{"id":135062,"date":"2023-04-29T07:13:00","date_gmt":"2023-04-29T07:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autoportraet-hanks-bmw-130i-challenge-rallyefahrzeug\/"},"modified":"2023-04-29T07:13:00","modified_gmt":"2023-04-29T07:13:00","slug":"autoportraet-hanks-bmw-130i-challenge-rallyefahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/autoportraet-hanks-bmw-130i-challenge-rallyefahrzeug\/","title":{"rendered":"Autoportr\u00e4t: Hank’s BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug"},"content":{"rendered":"
BMW 130i Herausforderung<\/h2>\n
Das speziell f\u00fcr Rallye- und Rennsportveranstaltungen konzipierte BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber beeindruckende Spezifikationen. Angetrieben wird der Wagen von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit 265 PS und 315 Nm Drehmoment. Der Wagen hat Hinterradantrieb und ist mit einem f\u00fcr den Rallyesport angepassten Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Nat\u00fcrlich wurde auch das Auto selbst vollst\u00e4ndig f\u00fcr den Rallyesport angepasst und verf\u00fcgt unter anderem \u00fcber ein anderes Lenkrad, Schalensitze und einen FIA-zugelassenen \u00dcberrollk\u00e4fig.<\/p>\n
Hydraulische Handbremse <\/h2>\n
Der BMW 130i ist au\u00dferdem mit einer hydraulischen Handbremse ausgestattet. F\u00fcr das Fotoshooting wurde das Auto eine Weile nach drau\u00dfen gefahren, um dann dank der hydraulischen Handbremse und Hanks Fahrk\u00fcnsten eine 180-Grad-Wende zu vollziehen. Das BMW 130i Challenge Rallyeauto verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein komplett modifiziertes Sportfahrwerk, das speziell auf die F\u00e4higkeiten des Fahrzeugs abgestimmt ist. Genug \u00fcber das Auto selbst. Es ist an der Zeit, Hank selbst zu Wort kommen zu lassen.<\/p>\n<\/figure>\n
Woher kommt Ihre Leidenschaft f\u00fcr Autos?<\/h2>\n
„Seit meiner Kindheit interessiere ich mich f\u00fcr Autos und alles, was damit zusammenh\u00e4ngt. Ich bin fr\u00fcher viel Kart gefahren, mit Leihkarts. Au\u00dferdem bin ich zu Hause immer mit allen m\u00f6glichen Fahrzeugen auf Gras- und Feldwegen Rennen gefahren. Schon als Kind war ich ein echter Geschwindigkeitsfanatiker. Mit 16 Jahren habe ich angefangen, auf Rennstrecken wie dem Flughafen Weeze zu driften. Mein Vater hat sich auch immer f\u00fcr Autos interessiert, f\u00fcr Porsches, um genau zu sein. Er f\u00e4hrt in der historischen Rallye-Klasse.“<\/p>\n
Warum haben Sie sich f\u00fcr den Rallyesport entschieden und nicht f\u00fcr das popul\u00e4rere Bahnfahren?<\/h2>\n
„Nach mehreren Jahren des Driftens in einem Wettbewerb wurde mir das zu langweilig. Beim Driften bekommt man Punkte f\u00fcr den Stil und daf\u00fcr, wie man die Drifts ausf\u00fchrt, genau wie beim Eiskunstlauf. Au\u00dferdem f\u00e4hrt man oft auf denselben Strecken. Irgendwann wurde es mir zu viel des Gleichen, also war es Zeit f\u00fcr etwas anderes. Ich bin fr\u00fcher mit allen m\u00f6glichen Fahrzeugen \u00fcber Wiesen und Feldwege gefahren, da war die Entscheidung f\u00fcr den Rallyesport schnell gefallen. Mir gef\u00e4llt besonders die Zusammenarbeit mit dem Navigator. Rallyefahren ist ein echter Teamsport mit vielen abwechslungsreichen Strecken. Auch die Untergr\u00fcnde, auf denen man f\u00e4hrt, sind sehr unterschiedlich, so dass es wichtig ist, eine gute Reifenstrategie zu haben.“<\/p>\n<\/figure>\n
Warum haben Sie sich f\u00fcr einen BMW 130i Challenge als Rallyefahrzeug entschieden?<\/h2>\n
„Nachdem die Entscheidung gefallen war, Rallye zu fahren, machten wir unsere Lizenz mit einem Peugeot 206. Sobald die Lizenz da war, begann die Suche nach einem geeigneten Rallyeauto. Wir haben uns verschiedene Fahrzeugtypen angeschaut, bis wir schlie\u00dflich bei einem Opel Manta gelandet sind. Die Wahl war so gut wie getroffen, als der Rallyefahrer und Profi-Vorbereiter Jan Nijhof mit einem BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug verungl\u00fcckte. Nach dem Unfall beschloss Jan Nijhof, sein Auto zu verkaufen. Wir beschlossen, das Auto zu \u00fcbernehmen, und so begann das Rallye-Abenteuer in der 130i-Challenge-Rallye-Klasse, zusammen mit Navigator Joep. Die 130i Challenge ist eine wirklich lustige Klasse, da alle acht Rallyeteams im Gro\u00dfen und Ganzen das gleiche Auto haben. Rallye-Mechaniker Jan Nijhof hilft uns immer noch hier und da mit dem Auto und den Feinheiten des Handwerks.“<\/p>\n
Was kommt nach der 130i Challenge Rallye-Klasse?<\/h2>\n
„Ich m\u00f6chte zuerst diese Klasse gewinnen“, begann Melse. „Ich m\u00f6chte zuerst diese Klasse beenden und mich erst dann anderen Rallye-Herausforderungen zuwenden. Wenn wir in eine andere Klasse wechseln wollen, dann zu den schnellen R5-Rallyeautos mit aufgeladenen Vierzylindermotoren. Diese Klasse ist allerdings finanziell sehr teuer. Eine erschwinglichere Alternative zur 130i Challenge-Klasse ist die GR Yaris Cup-Klasse. Diese Autos sind langsamer auf Asphalt, aber viel schneller auf unbefestigtem Terrain, unter anderem dank des Allradantriebs.<\/p>\n
Was ist Ihr bisheriger gr\u00f6\u00dfter Erfolg im Rallyesport? Und wo wollen Sie in einem Jahr stehen?<\/h2>\n
„In unserem Deb\u00fctjahr in der 130i-Challenge-Rallye-Klasse belegten wir den dritten Platz von acht teilnehmenden Teams, was f\u00fcr unsere erste Saison eine sehr gute Leistung war. Wir haben auch die Dwarsliggerstrophy gewonnen, eine Troph\u00e4e f\u00fcr das gr\u00f6\u00dfte Spektakel. In einem Jahr m\u00f6chte ich Meister in der Rallye-Klasse 130i Challenge werden. Auf einigen Pr\u00fcfungen waren wir bereits schneller als die Konkurrenz und wir haben im letzten Jahr viel gelernt.“<\/p>\n
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