Die Vergleichsseite hat f\u00fcr 10 neue Elektroautos untersucht, was es kostet, sie zu versichern. „Dabei haben wir uns auch angeschaut, was es kostet, einen Benziner mit einem \u00e4hnlichen Anschaffungspreis derselben Marke zu versichern“, sagt Amanda Bulthuis, Expertin f\u00fcr Geld und Versicherungen bei Geld.nl. „Daraus geht hervor, dass die Kfz-Versicherung f\u00fcr Elektroautos im Durchschnitt 12,50 Euro pro Monat teurer ist als f\u00fcr Benzinautos. Aufs Jahr gerechnet sind das also 150 Euro“.<\/p>\n
Laut Bulthuis ist zu beachten, dass Elektroautos standardm\u00e4\u00dfig teurer sind als Benzinautos \u00e4hnlicher Bauart und Ausstattung. „Da wir in dieser Studie Autos mit \u00e4hnlichem Wert ausgew\u00e4hlt haben, bedeutet dies, dass die Benzinmodelle in der Regel viel luxuri\u00f6ser sind als die Elektroautos. Bei den Elektroautos haben wir die Standardversion angenommen. H\u00e4tten wir jedoch \u00e4hnliche Modelle und Versionen f\u00fcr Elektroautos und Benziner angenommen, w\u00e4ren die Elektroautos im Durchschnitt 250 Euro pro Jahr teurer zu versichern.<\/p>\n
Dass die Pr\u00e4mien f\u00fcr Elektroautos so viel h\u00f6her sind, liegt nach Angaben mehrerer Autoversicherer daran, dass die Schadenbelastung bei Elektroautos h\u00f6her ist. „In der Praxis sind die Reparaturkosten f\u00fcr Elektrofahrzeuge oft h\u00f6her als die f\u00fcr Benzinfahrzeuge. Das liegt daran, dass die Reparatur von Elektroautos technische und fachliche Kenntnisse erfordert, \u00fcber die nicht jede Werkstatt verf\u00fcgt. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Kosten f\u00fcr den Austausch einer Batterie schnell Betr\u00e4ge von \u00fcber 4.500 Euro erreichen“, sagt ein Sprecher der Allianz Direkt.<\/p>\n
Nach Ansicht vieler gro\u00dfer Versicherer ist ein weiterer Faktor, dass Elektroautos ein h\u00f6heres Gewicht haben, wodurch sie im Falle eines Zusammensto\u00dfes eher (Verletzungs-)Sch\u00e4den verursachen und somit die Schadenlast erh\u00f6hen.<\/p>\n
Einige Zahlen in einer Reihe:<\/p>\n *F\u00fcr eine Vollkaskoversicherung mit 12.000 Kilometern pro Jahr, basierend auf einem fiktiven 35-j\u00e4hrigen Fahrer aus Breda mit sechs schadenfreien Jahren<\/em>.<\/p>\n Lesen Sie auch: Warum es unn\u00f6tig ist, f\u00fcr diese mysteri\u00f6sen Blitzer zu bremsen<\/a><\/p>\n\n\n
\n \n Autos mit \u00e4hnlichem Anschaffungspreis<\/strong>\n<\/td>\n \n Durchschnittliche monatliche Pr\u00e4mie f\u00fcr Elektrofahrzeuge*<\/strong>\n<\/td>\n \n Durchschnittliche monatliche Pr\u00e4mie Benzin*<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Hyundai Kona (elektrisch) \/ Tucson (Benzin)<\/td>\n \u20ac 91,22<\/td>\n \u20ac 82,65<\/td>\n<\/tr>\n \n Opel Corsa (elektrisch)\/ Mokka (Benzin)<\/td>\n \u20ac 82,01<\/td>\n \u20ac 70,80<\/td>\n<\/tr>\n \n Sk\u00f4da Enyaq IV (Elektrisch) \/ Kodiaq(Benzin)<\/td>\n \u20ac 106,74<\/td>\n \u20ac 87,99<\/td>\n<\/tr>\n \n Peugeot 208 (Elektro und Benzin)<\/td>\n \u20ac 79,01<\/td>\n \u20ac 65,68<\/td>\n<\/tr>\n \n Renault Twingo (elektrisch) \/ Clio (Benzin)<\/td>\n \u20ac 62,42<\/td>\n \u20ac 55,95<\/td>\n<\/tr>\n \n Renault Megane (Elektro und Benzin)<\/td>\n \u20ac 82,53<\/td>\n \u20ac 72,85<\/td>\n<\/tr>\n \n Dacia Spring (elektrisch)\/ Sandero (Benzin)<\/td>\n \u20ac 60,09<\/td>\n \u20ac 56,70<\/td>\n<\/tr>\n \n Kia Niro (elektrisch) \/ Sportage (Benzin)<\/td>\n \u20ac 95,47<\/td>\n \u20ac 82,19<\/td>\n<\/tr>\n \n BMW i4 (elektrisch) \/ X1 (Benzin)<\/td>\n \u20ac 148,22<\/td>\n \u20ac 122,66<\/td>\n<\/tr>\n \n Volkswagen ID.3 (Elektrisch)\/ Tiguan (Benzin)<\/td>\n \u20ac 109,71<\/td>\n \u20ac 90,74<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Durchschnittliche monatliche Pr\u00e4mie<\/strong>\n<\/td>\n \n \u20ac 91,74<\/strong>\n<\/td>\n \n \u20ac 79,22<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Differenz pro Jahr<\/strong>\n<\/td>\n <\/td>\n \n \u20ac 150,25<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n