{"id":135098,"date":"2023-05-01T08:06:11","date_gmt":"2023-05-01T08:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-10-000-euro-teure-elektroauto-kommt-aus-schweden-luvly-o\/"},"modified":"2023-05-01T08:06:11","modified_gmt":"2023-05-01T08:06:11","slug":"das-10-000-euro-teure-elektroauto-kommt-aus-schweden-luvly-o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-10-000-euro-teure-elektroauto-kommt-aus-schweden-luvly-o\/","title":{"rendered":"Das 10.000 Euro teure Elektroauto kommt aus Schweden: Luvly O"},"content":{"rendered":"

Luvly O ist raffiniert gestaltet<\/h2>\n

Zum Gl\u00fcck musst du den Luvly O nicht selbst zusammenschrauben, wie es bei vielen IKEA-M\u00f6beln der Fall ist. Der Luvly O ist aber auch superschlau konstruiert, so dass auch der Transport ein Kinderspiel ist. Bis zu 20 St\u00fcck passen in einen Standardcontainer. Bei der Herstellung des Autos wird 80 Prozent weniger Energie ben\u00f6tigt als bei einem normalen Elektroauto. Also ein Elektroauto mit extra gr\u00fcnem Umweltvorteil.<\/p>\n

Abmessungen Luvly O<\/h2>\n

Die Dimensionen also. Der Luvly O<\/a> ist 2,7 m lang, 1,53 m breit und 1,44 m hoch. Damit ist dieser Luvly etwa 290 mm l\u00e4nger als ein Opel Rocks-e, aber auch ganze 932 mm k\u00fcrzer als ein Fiat 500. Das \u00e4u\u00dfere Design ist minimalistisch. Interessanterweise befinden sich die R\u00e4der „au\u00dferhalb“ des Fahrzeugs. Der Innenraum bietet Platz f\u00fcr zwei Personen und 267 Liter Gep\u00e4ck.<\/p>\n

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Kleiner Akku und trotzdem viel Reichweite<\/h2>\n

Mit einem Gewicht von weniger als 400 Kilogramm ben\u00f6tigt der Luvly O eine relativ kleine Batterie, um trotzdem eine anst\u00e4ndige Strecke fahren zu k\u00f6nnen. Die kleine 6 kWh-Batterie erm\u00f6glicht eine Reichweite von 100 Kilometern. Im Jahr 2023 h\u00f6rt sich das nach recht wenig an, aber bedenken Sie, dass 100 Kilometer in st\u00e4dtischen Gebieten eine ziemlich lange Strecke sind. Au\u00dferdem ist der Akku in zwei herausnehmbare Teile unterteilt, die zu Hause aufgeladen werden k\u00f6nnen. Das Aufladen eines Moduls dauert eine Stunde \u00fcber eine normale europ\u00e4ische Steckdose.<\/p>\n

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Auch sicher?<\/h2>\n

Ist so ein Luvly O auch ein bisschen sicher? Nach Angaben seiner Sch\u00f6pfer ist dies der Fall. Das Design ber\u00fccksichtigt Energieabsorptionszonen, die den Aufprall gut absorbieren und an den Rest des Fahrgestells weitergeben. „LUVs sind wie Formel-1-Autos gebaut, mit Aufprallzonen und einer Sandwich-Verbund-Sicherheitsschale, die die Passagiere sch\u00fctzt. Diese Technologie bietet die mit Abstand beste passive Sicherheit in ihrer Klasse. Wir arbeiten st\u00e4ndig daran, zu einem sichereren Fahren in der Stadt beizutragen, indem wir unsere eigene Technologie entwickeln und Alternativen zu Zwei-Tonnen-Autos anbieten.<\/p>\n

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H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/h2>\n

Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Luvly O ist auf 90 km\/h begrenzt, so dass das Fahrzeug in den Niederlanden auf Autobahnen fahren darf. \u00dcber eine Smartphone-App ist es m\u00f6glich, aus der Ferne den Ladestatus und den Standort des Fahrzeugs abzufragen, Lichter zu aktivieren oder das Auto hupen zu lassen.<\/p>\n

Preisschild von 10.000 Euro<\/h2>\n

Luvly – mit Sitz in Stockholm, Schweden – bietet bereits die M\u00f6glichkeit, einen solchen zu reservieren, gibt aber noch keine Auskunft \u00fcber seine Markteinf\u00fchrung. Auf jeden Fall ist der angegebene Preis von 10.000 Euro erstaunlich hoch. Ein Opel Rocks-e ist ab 8.500 Euro erh\u00e4ltlich, erreicht aber nur 45 km\/h. Dieser Luvly O kann als Full-Size-Auto angesehen werden.<\/p>\n

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Das Unternehmen hat sich bereits Gedanken \u00fcber die Produktion dieses O. „Unsere Fahrzeuge werden in Mikrofabriken in der N\u00e4he des Endkunden gebaut. Unsere Fabriken werden eine sehr kleine Stellfl\u00e4che haben und un\u00fcbertroffen niedrige Investitionskosten. Die Fabriken werden innerhalb von 3-6 Monaten nach der Investition betriebsbereit sein, was eine rasche globale Einf\u00fchrung erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Luvly AB wurde am 24. Juni 2015 in Stockholm von H\u00e5kan Lutz (Gr\u00fcnder und CEO) und den Mitbegr\u00fcndern Bjorn Lindblom (Vorsitzender) und David Egertz (CTO) gegr\u00fcndet.<\/p>\n

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