Auch die Gummis wurden durch hochwertigere ersetzt, die Bremsen wurden erneuert. Au\u00dferdem wurde ein BC Racing-Gewindefahrwerk eingebaut, was wirklich einen gro\u00dfen Unterschied macht. Das Auto verh\u00e4lt sich viel besser und ist wirklich gut auf der Stra\u00dfe.“<\/p>\n

T\u00fcren aus Kohlefaser<\/h2>\n

Dass das Auto gut auf der Stra\u00dfe liegt, wird schnell klar, als wir eine Runde auf dem Luttenbergring drehen. Der BMW f\u00fchlt sich vertraut an, und die Bodenhaftung geht in keiner Weise verloren. „Das war noch lange nicht alles“, h\u00f6ren wir Mathijs sagen. Zu den sichtbaren Aufwertungen des Exterieurs geh\u00f6ren M3-Sto\u00dfstangen, ein Karbondach und andere R\u00e4der. „Ach ja, und die T\u00fcren sind auch aus Kohlefaser“, vergisst Mathijs in seiner Begeisterung fast zu erw\u00e4hnen. Der Plan war, auf relativ kosteng\u00fcnstige Weise an das Bahnfahren heranzuf\u00fchren, aber das hat nicht ganz geklappt. „Wenn ich etwas mache, dann will ich es gleich beim ersten Mal richtig machen.<\/p>\n

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Warum haben Sie sich f\u00fcr die Rennstrecke statt f\u00fcr den Rallyesport entschieden?<\/h2>\n

„Ich finde den Rallyesport unglaublich cool. Ich habe mehrere Trainingseinheiten auf einem Kurs in der N\u00e4he der Meppener Rennstrecke absolviert. Es geht sehr schnell \u00fcber unbefestigtes Terrain oder auf schlechten Stra\u00dfen. Man f\u00e4hrt auch oft bei hohen Geschwindigkeiten dicht an B\u00e4umen vorbei. Wenn man im Rallyesport einen Unfall hat, kann das sehr ernste Folgen haben. Ich habe vor, mit meinem BMW gelegentlich an einer Rallye teilzunehmen, und zwar auf der Teststrecke in Meppen. Auch daf\u00fcr ist das Auto geeignet, dank seines verstellbaren Fahrwerks. Au\u00dferdem habe ich eine hydraulische Handbremse und einen Schalthebel – speziell f\u00fcr den Rallye-Einsatz – einbauen lassen. So habe ich die Freiheit zu w\u00e4hlen. Auch auf der Rennstrecke kann es schwerwiegende Folgen haben, wenn ich einen Unfall habe, aber die Wahrscheinlichkeit eines schweren Unfalls mit Verletzungen ist im Vergleich zum Rallyesport viel geringer. Ich halte das Fahren auf der Rennstrecke f\u00fcr die sicherere Option. Es gibt mir den gleichen Nervenkitzel, nur mit viel weniger Risiko.“<\/p>\n

Was ist der n\u00e4chste Schritt, den Sie auf der Bahn machen wollen?<\/h2>\n

„Ich denke, es w\u00e4re wirklich cool, im BMW M240i Cup zu fahren. Das scheint mir eine wirklich coole Klasse zu sein. Nat\u00fcrlich ist das finanziell ein gro\u00dfer Schritt im Vergleich zu den ‚freien‘ Veranstaltungen, an denen ich jetzt mit meinem 325i teilnehme. Wenn Geld keine Rolle spielen w\u00fcrde, w\u00fcrde ich Porsche 911 GT3 Cup-Autos fahren. Der Sound dieser Autos ist sensationell.“<\/p>\n

\"Mathijs<\/figure>\n

Was ist die beste Strecke, auf der Sie schon gefahren sind, und auf welcher w\u00fcrden Sie gerne noch einmal fahren?<\/h2>\n

„Die sch\u00f6nste Strecke, auf der ich gefahren bin, ist die Strecke Bilster Berg. Der H\u00f6henunterschied ist dort bizarr, es ist wie eine Mini-Nordschleife. Die Strecke, auf der ich am liebsten fahren w\u00fcrde, ist der Red Bull Ring und das wird auch bald passieren! Mitte Mai werde ich dort mit einem BMW 2er fahren, den ich dort gemietet habe. Ansonsten muss mein Auto transportiert werden. Es muss nat\u00fcrlich bezahlbar bleiben.“<\/p>\n

Woher kommt Ihre Leidenschaft f\u00fcr Autos?<\/h2>\n

„Fr\u00fcher habe ich st\u00e4ndig mit Spielzeugautos gespielt. Als ich in der Highschool war, fand ich Autos auch cool. Ich habe dann eine Ausbildung zum Kfz-Techniker gemacht und bin sp\u00e4ter Verk\u00e4ufer geworden. Ich habe lange Zeit bei Mercedes-Benz gearbeitet, und dort begann meine Liebe zur Geschwindigkeit. Neben der Arbeit f\u00fcr Mercedes-Benz habe ich auch spezielle Autos auf Kommission importiert. Ich habe viel f\u00fcr Leute gesucht und gelegentlich auch selbst etwas gekauft. Bei Mercedes-Benz habe ich an verschiedenen Fahrtrainings teilgenommen, die wir f\u00fcr Kunden angeboten haben. Das hat in mir den Wunsch geweckt, selbst auf der Rennstrecke zu fahren. Das ist mir nun nach mehreren Jahren gelungen.“<\/p>\n

Fotografie: YN Automotive<\/a><\/strong><\/p>\n

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