![\"Klima-Paket\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Klimaatpakket-totaal_V6-806x1140.jpg\")
<\/figure>\nKlimapaket: fair, machbar, ambitioniert<\/h2>\n
Dieses Paket konzentriert sich auf realisierbare Ma\u00dfnahmen. Die Regierung h\u00e4lt es au\u00dferdem f\u00fcr entscheidend, dass die Klimapolitik allen zugute kommt, unabh\u00e4ngig von Wohnort, Alter oder Einkommen. Insbesondere auch f\u00fcr Menschen, die aufgrund von Geldsorgen, begrenzter Zeit oder geringerer digitaler Kenntnisse weniger gut mithalten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Regierung ergreift Ma\u00dfnahmen, um diese Gruppe besser zu unterst\u00fctzen und zu entlasten. Das Kabinett entscheidet sich auch f\u00fcr Ma\u00dfnahmen, die die zuk\u00fcnftige, nachhaltige Ertragskraft der Niederlande st\u00e4rken. Hier liegen die Chancen f\u00fcr Unternehmen, eine Vorreiterrolle einzunehmen: mit nachhaltigen Produkten, zirkul\u00e4ren Produktionsprozessen oder mit innovativen, klimafreundlichen Anwendungen – den Gesch\u00e4ftsmodellen der Zukunft.<\/p>\n
Zielvorgaben nach Sektoren<\/h2>\n
Ziel ist es, dass die Niederlande bis 2030 mindestens 55 % weniger CO2 aussto\u00dfen als 1990. Damit will die Regierung Sicherheit schaffen, damit R\u00fcckschl\u00e4ge aufgefangen werden k\u00f6nnen. Die Regierung strebt daher in der Praxis eine h\u00f6here Aufgabe an, die sich auf etwa 60 % bel\u00e4uft. Um die verbleibende L\u00fccke zu schlie\u00dfen, legt die Regierung zus\u00e4tzlich zum Koalitionsvertrag ein 22-Megatonnen-Paket vor. Zus\u00e4tzlicher Beitrag der einzelnen Sektoren gefordert. Der Umfang dieses Beitrags basiert auf dem Potenzial, die CO2-Emissionen in den einzelnen Sektoren bis 2030 schneller zu reduzieren.<\/p>\n
MASSNAHMEN<\/h2>\nErneuerbarer Strom<\/h3>\n
Der Stromsektor wird bis 2035 kohlenstofffrei sein. Um dies zu erreichen, will die Regierung bis 2030 3 Gigawatt Solarstrom auf See realisieren, Gaskraftwerke auf Wasserstoffbetrieb umstellen und eine Batteriepflicht f\u00fcr Solarparks einf\u00fchren.<\/p>\n
Nachhaltige und kreislauforientierte Industrie: <\/h3>\n
Das europ\u00e4ische Emissionshandelssystem sorgt daf\u00fcr, dass die energieintensive Industrie bis 2040 netto klimaneutral ist. Mit diesem Paket wird ein zus\u00e4tzlicher Beitrag von der Industrie gefordert. Um dies zu erreichen, werden unter anderem neue Energiequellen und -tr\u00e4ger (z. B. Wasserstoff) erschlossen. Die Regierung setzt sich auch f\u00fcr weniger Verbrennung und mehr Recycling in M\u00fcllverbrennungsanlagen ein und f\u00fchrt ein Verbot der fossilen W\u00e4rmeerzeugung f\u00fcr neue und zu ersetzende industrielle Produktionsanlagen ein. Um den \u00dcbergang zu einer Kreislaufwirtschaft zu beschleunigen, sollen ab 2027 alle Kunststoffe zu mindestens 25-30 % aus recyceltem oder biologischem Material bestehen. Die Regierung erh\u00f6ht auch das Anspruchsniveau der ma\u00dfgeschneiderten Vereinbarungen, damit auf diesem Weg mehr Emissionen bei den gr\u00f6\u00dften Emittenten reduziert werden.<\/p>\n
Nachhaltige Geb\u00e4ude und B\u00fcros<\/h3>\n
Bis<\/strong>2050 werden alle Geb\u00e4ude emissionsfrei und erdgasfrei sein. Dies wird zu einer Norm weiterentwickelt werden. Um dieses Ziel zu erreichen, stellt die Regierung in den kommenden Jahren zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr H\u00e4user in gef\u00e4hrdeten Vierteln bereit, in denen Energiearmut weit verbreitet ist, und will mit Hilfe von Subventionen mehr Solaranlagen auf Mietobjekten f\u00f6rdern. Durch die Festlegung von Standards f\u00f6rdert die Regierung mehr biobasierte<\/em> gebaut werden. F\u00fcr Gewerbegebiete und KMU entwickelt die Regierung ein gezieltes Dequalifizierungskonzept. <\/p>\n Bis<\/strong>2050 fahren wir in den Niederlanden sauber – ohne sch\u00e4dliche Abgasemissionen. Die Regierung m\u00f6chte, dass der Anteil der Elektroautos im Berufsverkehr steigt. Arbeitgeber erhalten Anreize, um die Nutzung von Elektroautos, \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln oder Fahrr\u00e4dern durch ihre Mitarbeiter zu f\u00f6rdern. Um das elektrische Fahren f\u00fcr eine gro\u00dfe Gruppe von Niederl\u00e4ndern schnell attraktiv zu machen, subventioniert die Regierung den Kauf eines gebrauchten Elektroautos. Gleichzeitig investiert die Regierung in zus\u00e4tzliche Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge, damit eine schnellere Verbreitung des elektrischen Fahrens in Stadt und Region tats\u00e4chlich m\u00f6glich wird.<\/p>\n Die RAI Association ist der Meinung, dass Mobilit\u00e4t einen Beitrag zur CO2-Reduzierung leisten sollte und kann. Zugleich muss das Autofahren bezahlbar bleiben. <\/p>\n „Um den \u00dcbergang zu einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t wirklich voranzutreiben, sollte der Kauf eines neuen sauberen und kraftstoffsparenden Autos f\u00fcr mehr Menschen m\u00f6glich sein. Eine Erh\u00f6hung der Erwerbsteuer (BPM) um 200 Euro hilft nicht. Eine Erh\u00f6hung, die auch f\u00fcr das Elektroauto gilt. <\/p>\n Die Ankurbelung des Absatzes von neuen Elektroautos ist auch notwendig, um das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu erh\u00f6hen. Dass das Kabinett 600 Millionen f\u00fcr die Subventionierung des Kaufs von gebrauchten Elektroautos bereitstellt, ist eine gute Sache. Wir lesen, dass diese 600 Millionen durch die Erh\u00f6hung der BPM bezahlt werden.<\/p>\n Es bleibt widerspr\u00fcchlich, dass die Rechnung f\u00fcr eine nachhaltigere Mobilit\u00e4t innerhalb des Sektors aufgehen soll. Die RAI Association pl\u00e4diert daf\u00fcr, dass es ebenso wie f\u00fcr die nachhaltige Gestaltung der Landwirtschaft und des Klimas auch f\u00fcr die Mobilit\u00e4t einen \u00dcbergangsfonds geben sollte“.<\/p>\n RAI Verein<\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n Nachhaltige Landwirtschaft und Landnutzung bis<\/strong>2050. Zu diesem Zweck verfolgt die Regierung einen einzigen integrierten Ansatz, bei dem die Herausforderungen in den Bereichen Klima, Umwelt, Wasser und Stickstoff durch das Landwirtschaftsabkommen und das nationale Programm f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum angegangen werden. Damit soll das Ziel einer CO2-Reduktion von 5 Megatonnen bis 2030 erreicht werden. Die Regierung hat auch Vereinbarungen mit dem Sektor getroffen, um die Nachhaltigkeit des Unterglasanbaus durch die Einf\u00fchrung einer CO2-Steuer in Kombination mit dem Ausbau von W\u00e4rmenetzen und Subventionen (SDE++) f\u00fcr den Einsatz von W\u00e4rmepumpen zu beschleunigen.<\/p>\n Die Energiesteuer wird so angepasst, dass sich Nachhaltigkeit auszahlt und die Verursacher mehr zahlen. Es wird einen neuen erm\u00e4\u00dfigten Steuersatz f\u00fcr einen Teil des Gasverbrauchs der Haushalte und einen gesonderten Steuersatz f\u00fcr Wasserstoff geben, der niedriger ist als der Steuersatz f\u00fcr Gas. Die Regierung schafft die Steuerverg\u00fcnstigung f\u00fcr Kohle ab dem 1. Januar 2028 ab und wird im Haushaltsmemorandum vorschlagen, ob und wie die verbleibenden Steuerbefreiungen f\u00fcr fossile Energietr\u00e4ger schrittweise abgebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Der Klimafonds ist das wichtigste Instrument zur Finanzierung der Ma\u00dfnahmen. Zur Vorbereitung der Entscheidung \u00fcber dieses Paket wurden dem Klima- und Energieminister insgesamt mehr als 80 Ma\u00dfnahmen vorgelegt, die anschlie\u00dfend von der niederl\u00e4ndischen Umweltbewertungsagentur (PBL) unabh\u00e4ngig bewertet wurden. Insgesamt werden 28,1 Milliarden Euro f\u00fcr Klimaausgaben freigegeben.<\/p>\n Minister Jetten (Klima und Energie) informiert die Abgeordnetenkammer in dem unten stehenden Schreiben \u00fcber zus\u00e4tzliche Klimama\u00dfnahmen. Lesen Sie den Abschnitt \u00fcber Mobilit\u00e4t weiter unten.<\/p>\n „Bis 2050 wird der niederl\u00e4ndische Verkehr keine sch\u00e4dlichen Abgase und kein CO2 mehr aussto\u00dfen, was gut f\u00fcr das Klima, die Stickstoffbelastung und unsere Gesundheit ist. Dazu m\u00fcssen wir unser Reiseverhalten \u00e4ndern und auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel umsteigen. Die Regierung h\u00e4lt es dabei f\u00fcr unabdingbar, dass es einen ausreichenden Zugang zu Verkehrsmitteln f\u00fcr Arm und Reich, Jung und Alt, Behinderte und Nichtbehinderte gibt. Die Bek\u00e4mpfung des Klimawandels muss daher Hand in Hand mit der Verwirklichung eines emissionsfreien Verkehrs f\u00fcr alle Niederl\u00e4nder gehen.<\/p>\n Die Regierung beschleunigt die Einf\u00fchrung von emissionsfreien Personenkraftwagen, indem sie das CO2-Ziel f\u00fcr die berufsbedingte Mobilit\u00e4t von Personen anhebt. Dies wird Arbeitgebern Anreize bieten, die Nutzung von E-Fahrzeugen, \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln oder Fahrr\u00e4dern sowohl f\u00fcr Gesch\u00e4ftsfahrten als auch f\u00fcr den Arbeitsweg zu f\u00f6rdern. Dar\u00fcber hinaus bezuschusst die Regierung den Kauf eines gebrauchten Elektroautos. Dies ist wichtig, um das elektrische Fahren bald f\u00fcr eine gro\u00dfe Gruppe von Niederl\u00e4ndern attraktiv zu machen. Gleichzeitig investiert die Regierung in zus\u00e4tzliche Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge, damit eine schnellere Verbreitung des elektrischen Fahrens in Stadt und Region tats\u00e4chlich m\u00f6glich wird.<\/p>\n F\u00fcr den Schwer- und G\u00fcterverkehr trifft die Regierung mit dem Verkehrssektor Leistungsvereinbarungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Die Regierung hat sich auch verpflichtet, die Binnenschifffahrt nachhaltiger zu gestalten – durch die Einf\u00fchrung eines Emissionslabels und die Bepreisung von Kraftstoffen im Rahmen des ETS2. Die Regierung will den Transportsektor in dieser Hinsicht unterst\u00fctzen und stellt \u00fcber einen Lkw-Abgabenrabatt Mittel f\u00fcr den Kauf schwerer Elektrofahrzeuge zur Verf\u00fcgung. Auch f\u00fcr den Einsatz von Wasserstoff im Schwerlastverkehr auf der Stra\u00dfe und in der Binnenschifffahrt sind Mittel vorgesehen. Die Schifffahrt ist ein internationaler Sektor und wird nicht auf das nationale Emissionsziel angerechnet. Dennoch ist es wichtig, dass auch in diesem Bereich die Nachhaltigkeit eingeleitet wird. Die Regierung stellt daher Mittel f\u00fcr die Entwicklung nachhaltiger Marineschiffe bereit.<\/p>\n Da ein gro\u00dfer Teil des heutigen Stra\u00dfenverkehrs auch in den kommenden Jahren noch mit fossilen Kraftstoffen betrieben werden wird, wird der Einsatz von Biokraftstoffen im Stra\u00dfenverkehr schrittweise erh\u00f6ht werden. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung wird ein zunehmender Anteil davon auf Verkehrstr\u00e4ger entfallen, f\u00fcr die es noch wenig Alternativen gibt, wie z. B. den schweren Stra\u00dfenverkehr.“<\/p>\n Minister Jetten (Klima und Energie) <\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lasten so gerecht wie m\u00f6glich verteilen Mit dem angek\u00fcndigten Ma\u00dfnahmenpaket \"holen die Niederlande auf einen Schlag auf, was zu tun…","protected":false},"author":0,"featured_media":135022,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-135037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\nNachhaltiger Transport und Bef\u00f6rderung<\/h3>\n
RAI Association: BPM zahlt f\u00fcr die Energiewende<\/h3>\n
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Nachhaltige Landwirtschaft<\/h3>\n
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Klimafonds<\/h2>\n
Jetten auf Moblity<\/h2>\n
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