{"id":134969,"date":"2023-04-25T15:15:00","date_gmt":"2023-04-25T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/experiment-wie-wirtschaftlich-ist-ein-bmw-320e-ohne-aufladung-autorai-tv\/"},"modified":"2023-04-25T15:15:00","modified_gmt":"2023-04-25T15:15:00","slug":"experiment-wie-wirtschaftlich-ist-ein-bmw-320e-ohne-aufladung-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/experiment-wie-wirtschaftlich-ist-ein-bmw-320e-ohne-aufladung-autorai-tv\/","title":{"rendered":"Experiment: Wie wirtschaftlich ist ein BMW 320e ohne Aufladung? – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Konzept Plug-in-Hybrid<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich ist das Konzept eines Plug-in-Hybridfahrzeugs sehr interessant. Die lokalen Kilometer legen Sie so weit wie m\u00f6glich rein elektrisch zur\u00fcck, und wenn Sie einmal eine l\u00e4ngere Strecke fahren m\u00fcssen, k\u00f6nnen Sie das auch tun. In dieser Hinsicht ist ein PHEV also auch ein interessantes Verkehrsmittel, wenn man in den Urlaub f\u00e4hrt. Sie gehen dann davon aus, dass das Auto einmal einen h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch hat. Aber wie hoch ist dann Ihr Kraftstoffverbrauch genau? Das haben wir mit diesem BMW 320e untersucht.<\/p>\n

In Richtung K\u00f6ln und wieder zur\u00fcck<\/h2>\n

Aufgrund eines Termins in K\u00f6ln – dort wurde der \u00fcberarbeitete Renault Clio<\/a> vorgestellt – fuhren wir mit dem BMW 320e aus dem Raum Breda nach K\u00f6ln. Die Entfernung? Etwa 230 Kilometer. Wir sind mit leerem Akku abgereist. Das Auto an einer Ladestation aufladen? Das haben wir nicht. Nat\u00fcrlich gewinnt der BMW hin und wieder Energie zur\u00fcck, zum Beispiel beim Verz\u00f6gern. Wir sind bei diesem Versuch im Hybrid-Eco-Pro-Modus gefahren. Ein weiteres wichtiges Testelement: Es wurde eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 110 km\/h gefahren, auch auf der Autobahn. Au\u00dferdem waren wir allein im Auto, plus etwas Gep\u00e4ck. Etwas Wasser, K\u00e4sesandwiches, Kameraausr\u00fcstung, Sie verstehen schon<\/em>.<\/p>\n

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Antriebsstrang BMW 320e<\/h2>\n

Wie lauten die Ergebnisse? Wir werden diese Frage in K\u00fcrze beantworten. Zun\u00e4chst einige Fakten \u00fcber den BMW 320e. Das Auto hat eine Systemleistung von 204 PS, die von einem 163 PS starken Turbobenziner und einem 109 PS starken Elektromotor erreicht wird. Au\u00dferdem verf\u00fcgt dieser BMW 3er \u00fcber eine 12 kWh Lithium-Ionen-Batterie, von der 10,5 kWh nutzbar sind. Auf dem Papier ergibt das eine WLTP-Reichweite von 58 bis 62 Kilometern, in der Praxis muss man aber mit bis zu 45 Kilometern elektrischer Reichweite rechnen.<\/p>\n

BMW 320e: Wie hoch ist der Verbrauch, wenn man NICHT an die Steckdose geht? – EXPERIMENT – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Fanatic Ladeger\u00e4t<\/h2>\n

Auf dem Papier hat der BMW 320e einen Durchschnittsverbrauch von 1,3 bis 1,6 Litern pro 100 Kilometer. Das ist nat\u00fcrlich nur die Theorie. Dieser Kraftstoffverbrauch h\u00e4ngt stark vom Ladeverhalten des Endnutzers ab. Wer diesen BMW so oft wie m\u00f6glich aufl\u00e4dt, kann den Kraftstoffverbrauch tats\u00e4chlich deutlich senken. Aber der weniger eifrige Lader hat logischerweise einen h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch. Leider betr\u00e4gt die maximale Nutzlast nur 3,7 kW. Selbst dann dauert es mindestens vier Stunden, bis der Akku vollst\u00e4ndig aufgeladen ist.<\/p>\n

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Schweres Akkupaket<\/h2>\n

Ein Nachteil eines PHEV ist nat\u00fcrlich, dass man immer mit einem relativ schweren Akkupaket unterwegs ist, auch wenn der Akku leer ist. In fahrbereitem Zustand wiegt dieser BMW 320e daher 1.845 Kilogramm. Der Benzinmotor muss das ganze Gewicht antreiben, wenn die Batterie leer ist.<\/p>\n

Die Ergebnisse unseres Experiments<\/h2>\n

Welche Ergebnisse haben wir denn erreicht? Auf der Hinfahrt haben wir einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,6 Litern pro 100 Kilometer gemessen. Umgerechnet ist das 1 zu 17,8. Angesichts des h\u00f6heren Fahrzeuggewichts ist das kein schlechtes Ergebnis. Nochmals: Die gefahrene Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 110 km\/h. Also fuhren wir langsam. Auf dem R\u00fcckweg von K\u00f6ln sank der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch sogar noch weiter. Auf der gleichen Strecke haben wir mit diesem Plug-in-Hybrid-BMW 3er einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern pro 100 Kilometer erreicht, umgerechnet 1:18,8. Ein sauberes Ergebnis, soweit es uns betrifft.<\/p>\n

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Beeinflussende Faktoren<\/h2>\n

Es ist also m\u00f6glich: einen PHEV wirtschaftlich zu fahren, ohne die Batterie aufzuladen. Alles h\u00e4ngt jedoch stark von der Fahrweise des Fahrers und anderen Faktoren ab, z. B. vom Wetter, der Art des Untergrunds, dem Reifendruck usw. Aber dennoch: Es ist m\u00f6glich. Nat\u00fcrlich wissen wir auch, dass man mit Koffern und vier Personen mit viel mehr Gewicht reist. Dies wirkt sich auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch aus. Wenn Sie den BMW 320e nur fahren – und Ihnen ab und zu der Strom ausgeht – m\u00fcssen Sie sich \u00fcber den Kraftstoffverbrauch keine Gedanken machen. Denn dieses Experiment lehrt uns, dass der 320e mit einem motivierten Fahrer auch relativ sparsam ist.<\/p>\n

\u00dcber die BMW 3er Reihe selbst<\/h2>\n

Auch bei dieser Fahrt in Richtung K\u00f6ln hat sich der BMW 3er wieder einmal als wunderbares Auto erwiesen. Ein gutes Fahrwerk, sch\u00f6ne Sitze, ein angenehm niedriger Sitz und eine gute Mischung aus Komfort und Dynamik. Das machen sie bei BMW gut. Die Bedienung des neuesten Infotainmentsystems mit dem sch\u00f6n geschwungenen Display ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber \u00dcbung macht den Meister. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis man das System gut kennt. Das iDrive-Wahlrad ist geblieben. Was uns betrifft, so muss sie in Zukunft nicht verschwinden. Billig war ein BMW 3er noch nie. Der von uns gefahrene Testwagen hat einen Preis von knapp 70.000 Euro. Da kommen einem fast Zweifel, ob man nicht besser in ein reines Elektroauto mit deutlich gr\u00f6\u00dferer elektrischer Reichweite und entsprechenden Schnellladem\u00f6glichkeiten investieren sollte. Die Wahl zwischen einem BMW i4 oder einem BMW 320e ist bei diesem Preis eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit<\/em> f\u00fcr uns.<\/p>\n<\/p>\n

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